logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Budowa i zakup systemu Start/Stop dla samochodu gaźnikowego - szukam schematu i sklepu

kamiloo123 12 Mar 2022 16:16 693 20
REKLAMA
  • #1 19927261
    kamiloo123
    Poziom 11  
    Witam
    Planuje budowę lub zakup systemu start/stop dla auta gaźnikowego. Posiada ktoś schemat lub stronkę gdzie można zakupić takie urządzenie?:)
    W czasach benzyny po 8 zł za litr i spalaniu na poziomie 25l/100km to przyniesie sporo oszczędności....
    Proszę o jakieś propozycje kolegów z doświadczeniem
    Pozdrawiam
  • REKLAMA
  • #2 19927280
    Ture11
    Poziom 39  
    Start/stop - masz na myśli system uruchamiania silnika przyciskiem, czy gaszenia silnika podczas postoju na światłach?

    Żaden z powyższych nie da Ci jakichkolwiek korzyści.
  • #4 19927319
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • #5 19927342
    Dziarski Hank
    Poziom 34  
    Gaźnik może mieć problem z odpaleniem od strzała w każdych warunkach. Nowe samochody z system start-stop to kupa czujników i bardzo precyzyjne mapy paliwowe/zapłonowe. Do tego ten system to bardzo pozorna oszczędność - oszczędzisz mililitry paliwa kosztem rozrusznika i akumulatora. Lepiej pomyśl nad optymalizacją trasy, technice jazdy i szybkości zagrzewania silnika.
  • #6 19927480
    beatom
    Poziom 37  
    Nie tak dawno stanalem przed wyborem nowego samochodu. Znalazlem doskonalego kandydata i nie kupilem tylko z tego powodu, ze mial to gowno.
    Zastanow sie, czy to jest do czegos potrzebne i jakie "korzysci" daje.

    Przy okazji; to nie jest DIY w garazu, to jest bardzo rozbudowany system.
  • REKLAMA
  • #7 19927495
    kamiloo123
    Poziom 11  
    Może masz rację. Mam to w renault i akumulator już wymieniłem. Swoją drogą całe to mój auto to jeden wielki DIY. Może uda mi się dzisiaj wrzucić kilka fotek z budowy tylko nie wiem jaki dział wybrać. Gdzie mogę wrzucić Hot Roda opis i przebieg budowy? Po części tez elektroniki dotyczy ten projekt heh

    Dodano po 6 [minuty]:

    Dziarski Hank napisał:
    Gaźnik może mieć problem z odpaleniem od strzała w każdych warunkach. Nowe samochody z system start-stop to kupa czujników i bardzo precyzyjne mapy paliwowe/zapłonowe. Do tego ten system to bardzo pozorna oszczędność - oszczędzisz mililitry paliwa kosztem rozrusznika i akumulatora. Lepiej pomyśl nad optymalizacją trasy, technice jazdy i szybkości zagrzewania silnika.

    Z odpalaniem nie ma problemu mimo manualnego ssania to przy zastosowaniu pompy elektrycznej pali od strzała. Chociaż swoją drogą sam start silnika jest muzyką dla uszu i to też daje fajny efekt przy start/stopie , wolnossacy V8 dodge
  • REKLAMA
  • #8 19927546
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • REKLAMA
  • #9 19927623
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • #10 19927772
    beatom
    Poziom 37  
    "Nowy" to znaczy nowy, mial 6 mil przejechane.
    I nie wszystkie to maja. Niektore auta maja mozliwoszc wylaczenia tego systemu, a niektorzy producenci w ogole tego nie instaluja.
    W dodatku tam jest dodatkowy system elektryki, najczesciej z bateria AGM.
    Omijajcie to z daleka.
  • #11 19928351
    andrzej20001
    Poziom 43  
    Nie kupowac auta bo ma s&s to juz przegięcie pały. 😀. To to gryzie??
  • #12 19928474
    mczapski
    Poziom 40  
    kamiloo123 napisał:
    Planuje budowę lub zakup systemu start/stop dla auta gaźnikowego


    oraz

    kamiloo123 napisał:
    Mam to w renault i akumulator już wymieniłem. Swoją drogą całe to mój auto to jeden wielki DIY.


    czyli o co chodzi?
    Osobiście mam to w swoim samochodzie i niestety prawie zawsze wyłączone. Kiedy jadę w ruchu miejskim (korki) to system działa tak często, że prawie jadę na rozruszniku. Kiedy jadę na dłuższych przebiegach nie zatrzymuję się więc po co system.
  • #13 19928534
    kortyleski
    Poziom 43  
    System powstał tylko i wyłącznie po to by producent auta zyskał kilka promili do wymaganej emisji dla kolejnej normy eurocośtam.
    Bez sensu, auto na jałowym biegu spala całe nic. A już w takiej wydumie jak budujesz spalanie ma mikre znaczenie.
  • #14 19928535
    tzok
    Moderator Samochody
    System sprawdza się w niezbyt zakorkowanym mieście, kiedy postoje są dłuższe niż 10 s, a po nich następuje przynajmniej kilka minut jazdy. W takich warunkach oszczędność paliwa jet i to spora. Dla mnie jedną z głównych motywacji do zmiany samochodu na nowszy było właśnie to, żeby mieć ten system i nie zawiodłem się na nim.

    Niestety system wymaga mocniejszego rozrusznika i bardziej rozbudowanego systemu zarządzania energią. Potrzeby jest też czujnik luzu i sprzęgła. Logika działania jest prosta:
    Wyłącznie silnika jest możliwe, jeśli jednocześnie zajdą poniższe warunki:
    - zapięty jest pas bezpieczeństwa na fotelu kierowcy,
    - zamknięte są drzwi kierowcy,
    - poziom naładowania akumulatora przekracza 30% (tutaj nie wiem dokładnie),
    - napięcie akumulatora podczas ostatniego rozruchu nie spadło poniżej 7,6 V,
    - temperatura chłodziwa przekracza 60°C,
    - prędkość jest poniżej 3 km/h,
    - panuje wystarczające podciśnienie w akumulatorze podciśnienia dla serwa układu hamulcowego,
    - włączony jest luz,
    - nie jest wciśnięty pedał sprzęgła,
    - od poprzedniego wyłączenia silnika samochód przejechał co najmniej 50 m, lub silnik pracował przez 30 s na postoju.

    Ponowny rozruch jest inicjowany gdy zajdzie jeden z poniższych warunków:
    - zostanie wciśnięty pedał sprzęgła,
    - poziom naładowania akumulator spadnie poniżej 30%,
    - podciśnienie w akumulatorze podciśnienia spadnie poniżej poziomu umożliwiającego działanie wspomaganie układu hamulcowego,
    - temperatura chłodziwa spadnie poniżej 60°C.

    Jeśli żądanie uruchomienia silnika przyjdzie od razu po jego wyłączeniu, kiedy wał silnika jeszcze się kręci, praca silnika zostanie wznowiona bez użycia rozrusznika. To jest niewykonalne w silniku gaźnikowym, bo silnik musi być gaszony przez odcięcie paliwa, a nie zapłonu. W silniku gaźnikowym, odcięcie i ponowne przywrócenie zapłonu skończy się eksplozją paliwa w wydechu.

    Jednocześnie silnik nie zostanie automatycznie ponownie uruchomiony jeśli:
    - zostanie odpięty pas bezpieczeństwa kierowcy,
    - zostaną otwarte drzwi kierowcy.

    Start-stop w samochodzie z manualną skrzynią biegów jest całkowicie "neutralny" dla kierowcy i absolutnie w niczym nie przeszkadza, nieco gorzej jest w przypadku skrzyni automatycznej.

    * wartości liczbowe są orientacyjne. Progi temperatur mogą dodatkowo zależeć od ustawienia klimatyzacji.
  • #15 19928853
    andrzej20001
    Poziom 43  
    Jeszcze kąt skrętu kierownicy. Przy dojeździe np. pod bramę nie działa
  • #16 19929005
    tzok
    Moderator Samochody
    Racja, jest kąt skrętu kierownicy, pobór prądu, temperatura zewnętrzna (min. i max.) i chyba też kąt nachylenia jezdni.
  • #17 19929726
    Alfred_92
    Poziom 33  
    tzok napisał:

    - poziom naładowania akumulatora przekracza 30% (tutaj nie wiem dokładnie),

    60-80% - tak przynajmniej wygląda to w Fordzie.
  • #18 19929767
    elektryku5
    Poziom 39  
    eurotips napisał:
    Jak kupisz "nowy 5-letni" to będzie dodatkowo rekuperacja. To dopiero rozwala akumulatory, po roku cała masa czynna spływa od ładowania dzikim prądem przy hamowaniu.


    Co śmieszniejsze, w niektórych modelach pełne ładowanie jest możliwe tylko podczas hamowania silnikiem, podczas pracy na obrotach jałowych napięcie na akumulatorze potrafi spadać do okolic 12V (widać cykliczne przygasanie świateł).
  • #19 19929799
    andrzej20001
    Poziom 43  
    Tak jest i to jest jedyna wada chyba. Zysku tyle co w pysku. A akumulator nie jest wtedy w idealnej kondycji.
  • #20 19929811
    tzok
    Moderator Samochody
    elektryku5 napisał:
    Co śmieszniejsze, w niektórych modelach pełne ładowanie jest możliwe tylko podczas hamowania silnikiem
    Specjalność grupy Renault/Nissan.
  • #21 19930024
    andrzej20001
    Poziom 43  
    Honda, Toyota również.

Podsumowanie tematu

Użytkownik planuje budowę lub zakup systemu start/stop do samochodu gaźnikowego, poszukując schematów i sklepów. W odpowiedziach podkreślono, że system ten może nie przynieść oczekiwanych oszczędności paliwa, a jego instalacja może prowadzić do problemów z rozrusznikiem i akumulatorem. Wskazano, że nowoczesne systemy start/stop wymagają zaawansowanej elektroniki i czujników, co czyni je trudnymi do zaimplementowania w starszych pojazdach. Użytkownicy sugerują rozważenie alternatywnych rozwiązań, takich jak optymalizacja techniki jazdy lub instalacja LPG. Wspomniano również o problemach z akumulatorami w nowoczesnych samochodach z systemem start/stop, które mogą się szybko zużywać.
Podsumowanie wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA