logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Octavia II FL 2009 nietypowo kradnie prąd z akumulatora

morca60 27 Mar 2022 18:31 531 6
REKLAMA
  • #1 19950689
    morca60
    Poziom 4  
    Witam
    Mam problem z Octavią II po lifcie z 2009 roku. Auto kradnie prąd z aku podczas postoju po zamknięciu. Problem jest o tyle nietypowy ponieważ po podłączeniu amperomierza i zamknięciu auta pobór prądu po ok.2min stabilizuje się na poziomie ok. 0,01A ale po kilku minutach wzrasta do 3,5A na ok. 1-2 minuty i znowu wraca na 0,01A i tak w kółko sekwencja się powtarza. Pomiar prowadziłem na przełomie kilku godzin i cały czas to samo - na przemian dobrze i nagle wzrasta i znowu spada. Wszystkie zamki sprawdzone, lampki wszędzie gasną, radio oryginalne Bolero, brak alarmu. Przy sprawdzaniu zamki wszystkie zamknięte włącznie z maską. Do tej pory nie było żadnych problemów a nic nie było w ostatnim czasie wymieniane. Błędy jakie miał związane były jedynie ze spadkiem napięcia spowodowanym słabym aku bo po kilku dniach aku 60Ah pada i kontrolki przygasają przy odpalaniu. Ładowanie i akumulator sprawdzone konduktancyjnym miernikiem i są OK. Sprawdzanie poprzez wyciąganie bezpieczników jest o tyle trudne ponieważ nie wiadomo czy wyjęcie danego bezpiecznika pomogło czy akurat trafiliśmy na moment w którym pobór prądu spada. Jedyna opcja to wyciąganie bezpiecznika i czekanie kilkanaście minut ale to potrwa wieczność.
    Jeśli macie jakieś pomysły który z modułow może powodować takie objawy że na przemian się usypia i wybudza na okrągło to proszę o podpowiedź.
  • REKLAMA
  • #2 19950699
    spinacz
    Poziom 42  
    Od kiedy masz auto ? Nie ma czasem zainstalowanego GPRS ?
  • REKLAMA
  • #3 19950835
    carrot
    Moderator Samochody
    3,5A to pobór mocy ponad 40W, to nie jest jakaś tam lampka w bagażniku, czy coś w tym stylu. Zaczął bym, na próbę od całkowitego odłączenia alternatora, zwłaszcza głównego zacisku B+, uszkodzony, wzbudzający się regulator napięcia potrafi generować taki pobór
  • #4 19950848
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • REKLAMA
  • #5 19950858
    Hawajek
    Poziom 24  
    carrot napisał:
    3,5A to pobór mocy ponad 40W, to nie jest jakaś tam lampka w bagażniku, czy coś w tym stylu. Zaczął bym, na próbę od całkowitego odłączenia alternatora, zwłaszcza głównego zacisku B+, uszkodzony, wzbudzający się regulator napięcia potrafi generować taki pobór

    Dokładnie tak było w moim przypadku, w kilka minut po zamknięciu drzwi pobór prądu rósł do około 3 -3,5A. Po wymianie alternatora problem się rozwiązał.
  • REKLAMA
  • #6 19951020
    morca60
    Poziom 4  
    Dzięki wielkie za podpowiedzi. Jutro wezmę miernik cęgowy i sprawdzę alternator. Normalnie ładowanie utrzymuje się na poziomie 13,8V po włączeniu świateł i dmuchawy oraz radia ale zaciekawił mnie jeden problem jaki wyszedł na moim mierniku do akumulatorów. Mam miernik Midtronicsa do pomiaru ładowania i akumulatorów oraz prądu rozruchowego. Po zmierzeniu akumulatora przechodzi się do testu prądu rozruchu i ładowania ale też tzw. "diode ripple test". I o ile wszystko pozostałe wyszło OK to miernik pokazał na koniec informację o problemie czyli "excessive diode ripple detected" czyli na nasze wykrył zbyt dużą ilość prądu przemiennego w instalacji co może świadczyć o uszkodzonych diodach alternatora. Takie zjawisko ma też miejsce gdy akumulator jest rozładowany ale jutro ponowię test bo dzisiaj zostawiłem akumulator aby się naładował. Jeśli wyjdzie to samo to znaczy że któraś z diod puszcza prąd AC do instalacji i tu należałoby szukać problemu.
  • #7 19952352
    morca60
    Poziom 4  
    Dzisiaj sprawdziłem wszstko dokładnie i problem rozwiązuje wyjęcie bezpiecznika od podgrzewania foteli. Co ciekawe na panelu od klimy są 2 guziki do włączenia podgrzewania foteli i mają 3 stopnie regulacji mocy ale po zerknięciu pod fotele okazuje się że tylko ten od pasażera ma podgrzewanie bo idą tam kable a ten od kierowcy tylko Airbaga i nic więcej. Myślę, że ktoś wymienił fotel kierowcy(auto ma 310 tys. km przebiegu a ten wygląda jak nowy)na taki bez podgrzewania bo gniazdo w podłodze po stronie kierowcy jest. Nie wiem tylko jaki to może mieć wpływ na ciągłe aktywowanie się i dezaktywowanie podczas postoju. Sprawdzałem VCDSem opcje kodowania i adaptacji ale nic tam nie widzę takiego związanego z fotelami. Nie da się nawet przeprowadzić testu podzespołu poprzez VCDSa bo pokazuje że funkcja nie jest obsługiwana. Działa jedynie podgląd parametrów bo gdy naciskam na włączniki podgrzewania to pokazuje na kompie jaka moc jest ustawiona. Nie ma żadnych błędów a na włącznikach po ich naciśnięciu zapalają się diody sygnalizujące moc podgrzewania. Nie wiem ale skoro fotel od kierowcy i tak nie posiada podgrzewania to najlepszym wyjściem rozwiązującym problem jest wyjęcie bezpiecznika bo wtedy pobór prądu spada do niecałych 10mA i tak się utrzymuje cały czas.
REKLAMA