logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Skoda Octavia 2, 1.9 TDI BXE - Wymiana sterownika silnika EDC16U34 - Interakcja z immo

dhany 09 Mar 2022 06:31 2937 17
REKLAMA
  • #1 19922106
    dhany
    Poziom 10  
    Witam.
    Mam Skodę Octavię 2 z silnikiem 1.9 TDI BXE.
    Padł mi sterownik silnika. Brak z nim komunikacji. Brak checka po zapłonie itp .
    Po podpięciu drugiego wszystko wraca do normy. Komunikacja jest. Samochód zapała i gaśnie. Trzyma go immo.

    I teraz pytanie. Jak rozgryźć immo w tym sterowniku. Mam jakieś podstawowe interfejsy typu vag commander, vcds.
    Potrzebuję pin z licznika i muszę go wpisać w immo czy potrzebuję pin z tego "nowego sterownika" ?
    Prosiłbym o jakąś małą poradę w temacie.
    Licznik jest na can. A sterownik silnika to edc16u34.

    Pozdrawiam
  • REKLAMA
  • #2 19922153
    sigwa18
    Poziom 43  
    W O2 był już chyba komponent protect w takim wypadku zostaje tylko grzebanko w epromie (motyw z podmianą pinów nie przejdzie tak jak w golfie 4 czy O1) . Są firmy co robią takie rzeczy wystarczy wysłać im sterownik silnika a oni przegrywają eeprom ze starego go nowego. Pytanie tylko czy ze starego idzie coś jeszcze wyciągnąć.
  • #3 19922164
    ignac112
    Poziom 21  
    Wystarczy przegrać pamięć eeprom. Najłatwiej zrobić to po BDM.
  • REKLAMA
  • #4 19922171
    dhany
    Poziom 10  
    No tak. Pytanie tylko czy da się coś odczytać ze starego sterownika. Jak już to tylko na stole.

    A czy tak samo będzie np w Toledo z 2005 roku? Też mam problem. Tam znów 1.6 benzyna.
  • #5 19922184
    waldigsi
    Poziom 18  
    dhany napisał:
    No tak. Pytanie tylko czy da się coś odczytać ze starego sterownika. Jak już to tylko na stole.

    A czy tak samo będzie np w Toledo z 2005 roku? Też mam problem. Tam znów 1.6 benzyna.


    Dałoby się poczytać wszystko po obd gdyby była komunikacja ale skoro jej nie ma to trzeba na stole przewalić zawartości najlepiej po bdm bo w nowym sterowniku może być inne sw. W tej benzynie podobnie choc do odpalenia wystarczy przewalic sam eeprom
  • #6 19922203
    specjalistasamochody
    Poziom 21  
    Wysli stary i nowy ster. To ze nie ma komunikacji to nie znaczy ze z niego nie odczytasz danych. Jak cos pw.
  • REKLAMA
  • #8 19922563
    dhany
    Poziom 10  
    Dzięki za szybkie info. Coś będę myślał. Pozdrawiam
  • #9 19922995
    Ireneo
    Poziom 42  
    Eeprom przelutuj jak brak programatorów.
  • #11 19923369
    Ireneo
    Poziom 42  
    Przy rozklejeniu płyta niech pęknie eeprom nie powinien.
  • #12 19923399
    Digi-Tech
    Poziom 16  
    Coś ostatnio dużo pada tych EDC16U34, ostatnimi czasy w krótkim odstępie dwa takie reanimowałem.
    Wystarczyło podgrzać i komunikacja już była, ale jak już otwarty, to nie problem z odczytem eep.
    Starsze EDC16U1 tak często nie padały.
  • REKLAMA
  • #14 19923750
    Digi-Tech
    Poziom 16  
    Jak klient przyniesie pod pachą tylko dwa sterowniki, to jak odczytasz z licznika?
    Mówię o otwieraniu sterownika w przypadku martwego ECU.
  • #15 19923935
    Spacewalker
    Poziom 33  
    Digi-Tech napisał:
    Jak klient przyniesie pod pachą tylko dwa sterowniki, to jak odczytasz z licznika?
    Mówię o otwieraniu sterownika w przypadku martwego ECU.

    ...to robisz immo off, i przyjedzie na dopisanie
  • #16 19924138
    dhany
    Poziom 10  
    A czym z licznika odczytać? vag commander odpada....
  • #17 19924141
    Spacewalker
    Poziom 33  
    dlaczego odpada ... org wersja daje bardzo dobrze rade
    a jak mowa o klonie............ to doprecyzyuj ...

Podsumowanie tematu

Użytkownik posiada Skodę Octavię 2 z silnikiem 1.9 TDI BXE, której sterownik silnika EDC16U34 przestał działać, co skutkuje brakiem komunikacji i problemami z immobilizerem. W odpowiedziach sugerowane są różne metody rozwiązania problemu, w tym przelutowanie pamięci EEPROM, co można zrobić po BDM, oraz możliwość odczytu danych ze starego sterownika, nawet jeśli nie ma komunikacji. Wskazano również na problemy z tanimi interfejsami diagnostycznymi, które mogą nie być wystarczające do wykonania wymaganych operacji. Użytkownik pyta o sposób na odczytanie PIN-u z licznika, aby móc go wpisać w nowym sterowniku.
Podsumowanie wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA