Mercedes B CDI 180 2005r. Autom. nie rusza po dodaniu gazu po wymuszonym postoju

Question

Witam. Mercedes kl.B CDI 180 2005r. Automat.Dzisiaj miałem dość niecodzienny przypadek Otóż w trakcie bardzo powolnej jazdy w korku w pewnym momencie ...

sanfran · Answer

Silnik zwiększał obroty po dodaniu gazu czy nie, bo to ważne jest. Jedną z wielu przyczyn może być czujnik stopu.

tzok · Answer

To bardzo dobrze, tak właśnie należy jeździć automatem. W przeszłości często wrzucałeś na luz? Długo jechałeś w tym korku?

sanfran · Answer

@tzok Niektóre automaty „luzują” samoczynnie gdy stoją z naciśniętym hamulcem. Miałem tak na pewno w moim Mercu A140 z 2003, zwłaszcza tuż po odpaleniu zimnego silnika. Czuć było jak „zapinał” bieg po puszczeniu hamulca.

See also:
30.12.2016 Test samochodu Nissan Leaf

tzok · Answer

Większość współczesnych to robi, nie mówiąc już o skrzyniach zautomatyzowanych, ale co innego jak robi to sterownik skrzyni, a co innego jak ktoś ręcznie przełącza na luz, jak stoi np. na czerwonym świetle. Kategorycznie nie należy tego robić.

Gerri · Answer

Jaki tam masz skrzynię? Klasyczny automat czy typu Vario (bezstopniową)?Padło pytanie, czy obroty rosły po naciskaniu pedału gazu?Coś mi się zdaje, że kolega stracił zainteresowanie...

User removed account · Answer

Obroty nie rosną, a w korku praktycznie stałem ok. pół minuty. Bardzo dziękuję za wyjaśnienie. Szacunek!

tzok · Answer

Czyli chodzi o brak reakcji silnika na pedał gazu, a nie o "nie ruszanie" po dodaniu gazu? No i jaką masz skrzynię (choć teraz to już mniej istotne)?

User removed account · Answer

Tak faktycznie masz rację, skrzynia automat i dlatego podejrzewam że coś jest z nią nie tak.Mechanik nie umiał powiedzieć co to może być.l w/g mnie to raczej tak jak pisałem brak rekcji raczej skrzyni automatu który spóźnia się z włączeniem biegu.

tzok · Answer

Jak by to był brak reakcji skrzyni to obroty silnika by przecież rosły... przecież na biegu N lub P skrzynia biegu nie zapina, a gazu dodawać możesz i obroty silnika rosną.

User removed account · Answer

No i właśnie w tym jest problem ponieważ ja nie redukowałem na luz, więc jeżeli skrzynia funkcjonuje to samochód powinien ruszyć od razu a nie z opóźnieniem i to jeszcze z lekkim uderzeniem a poza tym to wyraźnie daje się odczuć ze skrzyni.

tzok · Answer

Na pedał gazu w pierwszej kolejności musi zareagować silnik i zwiększyć obroty, w odpowiedzi na to reaguje dopiero skrzynia, nie na odwrót. Stąd pytanie czy dodając gazu zwiększają się obroty silnika, ale auto nie rusza, czy obroty się nie zwiększają. Pedał gazu steruje silnikiem, a nie skrzynią (w uproszczeniu). Jak silnik nie zareaguje, to skrzynia nie ma szans zareagować.

User removed account · Answer

Toż przecież ja o tym pisałem że skoro nie wrzucałem na luz tzn.że silnik jest sprzęgnięty ze skrzynią i samochód powinien ruszyć no i ruszył tylko rzecz w tym że z opóźnieniem i szarpnięciem.Pozdrawiam.

Gerri · Answer

Sorry kolego - ja odpadam z tej dyskusji. Wykazujesz całkowity brak zrozumienia jak to działa. Zadaje ci się pytania, tłumaczy się jak powinno być a ty i tak wiesz swoje. Z blondynką się szybciej dogadywałem na tym forum.Pozdrowionka.

tzok · Answer

A ja cały czas pytam czy w odpowiedzi na wciśnięcie pedału gazu wzrastały obroty silnika czy nie. Czy wrzucasz na luz, czy nie, na wolnych obrotach silnik nie jest sprzęgnięty ze skrzynią. Przecież silnik pracuje, a samochód stoi. Między silnikiem, a skrzynią jest jeszcze sprzęgło (cierne lub hydrokinetyczne), które musi się załączyć. Sterownik skrzyni załącza sprzęgło w odpowiedzi na wzrost obrotów silnika. Jak silnik się dławi i nie ma siły wkręcić się na obroty, to automat będzie szarpał.

tzok · Answer

...ale on się nadal upiera, że to problem ze skrzynią, bo jak jest na biegu i doda gazu to auto powinno ruszyć. Ja go próbuję przekonać, że jak nie wzrosną obroty silnika, to auto nie ruszy.

romuald-f · Answer

Panie "wmalarski51", w pańskim autku zamontowana jest bezstopniowa automatyczna skrzynia biegów CVT (722.8). Każdy samochód z automatyczną skrzynią biegów, czy to CVT czy też DSG lub klasyczną, po załączeniu D lub R i puszczeniu pedału hamulca musi "pełznąć", dlatego stojąc np. na czerwonych światłach trzymamy na hamulcu aby nie najechać na samochód stojący przed nami. Zachowanie pańskiego autka nie jest prawidłowe. Nie dość że po poszczeniu hamulca robi "zwłokę" to jeszcze na dodatek szarpnie. Na początek zmieniłbym filtr oleju i olej w skrzynce. Większość skrzyń CVT ma dwa filtry oleju, ponieważ są "brudzące", w 722.8 jest tylko jeden. Dlatego należy wymianę oleju z filtrem przeprowadzać co 60 - 70 tyś. Pozdrawiam.