Jako, że to mój pierwszy post na tym forum to na początek witam wszystkich serdecznie.
Przechodząc do problemu:
Pacjent:
Aveo 1.2 8V rocznik 2004 + LPG
Stałem się niedawno właścicielem ww. pojazdu, od początku walczę z dość wyraźnym brakiem mocy który w takim samym stopniu występuje ns PB i LPG. Aktualnie rozpędzenie się do 100km/h do naprawę duże wyzwanie, przyśpieszenie do 80km/h zajmuje ponad 20 sek.
Co już zostało sprawdzone/wymienione (z tych lub innych względów)
- świece + kable
- regulacja zaworów (0,20mm wydechowe, 0,15 ssące)
- rozrząd
- kpl. remont głowicy
- wymieniony uszczelniony wydech
- nowy reduktor + wtryski LPG
- zawór zwrotny odmy
Po tych zabiegach dynamika nie uległa istotnej poprawie.
Na chwilę obecną moja uwaga skupia się na przepustnicy, zaobserwowałem że przy jej maksymalnym otwarciu wartość TPS w programie diagnostycznym (właściwie dwóch: ScanMaster ELM i ScanTool) nie przekracza 71% (dla biegu jałowego jest to 10-12% przy wyłączonym silniku 4-5% przy odpalonym). Podmieniałem przepustnicę na inna i wynik jest dokładnie taki sam. Sprawdzałem napięcie na wtyczce przepustnicy (jasno zielony przewód) przy zamkniętej pokazuję 3,75V przy maks. otwarciu 0,50V takie samo napięcie jest na wtyczce przy ECU. Po podaniu na styk masy masy bezpośrednio z aku program pokazuje dokładnie 80%. Napicie zasilania TPS trzyma utrzymuje sie w zakresie 4,95-5,00V.
Co istotne w tym modelu przepustnica sterowana jest bezpośrednio mechanicznie linką wiec wydaje się logiczne (czy aby napewno?), że przy pełnym jej otwarciu komputer powienien wskazywać otwarcie 100% i odpowiednio do tego dopierać pozostałe parametry.
Moje pytania są następujące:
- Czy możliwe, że zastosowane programy źle odczytują wartość TPS?
- Czy dla się w jakiś sposób zaprogramować w ECU parametry TPS dla min i maks otwarcia?
- Gdzie jeszcze szukać problemu z błędnym wskazaniem TPS?
Pozdrawiam i z góry dzięki za pomoc.
Przechodząc do problemu:
Pacjent:
Aveo 1.2 8V rocznik 2004 + LPG
Stałem się niedawno właścicielem ww. pojazdu, od początku walczę z dość wyraźnym brakiem mocy który w takim samym stopniu występuje ns PB i LPG. Aktualnie rozpędzenie się do 100km/h do naprawę duże wyzwanie, przyśpieszenie do 80km/h zajmuje ponad 20 sek.
Co już zostało sprawdzone/wymienione (z tych lub innych względów)
- świece + kable
- regulacja zaworów (0,20mm wydechowe, 0,15 ssące)
- rozrząd
- kpl. remont głowicy
- wymieniony uszczelniony wydech
- nowy reduktor + wtryski LPG
- zawór zwrotny odmy
Po tych zabiegach dynamika nie uległa istotnej poprawie.
Na chwilę obecną moja uwaga skupia się na przepustnicy, zaobserwowałem że przy jej maksymalnym otwarciu wartość TPS w programie diagnostycznym (właściwie dwóch: ScanMaster ELM i ScanTool) nie przekracza 71% (dla biegu jałowego jest to 10-12% przy wyłączonym silniku 4-5% przy odpalonym). Podmieniałem przepustnicę na inna i wynik jest dokładnie taki sam. Sprawdzałem napięcie na wtyczce przepustnicy (jasno zielony przewód) przy zamkniętej pokazuję 3,75V przy maks. otwarciu 0,50V takie samo napięcie jest na wtyczce przy ECU. Po podaniu na styk masy masy bezpośrednio z aku program pokazuje dokładnie 80%. Napicie zasilania TPS trzyma utrzymuje sie w zakresie 4,95-5,00V.
Co istotne w tym modelu przepustnica sterowana jest bezpośrednio mechanicznie linką wiec wydaje się logiczne (czy aby napewno?), że przy pełnym jej otwarciu komputer powienien wskazywać otwarcie 100% i odpowiednio do tego dopierać pozostałe parametry.
Moje pytania są następujące:
- Czy możliwe, że zastosowane programy źle odczytują wartość TPS?
- Czy dla się w jakiś sposób zaprogramować w ECU parametry TPS dla min i maks otwarcia?
- Gdzie jeszcze szukać problemu z błędnym wskazaniem TPS?
Pozdrawiam i z góry dzięki za pomoc.