logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

[Rozwiązano] Zwiększenie ładowania Volvo - Zwiększenie napięcia ładowania

radek93 19 Mar 2022 20:58 1479 17
  • #1 19939193
    radek93
    Poziom 10  
    Witam. Chciałem zwiększyć napięcie ładowania w Volvo S70 98r. Zamontowany jest regulator zamiennik Boscha 1197311518. Oryginał jak i zamiennik ma problem ładować więcej niż 14.1V. Najczęściej po zagrzaniu waha się w okolicach 13.7-13.9V (uprzedzę pytania - pomiar na alternatorze i akumulatorze, taki sam wynik). Dokonałem modyfikacji regulatora poprzez umieszczenie diody w miejscu gdzie jest zasilany moduł regulatora. Nie wiem tylko dlaczego po tym zabiegu w ogóle nie ma ładownia. Kontrolka alternatora się świeci. Tutaj schemat jak dałem diode i gdzie przerwałem oryginalne połączenie Zwiększenie ładowania Volvo - Zwiększenie napięcia ładowania
  • #3 19939198
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • #4 19939206
    radek93
    Poziom 10  
    enhanced napisał:
    A reszte regenerowałeś jak bieżnie?


    Alternatora już dłuższy czas chodził. Dzisiaj postanowiłem zrobić modyfikacje

    Dodano po 9 [minuty]:

    Zwiększenie ładowania Volvo - Zwiększenie napięcia ładowania
    Na czerwono ścieżka jak idzie zasilanie. Do szczotki i później do regulatora. Czy to nie jest zasilanie/pomiar napięcia regulatora? Druga szczotka jest podłączona od spodu do regulatora.
    Tu zdjęcie spodu i przyłącza drugiej szczotki Zwiększenie ładowania Volvo - Zwiększenie napięcia ładowania
  • #5 19939227
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • #6 19939576
    radek93
    Poziom 10  
    SzukamRoutera napisał:
    radek93 napisał:
    Czy to nie jest zasilanie/pomiar napięcia regulatora?

    Nie. Pomiar jest miedzy wyjściem na akumulator, a masą. Jest jeszcze wyjście na kontrolkę ładowania.
    Zdejmij tą czarną osłonę. Pod nią jest cała kontrola prądu wirnika, którą reguluje się napięcie wyjściowe.

    Zajmę się tym w poniedziałek. Czy od strony elektroniki będzie się dało np. coś dołożyć żeby zwiększyć napięcie ładowania? Rozebrałem kiedyś stary i pamiętam że było to zalane żelem i tylko druciki do wyprowadzeń.
  • #7 19939689
    enhanced
    Poziom 43  
    radek93 napisał:
    Alternatora już dłuższy czas chodził. Dzisiaj postanowiłem zrobić modyfikacje

    No ale wymieniłeś sam regulator bo? No i czy bieżnia komutatora nie była wyrobiona w miejscu styku szczotek?

    W oplu też miałem takie liche ładowanie - jak zmieniałem regulator to zmieniłem komutator na nowy bo już był mocno wyrobiony.

    Teraz ładowanie bardzo dobre 14,5-4 a spadki to jak chwilowe przy czymś mocno obciążającym a dawniej poniżej 14V schodził non stop po zagrzaniu czyli dość szybko.
  • #8 19939696
    radek93
    Poziom 10  
    enhanced napisał:
    radek93 napisał:
    Alternatora już dłuższy czas chodził. Dzisiaj postanowiłem zrobić modyfikacje

    No ale wymieniłeś sam regulator bo? No i czy bieżnia komutatora nie była wyrobiona w miejscu styku szczotek?

    W oplu też miałem takie liche ładowanie - jak zmieniałem regulator to zmieniłem komutator na nowy bo już był mocno wyrobiony.

    Teraz ładowanie bardzo dobre 14,5-4 a spadki to jak chwilowe przy czymś

    mocno obciążającym a dawniej poniżej 14V schodził non stop po zagrzaniu czyli dość szybko.


    Regenerowałem go z rok temu. Nowy komutator, regulator, diody. Wczoraj postanowiłem poprawić regulator napięcia. Zawsze tak słabo ładował i z tego co czytałem to ten typ tak ma.

    Dodano po 7 [godziny] 11 [minuty]:

    SzukamRoutera napisał:
    radek93 napisał:
    Czy to nie jest zasilanie/pomiar napięcia regulatora?

    Nie. Pomiar jest miedzy wyjściem na akumulator, a masą. Jest jeszcze wyjście na kontrolkę ładowania.
    Zdejmij tą czarną osłonę. Pod nią jest cała kontrola prądu wirnika, którą reguluje się napięcie wyjściowe.

    To w którym miejscu jest zasilany regulator? Jak w większości wystarczy obniżyć napięcie zasilania diodą.
  • #9 19940679
    dulik62
    Poziom 15  
    Witam.Ładowanie to jest dobre.Zwiekszając napiecie ładowania należy się liczyć skróceniem żywotności akumulatora. W tym przypadkunaley sprawdzić akumulator,zaciski naaku,przewody.Jakie jest napiecie wyjściowe na alterntorze.
  • #10 19940702
    radek93
    Poziom 10  
    dulik62 napisał:
    Witam.Ładowanie to jest dobre.Zwiekszając napiecie ładowania należy się liczyć skróceniem żywotności akumulatora. W tym przypadkunaley sprawdzić akumulator,zaciski naaku,przewody.Jakie jest napiecie wyjściowe na alterntorze.

    Ładowanie po zagrzaniu spada poniżej 14V. Nowy przewód do akumulatora. Dołożone także przewody masowe silnik-karoseria oraz karoseria-akumulator. Czytałem że nawet nowy będzie tyle ładował bo ten typ tak ma. Robię krótkie odcinki (18km) i pasowało by wyższe napięcie.
  • #11 19940801
    Ziemowit1973
    Poziom 13  
    Majster może masz regulator 14.0V !!! na pewno taki masz :( wywalić natychmiast :)
    Zobacz tu masz taki !!! zobacz.
    https://www.iparts.pl/czesc/regulator-napiecia-hitachi-130504,0-449-130504-1735636.html
    ---
    Kup regulator Huco 14.4 V
    Są też 14,5 lecz jak masz wszystkie przewody zrobione od nowa i żadnych strat to taki 14,5 na pewno przeładowywał będzie akumalator.
    ---
    Piszesz "Ładowanie po zagrzaniu spada poniżej 14V." jak masz 14.0 regulator to tak będzie gdyż regulatory są skompensowane temperaturowo - im zimniej tym wyższe V im cieplej tym niższe :) u mnie potrafi się to wahać w zimie od 14,7 --- na gorącym alternatorze w lecie 14,0 - oczywiście u mnie regulator mam 14.4V - z takim regulatorem aku. ma się wyśmienicie :)
  • #12 19941134
    radek93
    Poziom 10  
    Ziemowit1973 napisał:
    Majster może masz regulator 14.0V !!! na pewno taki masz :( wywalić natychmiast :)
    Zobacz tu masz taki !!! zobacz.
    https://www.iparts.pl/czesc/regulator-napiecia-hitachi-130504,0-449-130504-1735636.html
    ---
    Kup regulator Huco 14.4 V
    Są też 14,5 lecz jak masz wszystkie przewody zrobione od nowa i żadnych strat to taki 14,5 na pewno przeładowywał będzie akumalator.
    ---
    Piszesz "Ładowanie po zagrzaniu spada poniżej 14V." jak masz 14.0 regulator to tak będzie gdyż regulatory są skompensowane temperaturowo - im zimniej tym wyższe V im cieplej tym niższe :) u mnie potrafi się to wahać w zimie od 14,7 --- na gorącym alternatorze w lecie 14,0 - oczywiście u mnie regulator mam 14.4V - z takim regulatorem aku. ma się wyśmienicie :)

    Kiedyś taki z vw wsadziłem to ładowanie było ponad 18v
  • #13 19941360
    Gerri
    Spec od Mercedesów
    Najpierw sprawdź, jakie jest napięcie końcowe samego regulatora. Może się okazać, że regulator jest OK, a problem leży gdzieś indziej. W tej sytuacji manipulacje przy regulatorze to będzie „maskowanie gó..a dezodorantem”
  • #14 19941367
    radek93
    Poziom 10  
    Gerri napisał:
    Najpierw sprawdź, jakie jest napięcie końcowe samego regulatora. Może się okazać, że regulator jest OK, a problem leży gdzieś indziej. W tej sytuacji manipulacje przy regulatorze to będzie „maskowanie gó..a dezodorantem”

    Halo użytkownicy elektrody!
    Walczycie o coś czego nie respektujcie!
    Czytać posty i z zrozumieniem!
    Ten model tak ma że max ładuje 14.1V!
    Tutaj strona w języku angielskim która opisuje problem i modyfikację alternatora.
    https://www.stonis-world.com/alternator.html
    Jednak interesuje mnie modyfikacja oryginalnego regulatora aby kontrolka działała tak jak ma działać bez jakiś przekaźników itp.
  • #16 19941515
    radek93
    Poziom 10  
    SzukamRoutera napisał:
    radek93 napisał:
    Czy to nie jest zasilanie/pomiar napięcia regulatora?

    Nie. Pomiar jest miedzy wyjściem na akumulator, a masą. Jest jeszcze wyjście na kontrolkę ładowania.
    Zdejmij tą czarną osłonę. Pod nią jest cała kontrola prądu wirnika, którą reguluje się napięcie wyjściowe.


    Zdjęcie elektroniki regulatora.
    Zwiększenie ładowania Volvo - Zwiększenie napięcia ładowania
    1 i 3 zmierzyłem że to masa
    2 idzie do szczotki masowej
    Czyli wynika że masa 1 jest do szczotki "przez" tranzystor"
    Jeżeli 3 to masa z której bierze odczyt to co to za różnica czy dam na zasilanie czy na masę diode?
    4 to zasilanie i idzie w płytkę pod tym punktem oraz dodatków w koszulce białej w prawo.
    Czy to nie jest czasem do pomiaru odniesienia?
    Tu link do datashets układu zarządzającego https://4donline.ihs.com/images/VipMasterIC/I...4-1.pdf?hkey=6D3A4C79FDBF58556ACFDE234799DDF0

    Układ to 12c671 04e/sm
    Zwiększenie ładowania Volvo - Zwiększenie napięcia ładowania
    Zwiększenie ładowania Volvo - Zwiększenie napięcia ładowania
    Zwiększenie ładowania Volvo - Zwiększenie napięcia ładowania
    Może jest ktoś w stanie na podstawie tego stwierdzić gdzie bierze napięcie odniesienia albo czy z masy. Widzę tak rezystor 0 Ohm pomiarowy. Czy jego zmieniając zmieni się napięcie ładowania?

    Dodano po 1 [godziny] 17 [minuty]:

    ladamaniac napisał:
    Tu masz dokładny opis kolegi Vorloga, co i jak zrobić, żeby podnieść napięcie ładowania w starszych regulatorach.
    https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic3852866.html

    Nie wiem czy zadziała to w tym przypadku gdyż mostek nie ma diod wzbudzenia.
  • #17 19960866
    radek93
    Poziom 10  
    Rozwiązałem problem montując podobnie wyglądający regulator z BMW. Musiałem tylko dołożyć przewód zasilający po zapłonie. Teraz ładowanie książkowe.
    Zwiększenie ładowania Volvo - Zwiększenie napięcia ładowania
    Temat do zamknięcia.
  • #18 19960873
    radek93
    Poziom 10  
    Rozwiązałem problem montując podobnie wyglądający regulator z BMW. Musiałem tylko dołożyć przewód zasilający po zapłonie. Teraz ładowanie książkowe.
    Zwiększenie ładowania Volvo - Zwiększenie napięcia ładowania
    Temat do zamknięcia.

    Dodano po 1 [minuty]:

    Założyłem inny regulator

Podsumowanie tematu

Użytkownik poszukiwał sposobu na zwiększenie napięcia ładowania w Volvo S70 z 1998 roku, gdzie zainstalowany był regulator zamiennik Boscha. Po modyfikacji regulatora poprzez dodanie diody, użytkownik zauważył brak ładowania i świecącą kontrolkę alternatora. W odpowiedziach zasugerowano sprawdzenie poprawności podłączenia diody oraz stanu wirnika i komutatora. Wskazano, że oryginalny regulator może być skompensowany temperaturowo, co wpływa na napięcie ładowania. Użytkownik ostatecznie rozwiązał problem, montując regulator z BMW, co poprawiło napięcie ładowania.
Podsumowanie wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA