Opel Signum
1.9 cdti 150 KM
2005 r przed lift
Witam,
szukam podpowiedzi jak wyłączyć z ECU klapy wirowe i EGR.
Klapy i cięgno usunąłem fizycznie rok temu, lecz ostatnio sporadycznie wyrzuca mi błąd nastawnika, który pracuje luźno na aucie. EGR obecny fizycznie, solenoid sprężynuje i ogólnie zawór jest czysty, ale zdarza się że raz na jakiś czas dostanę błąd P0400 związany z EGR.
Dysponuję programatorem eeprom, mogę sczytać wsad bezpośrenio z kości i tak samo zapisać nowy. Bez patroszenia sterownika pewnie się nie obejdzie, ale otwierałem już parę sterowników i wiem jak to sensownie zrobić.
Byłoby miło gdybym mógł też nieco podkręcić moc auta i wyłączyć profilaktycznie imo, które nie jest mi potrzebne w takim starym aucie. Jednak to tylko moje zachcianki, które nie są mi teraz potrzebne. Natomiast wyłączenie klap i egr rozwiąże problemy jakie miewam z autem.
1.9 cdti 150 KM
2005 r przed lift
Witam,
szukam podpowiedzi jak wyłączyć z ECU klapy wirowe i EGR.
Klapy i cięgno usunąłem fizycznie rok temu, lecz ostatnio sporadycznie wyrzuca mi błąd nastawnika, który pracuje luźno na aucie. EGR obecny fizycznie, solenoid sprężynuje i ogólnie zawór jest czysty, ale zdarza się że raz na jakiś czas dostanę błąd P0400 związany z EGR.
Dysponuję programatorem eeprom, mogę sczytać wsad bezpośrenio z kości i tak samo zapisać nowy. Bez patroszenia sterownika pewnie się nie obejdzie, ale otwierałem już parę sterowników i wiem jak to sensownie zrobić.
Byłoby miło gdybym mógł też nieco podkręcić moc auta i wyłączyć profilaktycznie imo, które nie jest mi potrzebne w takim starym aucie. Jednak to tylko moje zachcianki, które nie są mi teraz potrzebne. Natomiast wyłączenie klap i egr rozwiąże problemy jakie miewam z autem.