silnik jednofazowy identyfikacja uzwojeń

Witam
Mam problem z silnikiem jednofazowym tzn. z identyfikacją uzwojeń ,które
jest główne ,a które pomocnicze [tabliczka jest rozłączona] ,które z uzwojeń
ma wiekszą oporność
pozdrawiam

tutaj poznasz uzwojenie robocze

https://www.elektroda.pl/rtvforum/viewtopic.php?t=347252&highlight=silnik+jednofazowy

pozdrawiam to tylko jedna z wersji
zawsze mozna uzyc tego

https://www.elektroda.pl/rtvforum/search.php

Witam
Ktoś tu faktycznie nagmatwał bo uzwojenie rozruchowe ma zawsze WIĘKSZĄ rezystancje a kondensator służy nie do zmiany kierunku wirowania lecz tworzy przesunięcie fazowe między uzwojeniami rozruchowym i pracy,oraz do zwiekszenia momentu rozruchowego i sprawności silnika.
Silniki bezkondensatorowe też mogą wirować w lewo lub prawo .

Witam
Oczywiście że uzwojenie robocze ma mniejsża rezystancje.Dla nidowiarków polecam http://elektryk.ovh.org/silnik_jednofazowy.htm
Jest tam schemat oraz pisze jak mierzyć,połączyć i zmienić obroty w takim silniku.
pozdrawiam

Witam
Jeśli z silnika wychodzą 3 kable zawsze będzie wirował w jednym kierunku,aby zmienić obroty należy zamienić końcówki rozruchu-muszą wychodzić 4 kable

Witam! mam mały problem mianowicie mam silnik od wirówki ma on cztery wyprowadzenia nie wiem jak go podłączyć ma też cewkę rozruchową, próbowałem ale po podłączeniu silnik buczy nie obraca się! proszę o pomoc. https://obrazki.elektroda.pl/55_1258885915.jpg

1.b napisał:

Witam! mam mały problem mianowicie mam silnik od wirówki ma on cztery wyprowadzenia nie wiem jak go podłączyć ma też cewkę rozruchową, próbowałem ale po podłączeniu silnik buczy nie obraca się! proszę o pomoc. https://obrazki.elektroda.pl/55_1258885915.jpg

Ustalmy że 1 i 2 -to uzwojenie robocze ( mniejsza rezystancja) a 3 i 4 to uzwojenie pomocnicze( większa rezystancja).
Zasilanie dajesz na 1 i 2 natomiast pomocnicze 3 wpinasz do 1 a między 2 a 4 wpinasz kondensator.Jeśli obroty Ci nie odpowiadają , to zamieniasz między sobą miejscami końcówkę 3 i 4 .Spróbuj podmienić kondensator ( przy buczeniu).

Witam!

A ja mam następujący problem... Dorwałem silnik z jakiegoś chińskiego wolnostojącego wentylatora (takiego obrotowego) i wychodzą zeń 4 przewody. Widoczny jest także kondzior 1uF/400V. Pomierzyłem i co się okazało:

NIEBIESKI
100 Ohm
BIAŁY
100 Ohm
CZERWONY
700 Ohm
CZARNY

Reszta zależności rezystancji przejścia między przewodami to po prostu suma poszczególnych rezystancji (np. niebieski-czarny to 100+100+700=900 Ohm).
Ktoś chętny pomóc rozpracować ten silnik?

Hmm... Zaczynam podejrzewać, że CZARNY jest wspólny, a reszta po prostu służy do regulacji prędkości obrotowej.

z tego co wiem koledzy to silnik 1-f zbudowany jest z 2 uzwojeń:
roboczego i pomocniczego.
Uzwojenie pomocnicze ma większą rezystancję natomiast robocze mniejszą,
Silniki 1-f miały stosowany tzw wyłącznik odśrodkowy który odłączał uzwojenie pomocnicze od roboczego.w obecnej chwili stosowany jest kondensator zamiast wyłącznika, w przypadku zmiany kierunku obrotów silnika można to wykonać gdy mamy wyprowadzone końcówki uzwojenia roboczego oraz rozruchowego.
Na kolega rację z tymi rezystancjami to obroty wentylatora tzw biegi nie wiem jak kolega mierzył rezystancje chodzi mi o miedzy jakimi kolorami ta rezystancja wynika