logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

- Ładowanie dodatkowego akumlatora z gniazda zapalniczki

rybkarehabilitacja 12 Mar 2022 10:32 2355 8
REKLAMA
  • #1 19926834
    rybkarehabilitacja
    Poziom 2  
    Chciałbym zamontować w kabinie dodatkowy akumulator 100Ah. Będzie on używany podczas gdy silnik samochodu będzie wyłączony. W trakcie jazdy chcę ładować akumulator bezpośrednio z gniazda zapalniczki. Na przewodzie ładującym potrzebuję zamontować "urządzenie" , które ograniczy przepływ prądu tak aby nie uszkodzić instalacji oraz nie spalić bezpiecznika gniazda zapalniczki. Czy dobrze rozumiem, że jeżeli mocno rozładuję akumulator, to przy braku ograniczenia, może on "pociągnąć" duży prąd i spalić bezpiecznik gniazda zapalniczki ? Czy taki sposób ładowania dodatkowego akumulatora ma sens ? Jakiego "urządzenia" powinienem użyć aby ograniczyć przepływ prądu ?
  • REKLAMA
  • #2 19926839
    sigwa18
    Poziom 43  
    Są w sklepach motoryzacyjnych Automatyczne włączniki świateł. Jest to przekaźnik sterowany napięciowo. Załącz się gdy napięcie w instalacji przekroczy 14V czyli kiedy alternator ładuje. Niewielka ingerencja w instalację i nie musisz pamiętać o wkładaniu i wyciąganiu wtyczki z gniazda zapalniczki. Do ograniczenia prądu pobieranego zastosował bym moduł przetwornicy DC-DC z ograniczeniem prądowym step-up/step down (zdolnej do podbicia i zmniejszenia napięcia).
    Instalacja 12V?
  • REKLAMA
  • #3 19926848
    janosiksik
    Poziom 26  
    To w ogóle słaby pomysł. Takie ograniczenie prądowe to np zwykła samochodowa żarówka połączona w szereg z przewodem ładowania. Niemniej wykonałbym dedykowaną instalację ładowania, opartą na urządzeniu które poleca Kolega i przekaźniku wysoko-prądowym. Możesz też zobaczyć jakie są rozwiązania w kamperach. Dodałbym jeszcze zabezpieczenie przed zbyt głębokim rozładowaniem akumulatora.
  • #4 19926856
    rybkarehabilitacja
    Poziom 2  
    sigwa18 napisał:
    Są w sklepach motoryzacyjnych Automatyczne włączniki świateł. Jest to przekaźnik sterowany napięciowo. Załącz się gdy napięcie w instalacji przekroczy 14V czyli kiedy alternator ładuje. Niewielka ingerencja w instalację i nie musisz pamiętać o wkładaniu i wyciąganiu wtyczki z gniazda zapalniczki. Do ograniczenia prądu pobieranego zastosował bym moduł przetwornicy DC-DC z ograniczeniem prądowym step-up/step down (zdolnej do podbicia i zmniejszenia napięcia).
    Instalacja 12V?


    - Tak. Instalacja 12V.
    - Taki przekaźnik napięciowy chyba nie jest mi potrzebny. Napięcie w gnieździe zapalniczki mam tylko przy włączonym zapłonie czyli w mojej praktyce przy włączonym silniku (wtedy alternator ładuje? ).
    - Szukam modułu przetwornicy DC-DC ograniczeniem prądowym step-up/step down ale nie znajduję odpowiedniego do mojego samochodu. Ustaliłem, że zabezpieczenie gniazda to 20A. Czyli ograniczenie prądu pobieranego chyba musiał bym mieć odrobinę niższe. Może ktoś podeśle link do odpowiedniego modułu :)
    - Czy w ogóle opisywany sposób ładowania dodatkowego akumulatora jest prawidłowy ? Czy w ten sposób nie skrócę nadmiernie żywotności akumulatora ?

    Dodano po 10 [minuty]:

    janosiksik napisał:
    To w ogóle słaby pomysł. Takie ograniczenie prądowe to np zwykła samochodowa żarówka połączona w szereg z przewodem ładowania. Niemniej wykonałbym dedykowaną instalację ładowania, opartą na urządzeniu które poleca Kolega i przekaźniku wysoko-prądowym. Możesz też zobaczyć jakie są rozwiązania w kamperach. Dodałbym jeszcze zabezpieczenie przed zbyt głębokim rozładowaniem akumulatora.


    - Do czego służy taki przekaźnik wysoko-prądowy ?
    - W kamperach najczęściej stosowane są separatory akumulatorów. Moje zastosowanie ma służyć właśnie zastosowaniom kamperowym ale ma umożliwić jak najłatwiejszy demontaż całego zestawu i pozostawienie samochodu bez żadnych przeróbek.
  • #5 19927286
    sigwa18
    Poziom 43  
    Chodzi o to że współczesne alternatory dają prąd 100A lub więcej. Zwykły przekaźnik samochodowy ma 20-40 A. Układ o którym mówiłem można spokojnie zrobić na przewodzie z wtyczką do zapalniczki.
    Można wykorzystać do tego Przetwornica LTC3780 step up/down 1V-32V 10A 130W DC-DC ustawiona na 6A max lub wymienionym wydajniejszym radiatorem najlepiej z dołożonym wentylatorem. Ustawić napięcie wyjściowe na 14V a próg załączania na 13V (wykrycie ładownia alternatora). Wpakować wszystko w obudowę i masz moduł, który załączy ładowanie po odpalaniu silnika , Wyłączy się gdy napięcie spadnie, Ograniczy prąd ładowania i pobierany z gniazda zapalniczki.
  • REKLAMA
  • #6 19928040
    janosiksik
    Poziom 26  
    Przetwornica to też slaby pomysł, wydzielające się ciepło, straty energii. Tak to można też do gniazda zapalniczki podłączyć przetwornicę na 230V z pełnym sinusem i zwykły prostownik do ładowania akumulatorów, tylko czemu nikt tak nie robi ..?
    Ładowani takiego akumulatora, 100Ah to dość długi proces przy prądzie max 7,5A. Zakładam, że akumulator jest pojemności, jakiej jest z jakiegoś powodu i będzie znacznie rozładowywany. Dlatego przekaźnik i dodatkowo zabezpieczenie przed nadmiernym rozładowaniem. Proste, kilka elementów i przekaźnik. Wszystko można ułożyć w aucie i zwinąć w pół godziny. Najważniejszy jest solidny przewód prądowy między akumulatorami. Oczywiście przez przekaźnik i porządna masa drugiego akumulatora. Reszta zmieści się w pudełko wielkości dwóch paczek papierosów.
  • REKLAMA
  • #7 19928128
    sigwa18
    Poziom 43  
    Ale autor chce z zapalniczki i niestety przy aku 100A trzeba ograniczyć prąd. Przetwornica to załatwia plus ten model ma funkcję że można ustawić minimalne napięcie wejściu przy którym startuje. Jak ustawimy 13-13.5 V to Ładowanie będzie dopiero przy pracy alternatora.
  • #8 19935536
    Ktoś_tam
    Poziom 39  
    rybkarehabilitacja napisał:
    Chciałbym zamontować w kabinie dodatkowy akumulator 100Ah.

    rybkarehabilitacja napisał:
    Moje zastosowanie ma służyć właśnie zastosowaniom kamperowym ale ma umożliwić jak najłatwiejszy demontaż całego zestawu i pozostawienie samochodu bez żadnych przeróbek.

    Uwzględniając to co jest pogrubione to się nie da tego zrobić. Zresztą akumulator nawet jak nie będzie w kabinie to nie może sobie ot tak stać. Musi być SOLIDNIE przymocowany a to raczej wyklucza pozostawienie samochodu bez żadnych przeróbek.
  • #9 19935577
    Gerri
    Spec od Mercedesów
    rybkarehabilitacja napisał:
    W trakcie jazdy chcę ładować akumulator bezpośrednio z gniazda zapalniczki.

    Tu się niestety nasuwa pewna uwaga: To, że na zabezpieczeniu zapalniczki jest zazwyczaj bezpiecznik 15A nie oznacza, że z takiego prądu (lub mniejszego, zbliżonego do tej wartości) można korzystać. Zapalniczka jest przeznaczona do pracy DORYWCZEJ. Kable są cienkie i nie wytrzymają takiego poboru w trybie ciągłym! Sam byłem świadkiem, jak kompresorek do opon SPALIŁ instalację zapalniczki - a bezpiecznika nie wywaliło! Tak więc uważaj!
    Abstrahując ;) od tego - nawet jak podłączysz dodatkowy akumulator bezpośrednio do gniazda zapalniczki, to te cienkie kabelki spowodują tak duży spadek napięcia, że ten akumulator będzie wiecznie niedoładowany! Z prostych wyliczeń z prawa Oma wyjdzie, że spadek napięcia możliwy do przyjęcia będzie przy prądzie ładowania rzędu kilkudziesięciu/kilkuset miliamperów.
    Tak więc z tego co piszę: przetwornica podnosząca napięcie i ograniczenie prądu do kilku amperów. Źle to wygląda w gnieździe zapalniczki. Musiałbyś walić dziennie spore dystanse.
REKLAMA