logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Preparat do czyszczenia pierścieni i zaworów bez zdejmowania głowicy

maciekchn 31 Mar 2022 20:37 4326 38
  • #1 19957546
    maciekchn
    Poziom 21  
    Witam kupiłem niedawno auto (mazda 5 2.0 pb 2008r 250tys) auto fajne , nic się nie dzieje póki co .... Ale z racji przebiegu i tego że ktoś oleju chyba nigdy nie zmieniał silnik bardzo zawalony nagarem, przepustnica czarna jak smoła, po wykręceniu świecy widzę że też tam nie lepiej... Przed wymianą oleju stosowałem oczywiście płukankę i olej smoła, świeży olej po 1tys już też brudny, ale wymienię go po 5tys . Myślałem teraz nad jakimś preparatem( np tym z foto) by wyczyścił mi zawory/tłoki/pierścienie bez rozbierania silnika... Oleju nie bierze , nie kopci, i jest zrywny motor więc zastosować bardziej zapobiegawczo a koszt nie duży bo +/-40zł.... Pytanie czy ma to sens? Czy lepiej nie ruszać bo boje się skutku odwrotnego .....




    Preparat do czyszczenia pierścieni i zaworów bez zdejmowania głowicy
  • #2 19957563
    trojan 12
    Poziom 39  
    Dawno, dawno temu, za górami, za lasami- był sobie preparat o nazwie Moto Doktor. Zasadniczo nadawał się tylko do sprzedawanego auta i to najlepiej daleko.
  • #3 19957581
    maciekchn
    Poziom 21  
    trojan 12 napisał:
    Dawno, dawno temu, za górami, za lasami- był sobie preparat o nazwie Moto Doktor. Zasadniczo nadawał się tylko do sprzedawanego auta i to najlepiej daleko.


    Jeszcze wcześniej były trociny w mosty, skrzynie ....

    Ale motodoktor to preparat który np. zagęszcza olej przez co zwiększa kompresję ... a nie działanie chwilowe .... To taki doktor ale na NFZ .... A tu mi chodzi o preparat który rozpuszcza ten nagar i czyści...
  • #4 19957706
    decybel91
    Poziom 42  
    Mam dokładnie ten preparat gdzieś zakurzony na warsztacie i powiem szczerze że nie zadziałał. Jak chcesz to za koszty przesyłki mogę oddać.
  • #5 19957708
    andrzej20001
    Poziom 43  
    Wodorowanie pomaga. Na wnętrze płukanka amtra
  • #6 19957805
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • #7 19958395
    cyborg39
    Poziom 29  
    Pierścienie odpuszczą po zalaniu nafty na tłoki. Z braku nafty można zalać ON. Wykręcić świece, ustawić tłoki w połowie skoku i zalać po 100 ml na cylinder (chyba że silnik ma oś pionową pod kątem do osi pionowej samochodu, to wtedy odpowiednio więcej). Zostawić na noc. Po wszystkim zakręcić rozrusznikiem kilka razy (wcześniej odpiąć coś żeby nie było iskry - zależnie od budowy układu zapłonowego cewkę WN, czujnik położenia wału itp). Potem wkręcić świece i uruchomić silnik. Po rozgrzaniu wymienic olej
  • #8 19958512
    Strumien swiadomosci swia
    Poziom 43  
    Mazda 2,0 z tego rocznika ratuje tylko PRAWDZIWY remont silnika , znam takie co biorą 10l / 10000km. Lepiej dolacć za 180zl niz wywalic 8koła za remont.
  • #9 19958541
    vodiczka
    Poziom 43  
    Strumien swiadomosc... napisał:
    znam takie co biorą 10l / 10000km.
    Czyli autor tematu dobrze kupił:
    maciekchn napisał:
    Oleju nie bierze , nie kopci, i jest zrywny moto
    maciekchn napisał:
    Czy lepiej nie ruszać bo boje się skutku odwrotnego .....
    Ja bym nie ruszał, zmień wcześniej olej tak jak pisałeś.
    maciekchn napisał:
    świeży olej po 1tys już też brudny,
    To zrozumiałe bo przecież cały stary "olej smoła" nie spłynął podczas wymiany, nawet jeżeli odczekałeś z 3 godziny. Jakim zalałeś?
  • #10 19958547
    maciekchn
    Poziom 21  
    Z opini użytkowników z kilku grup Mazdy 5 i spostrzeżeń to widzę że te mazdy po lifcie mają mniejsze problemy z rdza i z poborem oleju.

    Poprzednik wlewał Castrol 5w30 a ja wlałem Total 9000 Future NFC 5W-30 dlatego że ma identyczne parametry jak ten orginalny mazdy, ale 80zl taniej wychodzi.
  • #11 19958626
    andrzej20001
    Poziom 43  
    Poprzednik nie zmieniał oleju. Olej przez czas eksploatacji nie ma prawa być czarny. Przy zachowanym interwale max. 15tys i zmianie z plukanką.
    Kupiłem kiedyś taki gruz. Smoła. Co tysiąc km zmiana z plukanką i po 5x jest ok. Używałem taniego oleju i oszczędźalem silnik. Docelowo poszedł dobry oczywiście
  • #12 19958688
    gimak
    Poziom 41  
    U mnie silnik w poldku obrośnięty był w środku nagarem jak wiekowy wrak utopiony w morzu. Też próbowałem różnych dostępnych ówcześnie środków, ale bez widocznego skutku. Pomogło i to radykalnie zagazowanie silnika. Usuwanie, wypłukiwanie nagaru trwało na dystansie ok. 20 tys. km przejechanych w tym czasie. Po tym przebiegu jak podniosłem pokrywę zaworów do sprawdzenia luzów zaworowych, to oczom nie wierzyłem. Pokrywa i głowica z klawiaturą zaworów czyściutka. Na pokrywie i głowicy po nagarze pozostał miejscami żółty nalot. Z ciekawości sprawdziłem kompresję na cylindrach i również ze zdziwieniem stwierdziłem, że wróciła do stanu jak poldka odebrałem z Polmozbytu. Wniosek z tego, ale organoleptycznie nie potwierdzony, że i pierścienie na tłokach zostały uwolnione. Nagar później już się nie osadzał, a olej przy wymianie nie miał czarnego, smolistego koloru, tylko oliwkowy (jak kiedyś mydło glicerynowe).
    Na przestrzeni tych 20 tys.km cztery razy wymieniałem olej - po 3, 5, 7, 5 tys.km, ta ostatnia wymiana była zrobiona wcześniej, aby wpaść w stan licznika podzielny przez 20 000. Pierwsze dwie wymiany spowodowane były kolorem i gęstością oleju, Przy następnych był coraz rzadszy i mniej czarny.
  • #14 19958774
    andrzej20001
    Poziom 43  
    Znajomy kupił a6 naprawdę igła. Ale 3cm smalcu w misce. Pompki , turbo szrot. (Kupił bo turbo się rozpadło). Naprawdę igiełka optycznie i techniczne oprócz silnika. Syfiarze w serwisie pieczątki bili i kasę tylko. Auto z de
  • #15 19958936
    gimak
    Poziom 41  
    Strumien swiadomosc... napisał:
    Nie ma sie co oszukiwac , tylko oleje syntetyczne nie odkladają nagaru. Kazdy inny zaskorupia silnik.

    I tu właściwie to nie wiem, co myśleć na ten temat. Miałem jednego z pierwszych maluchów (1974 rocznik) jeździł na oleju Selectol Monte Carlo i klawiatura była czyściutka, oleju nie brał. W drugim maluchu (1978 r.), klawiatura po 15 kkm zaczęła obrastać, oleju chlapał 0.6 litra/1000 km. FSO-1500 chodził na Castrolu i też obrósł nagarem. O poldku pisałem, jeździł na na Lotos Semisynthetic i co istotne, dające do myślenia, że po zagazowaniu, po wypłukaniu dużych złogów nagaru, ten nagar przestał się odkładać. W późniejszych samochodach (meganka i aktualnie corolla), jeżdżących na gazie, nagar się nie osadza.
    Na tej podstawie jestem skłonny sądzić, że nagar tworzy się ze składników jakie są w benzynie, a nie w oleju.
  • #16 19958973
    Strumien swiadomosci swia
    Poziom 43  
    A ja wiem bo wymieniam setki l rocznie silniki jak nowe w srodku. Nic nie zarasta , nie zapycha sie, nie zaciera. Widac jak sie zdejmujee dekiel gorny. Czy miske.
    Problemem sa przedmuchy spalin do skrzyni korbowej to i nich osadza sie sadza i czastki na silniku.
  • #17 20452278
    piotr_the
    Poziom 12  
    Nagar tworzy się głównie od oparów oleju i jazda po mieście z niskimi obrotami nie daje wystarczającej temperatury by się wypalił. Gaz ma większą temperaturę spalania i łatwiej usuwa nagar, dlaczego trzeba przegonić auto na trasie tak 3500-4500 obrotów w benzynie by nagar wypalić. Na tłoki można polać naftę czy płukankę, ale musi być podgrzana do 80 stopni minimum i z 30 minut potrzymać ruszając co jakiś czas wałem bo inaczej nic nie da, trzeba nieraz z 3 razy to powtórzyć. Paliwo premium i niektóre dodatki do czyszczenia wtrysków zawierają pea który usuwa nagar, olej low saps też mniej tworzy syfu.
  • #18 20452399
    vodiczka
    Poziom 43  
    4jerry napisał:
    Stosowałbym olej przewidziany w instrukcji obsługi i zmieniałbym co 6-8 tys. km.
    Jaka jest opinia kolegi w sprawie częstości wymiany oleju, mierzonej czasem eksploatacji a nie liczbą przejechanych kilometrów.
    Czy przy bardzo niewielkim przebiegu rocznym, poniżej 3000km, dopuszcza kolega wymianę co 2-3 lata a nie co 1 rok jak przewiduje instrukcja w sytuacji gdy roczny przebieg nie osiąga 10 000km.
  • #19 20452885
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • #21 20452927
    stanislaw1954
    Poziom 43  
    Olej samochodowy, to nie olej jadalny czy masło, więc przy niewielkich przebiegach, nic się nie stanie jak nie będzie wymieniony dokładnie po roku. To tylko lobby paliwowe, czy rafinerie będą stratne.
  • #22 20453239
    gimak
    Poziom 41  
    Ja przy wymianie oleju kieruję się przebiegiem jaki zaleca producent samochodu, a nie tym, że olej należy wymieniać co roku.
    Ostatnie lata bardzo mało jeździłem samochodem, o wiele więcej rowerem i to spowodowało, że dwie wymiany oleju były co pięć lat.
  • #23 20453261
    stanislaw1954
    Poziom 43  
    I co powiedzieli w SO? Skończy pan silnik, czy wcale się nie zdziwili?
  • #24 20453316
    gimak
    Poziom 41  
    Nie było na ten temat żadnych komentarzy w ASO. A niby dlaczego miałby się z tego powodu skończyć silnik. Jeżdżę na gazie, więc olej jest czysty, zmienia jedynie kolor z jasno żółtego na pomarańczowy.
  • #25 20454266
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • #26 20454300
    vodiczka
    Poziom 43  
    4jerry napisał:
    Sorry, ale jak ktoś robi roczny przebieg 3 tys. km, to po co mu auto? To jest 250 km miesięcznie, więc jest to niedzielny kierowca.
    Choćby po to, że przy tym przebiegu nadal jest taniej utrzymywać auto niż jechać taksówką :D
  • #27 20455042
    gimak
    Poziom 41  
    4jerry napisał:
    Sorry, ale jak ktoś robi roczny przebieg 3 tys. km, to poco mu auto? To jest 250 km miesięcznie, więc jest to niedzielny kierowca.

    Kolego, czasem, życie pisze taki scenariusz, że nie możesz nigdzie dalej się ruszyć, a w mieście przy tych korkach, i braku miejsca do parkowania, wygodniej i szybciej można się przemieszczać na rowerze, ja z tego skrzętnie korzystam. Efektem tego jest to, że na rowerze mam przebieg roczny trzykrotnie większy niż samochodem. Obecnie przebiegi samochodu będą większe, bo już nie jestem tak uwiązany jak przez ostatnie 10 lat.
    A uwaga kolegi vodiczka jest jak najbardziej trafna.
  • #28 20455065
    B o n u s
    Poziom 15  
    4jerry napisał:
    Ja bym nic nie płukał, bo to może przynieść skutki odwrotne do oczekiwanych. Stosowałbym olej przewidziany w instrukcji obsługi i zmieniałbym co 6-8 tys. km. Jeżeli autko lata bezproblemowo, to lepiej nie robić se pod górkę.
    Tak może być odklei się kawałek i np straci 3 bary spreżania.. Czy zacznie spalać olej nagle.

    Dodano po 5 [minuty]:

    cyborg39 napisał:
    Pierścienie odpuszczą po zalaniu nafty na tłoki. Z braku nafty można zalać ON. Wykręcić świece, ustawić tłoki w połowie skoku i zalać po 100 ml na cylinder (chyba że silnik ma oś pionową pod kątem do osi pionowej samochodu, to wtedy odpowiednio więcej). Zostawić na noc. Po wszystkim zakręcić rozrusznikiem kilka razy (wcześniej odpiąć coś żeby nie było iskry - zależnie od budowy układu zapłonowego cewkę WN, czujnik położenia wału itp). Potem wkręcić świece i uruchomić silnik. Po rozgrzaniu wymienic olej

    Nie robić tak. gwaltowne zakręcenie może wygiąc korbę także gdy nie ma świec. ropa nafta może się dostac do katalizatora i po nim.
  • #29 20455294
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • #30 20455621
    vodiczka
    Poziom 43  
    majsterek12345 napisał:
    Chcesz dobrą radę, to wymień 3 razy z rzędu co 5 tysięcy olej i nie lej żadnego gówna i ciesz się jazdą tym autem
    Alternatywnie, pierwsza wymiana po 3 tysiącach km, dwie następne co 5-6 tysięcy a dalej zgodnie z zaleceniem producenta.

Podsumowanie tematu

Użytkownik zakupił Mazdę 5 z 2008 roku, która ma problem z nagarem w silniku, co objawia się zanieczyszczonym olejem i brudnymi świecami. Zastanawia się nad zastosowaniem preparatu do czyszczenia zaworów i pierścieni bez demontażu silnika. W odpowiedziach pojawiają się różne opinie na temat skuteczności takich preparatów, z niektórymi użytkownikami sugerującymi, że mogą one przynieść więcej szkody niż pożytku. Wskazano na alternatywne metody, takie jak wodorowanie silnika, użycie nafty lub płukanki, a także regularne wymiany oleju co 5-6 tys. km. Użytkownicy podkreślają znaczenie stosowania olejów syntetycznych, które mniej sprzyjają odkładaniu się nagaru. Wskazano również na doświadczenia z innymi modelami samochodów, które potwierdzają, że nagar może być usuwany przez odpowiednie metody eksploatacji i czyszczenia.
Podsumowanie wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA