logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

[Rozwiązano] 2.0DTI Y20DTH - L i L1 czujnik położenia wału korbowego GM90540188, BOSCH0281002

gustawo2 07 Mar 2022 18:29 603 4
REKLAMA
  • #1 19919972
    gustawo2
    Poziom 11  
    Witam,
    Mam problem z wiązką/czujnikiem położenia wału korbowego o numerze GM90540188, BOSCH0281002138. ECU ma błędy (brak obrotów wału + różna prędkość wału i pompy), jak coś nie styknie to gaśnie. Z opisów w katalogach wynika, że jest to zwykły czujnik indukcyjny - czyli brak elektroniki w środku.

    Schemat podłączenia:
    2.0DTI Y20DTH - L i L1 czujnik położenia wału korbowego GM90540188, BOSCH0281002
    Wtyczka od strony wiązki silnika:
    2.0DTI Y20DTH - L i L1 czujnik położenia wału korbowego GM90540188, BOSCH0281002
    Trafiłem na poniższe zdjęcie nowego czujnika:
    2.0DTI Y20DTH - L i L1 czujnik położenia wału korbowego GM90540188, BOSCH0281002
    Co zrobiono:
    Pomiędzy pinami 1(OUT)-2(GND) namierzyłem 894Ohm multimetrem - blisko wartości ze zdjęcia. Rezystancja skacze do 1,2kOhm przy obracaniu wałem. Rezystancja 1-karoseria=nieskończoność, 2-karoseria=nieskończoność. Na pinach 1-2 od strony ECU mam 12V. Jak poruszam wiązką w okolicy wtyku to czasami praca silnika wraca do normy. Wtyczek nie rozbierałem, jeszcze. Wyglądają na ciasne, kabel nie ma luzu w konektorach. Po połączeniu z ECU prędkość silnika 0rpm na jałowym, po dodaniu gazu pojawia się wartość - jednak jest chyba emulowana. Silnik chodzi jak w traktorze.

    Czy ktoś może poratować, co oznaczają wartości L i L1? Szukałem, nie znalazłem. Może coś pomijam.
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #2 19920705
    seat21
    Poziom 29  
    wymiary czujnika
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #3 19920713
    decybel91
    Poziom 42  
    Wina samego czujnika. Nie jest drogi wymienić na Boscha. Kilka przypadków w 2.0 i 2.2d od Opla takich miałem.
  • REKLAMA
  • #4 19920771
    gustawo2
    Poziom 11  
    seat21 napisał:
    wymiary czujnika


    Ja skojarzyłem to rezystancjami w pierwszym momencie. Rzeczywiście, wygląda to na wymiary:
    L=długość przewodu w [mm],
    L1=długość czujnika w [mm],
    Ohm=rezystancja pomiędzy pinami 1(OUT)-2(GND).
  • #5 19928856
    gustawo2
    Poziom 11  
    Temat zamykam. Oczywiście winny był sam czujnik. Na oscylogramie tylko szum, kiedy silnik przestawał chodzić. Wymieniono na Delphi SS10821, który ma 3-5cm krótszy odcinek kabla 'L'. Kwestia poprowadzenia i wszystko pasuje. L i L1 to długości w [mm], jak wyjaśniono wyżej.
REKLAMA