logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Peugeot 407 1.6 HDI - Czujnik ciśnienia paliwa - błąd P0193

tomaszjastrzebski77 03 Maj 2022 11:00 7641 8
REKLAMA
  • #1 20004376
    tomaszjastrzebski77
    Poziom 2  
    Witam szanowne grono,

    Czy może ktoś jest w posiadaniu schematu elektrycznego podłączenia czujnika ciśnienia paliwa do ECU Peugeot 407 1,6HDI rocznik 2005?
    Mam problem z błędem czujnika ciśnienia paliwa P0193. Na wtyczce do czujnika mam następujące wskazania pin 1 - 4,8V, pin 2 - 0,2V, pin 3 - 4,8 V.

    Z góry dziękuję za pomoc
  • REKLAMA
  • REKLAMA
  • #3 20004430
    tomaszjastrzebski77
    Poziom 2  
    Dzięki za odpowiedź, ale zapomniałem napisać że pomiar odpiętej wtyczki i tu myśle że jest problem z komunikacją z ECU.
  • REKLAMA
  • #4 20004432
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • Pomocny post
    #6 20005054
    grala1
    Specjalista grupy V.A.G.
    Nie pomyliłeś czasami nr pinów?
    Zazwyczaj środkowy pin to sygnałowy.

    Powinno być raczej tak (czujnik ma czerwoną wtyczkę):
    Pin nr. 1 czujnika (minus) - G3 48 pinowa czarna wtyczka ECU
    Pin nr. 2 czujnika (sygnał) - C4 48 pinowa czarna wtyczka ECU
    Pin nr. 3 czujnika (plus) - B4 48 pinowa czarna wtyczka ECU

    Pomiar napięcia na sygnałowym bez czujnika jest bez sensu. Tam będziesz miał napięcie bliskie napięciu zasilania (jak nie ma podpiętego czujnika - tam jest pull-up do plusa) czyli podobne napięcie jak na pinie 3.
    Podłącz czujnik i wtedy zmierz - na włączonym zapłonie i drugi pomiar w czasie pracy rozrusznika.
    Raczej problem z czujnikiem lub problem w zaworze regulacyjnym i czujnik pokazuje ciśnienie które naprawdę jest zbyt wysokie.
    Auto w ogóle odpala?
    Jeżeli odpala a wtryski klekoczą to faktycznie ciśnienie jest zbyt wysokie. Jeżeli jest tylko ten błąd to raczej czujnik do wymiany.
  • REKLAMA
  • #7 20005325
    tomaszjastrzebski77
    Poziom 2  
    Dzięki wszystkim za zainteresowanie tematem
    grala1 napisał:
    Nie pomyliłeś czasami nr pinów?
    Zazwyczaj środkowy pin to sygnałowy.


    W moim przypadku pin 1 jest sygnałowym, 2 masa, 3 plus
    Po podpięciu wtyczki do czujnika przy włączonym zapłonie na pinie nr 1 daje 0,01V, a na uruchomionym silniku (bo odpala) ok. 0,04V (pomiar krótki bo rękę potraktowały gorące spaliny kierowane do EGR)
    Przewód masowy sprawdzony obciążeniem żarówki 5W spadek o -0,02V w stosunku do pomiaru bez obciążenia.

    grala1 napisał:

    Powinno być raczej tak (czujnik ma czerwoną wtyczkę):
    Pin nr. 1 czujnika (minus) - G3 48 pinowa czarna wtyczka ECU
    Pin nr. 2 czujnika (sygnał) - C4 48 pinowa czarna wtyczka ECU
    Pin nr. 3 czujnika (plus) - B4 48 pinowa czarna wtyczka ECU

    Niestety rozpiska nie pasuje do mojego ECU

    grala1 napisał:

    Pomiar napięcia na sygnałowym bez czujnika jest bez sensu. Tam będziesz miał napięcie bliskie napięciu zasilania (jak nie ma podpiętego czujnika - tam jest pull-up do plusa) czyli podobne napięcie jak na pinie 3.
    Podłącz czujnik i wtedy zmierz - na włączonym zapłonie i drugi pomiar w czasie pracy rozrusznika.
    Raczej problem z czujnikiem lub problem w zaworze regulacyjnym i czujnik pokazuje ciśnienie które naprawdę jest zbyt wysokie.
    Auto w ogóle odpala?
    Jeżeli odpala a wtryski klekoczą to faktycznie ciśnienie jest zbyt wysokie. Jeżeli jest tylko ten błąd to raczej czujnik do wymiany.


    Błąd wyświetla się tylko P0193. Na jałowym biegu po dłuższym postoju obroty nawet stałe dopiero po ruszeniu, lub po przejechaniu kilku kilometrów samochód staje i nie można uruchomić silnika. Czasem pomaga odpięcie klemy, a czasem trzeba odczekać dłuższą chwilę i po odpaleniu obroty są nierówne.
    Czujnik chyba odpada bo odczyty miernikiem są takie same na starym jak i nowym czujniku. Muszę chyba się pochylić nad zaworem przy PWC.
  • Pomocny post
    #8 20005495
    marszałekkom
    Poziom 30  
    Peugeot 407 1.6 HDI - Czujnik ciśnienia paliwa - błąd P0193

    B186 to czujnik.
    Pin nr 1 - sygnał, 1V na biegu jałowym, 0,5V na włączonym zapłonie
    Pin nr 2 - masa
    Pin nr 3 - zasilanie 5V

    Jeśli masz zasilanie i masę, a nie masz 0,5 po zapłonie to raczej czujnik zepsuty.
  • #9 20006302
    tomaszjastrzebski77
    Poziom 2  
    Dziękuję bardzo wszystkim za pomoc.

    Problem rozwiązany. Okazało się, że przewód "+" był trafiony. Po przelutowaniu kabla czujnik na sygnale dawał 0,5V. Wszystko wróciło do normy, żadnych błędów, silnik pracuje prawidłowo, nie szarpie.

    Pozdrawiam wszystkich
REKLAMA