Witam,
Tak się zastanawiam po czym poznać kiedy mi się w Berlingo 1.6 HDI 2012r. wypala filtr? Generalnie autko mam bardzo krótko, zrobiłem póki co ok 500km. Dziś w trasie zauważyłem jedną rzecz - nagle spalanie chwilowe mi wzrosło o jakieś 70-80% przez kilka kilometrów, później spadło do normalnego po czym znów jakiś czas było wyższe. Poza tym nic innego nie zauważyłem - czy to mogło świadczyć o wypalaniu FAP-a? Z grubsza poczytałem o montażu diodki informującej o tymże procesie - poniekąd podpina się ją pod przewód od grzania lusterek. Wszystko fajnie, tylko że u mnie nie mam grzanych lusterek (chyba że mam tylko o tym nie wiem?
) i myślę nad jakąś alternatywą - czy podczas wypalania grzeje też tylna szyba? No bo może tam by się wlutować? Chyba nie byłoby z tym kłopotu - znaleźć przewód, podpiąć + i masę i wywiesić gdzieś jakąś małą diodkę. Chodzi mi o to, żeby nie dopuścić do sytuacji kiedy będę wyłączał silnik jak operacja jeszcze trwa albo nawet dopiero co się zaczęła. Autko będzie użytkowane raczej na krótszych dystansach więc ryzyko przeoczenia kilka razy z rzędu dość spore.
Pozdrawiam
Tak się zastanawiam po czym poznać kiedy mi się w Berlingo 1.6 HDI 2012r. wypala filtr? Generalnie autko mam bardzo krótko, zrobiłem póki co ok 500km. Dziś w trasie zauważyłem jedną rzecz - nagle spalanie chwilowe mi wzrosło o jakieś 70-80% przez kilka kilometrów, później spadło do normalnego po czym znów jakiś czas było wyższe. Poza tym nic innego nie zauważyłem - czy to mogło świadczyć o wypalaniu FAP-a? Z grubsza poczytałem o montażu diodki informującej o tymże procesie - poniekąd podpina się ją pod przewód od grzania lusterek. Wszystko fajnie, tylko że u mnie nie mam grzanych lusterek (chyba że mam tylko o tym nie wiem?
) i myślę nad jakąś alternatywą - czy podczas wypalania grzeje też tylna szyba? No bo może tam by się wlutować? Chyba nie byłoby z tym kłopotu - znaleźć przewód, podpiąć + i masę i wywiesić gdzieś jakąś małą diodkę. Chodzi mi o to, żeby nie dopuścić do sytuacji kiedy będę wyłączał silnik jak operacja jeszcze trwa albo nawet dopiero co się zaczęła. Autko będzie użytkowane raczej na krótszych dystansach więc ryzyko przeoczenia kilka razy z rzędu dość spore.
Pozdrawiam
niektóre auta przecież jeżdżą po miastach i zarabiają pieniądze - jakby miały stać cały czas na serwisie z uwagi na kontrolkę filtra to by jeszcze w czasie gwarancji producent dokładał do interesu (no chyba, że kontrolka dpf/fap nie podlega naprawom gwarancyjnym i zgania się na klienta "nieumiejętną" eksploatację).
(Mało tego teraz nawet wymyśliłem że jakby przy wlewie paliwa był zbiorniczek i pompka a'la strzykawka z dwoma końcówkami i zaworkami zwrotnymi to można by dwoma ruchami dolać tego eolysa dokładnie tyle ile trzeba - jednym ruchem naciągałoby się do strzykawki ze zbiorniczka a drugim wciskało do zbiornika paliwa, bez brudzenia rączek, nawet paniusie z tipsami by ogarnęły 
Tak mi się właśnie zdawało, że jak wtedy mi spalanie skoczyło to przy hamowaniu silnikiem nie było zero tylko w okolicy 2l. Będę miał na uwadze następnym razem i zrobię redukcję, bo rozumiem, że wtedy proces się skróci? Jak radio włączone to kliku przekaźników pewnie nie usłyszę, ale może wyczuję trochę inną pracę silnika. 5-10 minut powiadasz? To byłoby miło, bo niektórzy straszą 20-30, ale to może przy DPF a nie FAP. Dłuższe studzenie też wezmę pod uwagę, z reguły tylko pilnuję żeby nie wjechać na gorącej turbinie - akurat zanim dojadę do siebie z głównej drogi i wjadę w podwórko to mija dobre 2-3 minutki.
