logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Audi A3 8p 1,6 105 - 01598 - Napięcie akumulatora jazdy

Damaco 02 Kwi 2022 22:46 2340 8
REKLAMA
  • #1 19961053
    Damaco
    Poziom 2  
    Witam

    Mam problem z powracającym błędem w Audi A3 8p 1,6 105 TDI ,CAYC ,2010 r z funkcją Start/Stop .

    Pierwszy raz problem pojawił się 5 miesięcy temu . Samochód podnosił obroty na biegu jałowym na 1000 -1100 , uruchamiał na max wentylator nie zależnie od temperatury silnika oraz nie działała funkcja Start/Stop . Po podpięciu VCDS pojawiał się błąd 01598 - Napięcie akumulatora jazdy , 011 - Przerwa w obwodzie - Sporadyczny ... i wracał od razu po skasowaniu błędu . Zostało sprawdzone okablowanie , ładowanie i wszystkie połączenia masowe . Problem rozwiązał się po wymianie akumulatora , założyłem Varte 70AH AGM sprzedawca zakodował ii był spokój przez pięć miesięcy aż kilka dni temu ponownie pojawił się dokładnie ten sam problem z takimi samymi objawami ..

    Ponownie sprawdziłem stan akumulatora oraz ładowanie alternatora u sprzedawcy akumulatorów , test elektroniczny jak i miernikiem wskazuje ze akumulator ok , ładowanie też - przy włączonych odbiornikach spada chwilowo do 13,8v i rośnie .
    Natomiast w błędzie odczytanym na VCDS ramka zamrożenia pokazuje 13,60 V.

    Nie wiem gdzie szukać przyczyny czy w regulatorze napięcia alternatora / ponownie akumulatorze czy w klemie minusowej w której jak się dowiedziałem znajduję się sterownik kontroli akumulatora .

    Bardzo PROSZĘ o pomoc w rozwiązaniu .

    Adres 09: Centr.zesp.elektr. Plik etykiet: 8P0-907-063.clb
    Oznaczenie elementu: 8P0 907 063 HW: 8P0 907 063
    Komponent i/lub wersja: BCM PQ35 B 105 0575
    Kodowanie: 06000A2FB0051AC0207040E00400005C431229AA004DC12AE4008F800041
    Kod serwisu: WSC 00046 412 12345
    VCID: 71BFDD68D1AA01F358B-8024
    Znaleziono 1 błąd:

    01598 - Napięcie akumulatora jazdy
    011 - Przerwa w obwodzie - Sporadyczny
    Ramka zamrożona:
    Stan błędu: 00101011
    Priorytet błędu: 6
    Częstość błędu: 1
    Wew.licznik błędów: 37
    Przebieg: 177239 km
    Wskaźnik czasu: 0
    Data: 2022.04.01
    Czas: 20:15:26

    Ramka zamrożona:
    zacisk 15 ZAŁ
    Napięcie: 13.60 V
    ON
    ON
    zacisk 50 ZAŁ
    OFF
    OFF

    Audi A3 8p 1,6 105 - 01598 - Napięcie akumulatora jazdy Audi A3 8p 1,6 105 - 01598 - Napięcie akumulatora jazdy Audi A3 8p 1,6 105 - 01598 - Napięcie akumulatora jazdy Audi A3 8p 1,6 105 - 01598 - Napięcie akumulatora jazdy Audi A3 8p 1,6 105 - 01598 - Napięcie akumulatora jazdy Audi A3 8p 1,6 105 - 01598 - Napięcie akumulatora jazdy

    Audi A3 8p 1,6 105 - 01598 - Napięcie akumulatora jazdy
  • REKLAMA
  • #2 19961086
    andken999
    Poziom 21  
    To może być efekt niedoładowania akumulatora. Gdy sprawdzasz u mechanika napięcie będzie się utrzymywać wyższe ale gdy samochód stoi kilka dni może szybko spaść, szczególnie gdy jest zimno. Dlatego po wymianie akumulatora problem ustąpił bo był w pełni naładowany, ale znów doszedł do stanu gdzie nie ma pełnej sprawności. Doładuj akumulator, skasuj błąd no i powinno być dobrze. Nie ładuj jakimś tanim prostownikiem tylko ładowarką nowego typu tak długo aż pokaże FULL.
  • REKLAMA
  • #3 19961919
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • #4 19962457
    Gerri
    Spec od Mercedesów
    Kolego majsterek12345
    zacytowałeś cały post na pół strony, łącznie ze zdjęciami, a dopisałeś do tego trzy linijki - i to niekoniecznie z sensem. Bo jaki wpływ na niedoładowanie akumulatora ma starter? Jaki wpływ na napięcie ładowania ma zamontowanie akumulatora start-stop?
    Damaco napisał:
    gdzie szukać przyczyny czy w regulatorze napięcia alternatora / ponownie akumulatorze czy w klemie minusowej w której jak się dowiedziałem znajduję się sterownik kontroli akumulatora .

    Ujeżdżam obecnie dokładnie takie samo auto, z bardzo podobnym przebiegiem - tylko z 2011.
    No więc jeżeli w aucie jest zamontowany moduł kontroli akumulatora (a nie jest to ten "dinks" zamontowany na klemie akumulatora - to tylko czujnik) to wydaje mi się, że właśnie tam powinieneś szukać bliższych informacji. U mnie moduł sygnalizuje w czasie pracy silnika napięcie ok. 14,7 wolta, a pomiar bezpośredni woltomierzem ok. 14,8. Chociaż w przypadku czynnej kontroli akumulatora którą sprawuje moduł baterii to napięcie może się zmieniać zależnie od warunków rzeczywistych w danym momencie. Nie wiem, na czym polegało "kodowanie akumulatora" przez sprzedawcę, ale jakoś nie wydaje mi się, żeby obejmowało zmianę typu akumulatora ze zwykłego na AGM. U mnie, przy podanym napięciu ładowania akumulator wykazuje 100% sprawności - przed chwilą pomierzyłem z ciekawości testerem baterii. Napięcie utrzymujące się poniżej 14 woltów w czasie pracy silnika jest zdecydowanie za niskie. Weź pod uwagę, że może coś "doi" akumulator na postoju. Przy częściowo rozładowanym akumulatorze napięcie ładowania jest niższe - do momentu gdy akumulator się podładuje.
  • REKLAMA
  • #5 19962547
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • #6 19962652
    Gerri
    Spec od Mercedesów
    majsterek12345 napisał:
    jeśli nie chcesz żebym pisał to powiedz w prost ja nie jestem człowiekiem upartym

    Zwróciłem tylko uwagę, że niepotrzebnie cytujesz cały post i zawalasz serwer.
    Odnośnie zdjęć - obciążenie alternatora na poziomie 84% może właśnie być spowodowane ucieczką prądu na postoju i sugerowałbym właśnie pomiar tego parametru - dla wykluczenia jednej z przyczyn wspomnianych kłopotów.
  • #7 19963254
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • REKLAMA
  • #8 20009231
    Damaco
    Poziom 2  
    Witam

    Zwlekałem z odpowiedzią aby upewnić się ze problem został rozwiązany.

    Co było przyczyną nie wiem... przeczyściłem jeszcze raz wszystkie punkty masowe + wszystkie gniazda bezpiecznikowe pod maską oraz w środku . Udałem się ponowne na kodowanie akumulatora do sprzedawcy , zakodował przyrządem Bannera , zrobił test aku : 12,6V 750A oraz ładowanie : 14,50-14,80V i po skasowaniu błędu kilka tygodni temu czysto , zero błędów . Auto pracuje normalnie , nie przechodzi w tryb serwisowy .
    Dziwi mnie tylko ze sprawdzając poziom naładowania w VCDS program pokazuje : 82% .
  • #9 20009863
    andrzej20001
    Poziom 43  
    Po mojemu wypalał sie DPF po prostu,wtedy masz podwyższone obroty i wentylator i oczywiście nie działa s&s
REKLAMA