Witam. Problem zaczął się od pojawienia ikony AIRBAG. Podpięcie PP2000 pokazało uszkodzenie 1 stopnia aktywacji airbag w związku z czym zacząłem szukać używanego zwijaka airbag. Dosłownie po dwóch dniach do świecącej ikony AIRBAG doszedł komunikat na wyświetlaczu komputera Airbag system fault oraz co jakiś czas pikanie dźwiękowe. Ponowne podpięcie PP2000 wykazało, iż padł już i 2 poziom sterowania poduszką. Ponieważ nie mogłem nigdzie kupić używki, zdemontowałem coma 2000, rozebrałem go i górną część z taśmą i czujnikiem kąta skrętu wysłałem do warsztatu zajmującego się ich naprawami. Po naprawie zwijaka zmontowałem i zamontowałem com 2000 w aucie. Kilkanaście kręceń kołem kierownicy na max w prawo, lewo nie wykazało niczego niepokojącego, ikona i komunikat awarii Airbag zniknęły więc naprawę uznałem za zakończoną pomyślnie. Niestety następnego dnia po przejechaniu zaledwie kilu metrów zapaliła się inna ikona w ramce trójkątnej sygnalizująca awarię systemu ESP/ASR. Jednocześnie i od zaraz towarzyszyły temu sygnał dźwiękowy pikanie, jak i informacja na wyświetlaczu ESP/ASR system not function. Podpiąłem PP2000 w celu skalibrowania czujnika skrętu i gdy koła są na wprost, po wyzerowaniu i usunięciu błędu wszystko jest o'key , ale nawet najmniejsze ruszenie kołem kierownicy powoduje ponownie awarię systemu, a w dodatku pokazuje niebotyczne rozkalibrowanie na poziomie 88.000 stopni!, bez względu na to czy ruszę kołem kierownicy w prawo, czy lewo. W żaden sposób nie daje się tego skalibrować. Zadzwoniłem do fachowca naprawiającego taśmę i poinformowałem go o problemie, na co on przekazał mi, że zawsze przed wymianą taśmy transmisyjnej blokuje czujnik skrętu tak, aby się nie przestawił, co potwierdzam ponieważ zespół trafił do mnie po naprawie zblokowany opaską zaciskową. Co dziwniejsze, w miejsce zwijaka ,, po naprawie" zamontowałem identyczny pożyczony z innego identycznego modelu coma 2000, gdzie był sprawny sprawdzony i funkcjonujący, to po zamontowaniu w moim comie pokazał ten sam błąd, ikonę komunikat na desce o uszkodzeniu czujnika skrętu. Co więcej próba jego kalibracji kończy się identycznie i po ledwo tknięciu koła kierownicy w prawo. lub lewo, wskazanie odejścia od zera skacze na te same 88.000 stopni. Wszystkie te dziwne zachowania są dla mnie o tyle dziwne, że przed awarią taśmy sterowania airbag nie było żadnych oznak awarii sytemu ESP/ASR. Czy ktoś kiedykolwiek spotkał się z podobną awarią i wie, gdzie szukać jej przyczyny. Za wszelkie informację z góry dziękuję.