logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

[Rozwiązano] Golf V bxf - Zgasł nie zapala nie wysterowuje pompek brak błędów

żałosna udręka 04 Maj 2022 21:03 930 17
REKLAMA
  • #1 20006762
    żałosna udręka
    Poziom 34  
    Samochód zgasł i nie chce odpalić. Sterownik nie podaje plusa na pompki i raczej nie ma kluczowania. W parametrach dawka 0. Brak błędów. Cztery zasilania na sterownik są. Wszystkie parametry ok. Czy tak psuje się EDC16c34? Zanim go podmienię, może jeszcze cos sprawdzić? Podczas dłuższego kręcenia rozrusznikiem na zegarach pojawia się napis silnik kaput (po francusku) niskie ciśnienie oleju.
  • REKLAMA
  • #2 20006787
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • #3 20006795
    żałosna udręka
    Poziom 34  
    Pasek naciągnięty. Jak steruje pompowtryskami? Na pewno masą, a plus wspólny. Idzie pięć przewodów, a plusa brak. Sygnały z czujników położenia są.
  • REKLAMA
  • #4 20006840
    CameR

    Moderator Zabezpieczeń Pojazdów
    Jest komunikacja z ECU przez OBD2 ?
    żałosna udręka napisał:
    brak błędów

    Czym odczytane ?
    Pomogłem? Kup mi kawę.
  • REKLAMA
  • #5 20006858
    żałosna udręka
    Poziom 34  
    Jest komunikacja. Widzę obroty wału i wałka. Jest zezwolenie na start itp. Przejrzałem wszystkie bloki, szukałem dziury w całym i tylko dawka jest 0. Na początek alarm został wycięty. Samochód zgasł w warsztacie nie klientowi. Sytuacja robi się nieciekawa.
  • Pomocny post
    #6 20006894
    jarroQ
    Poziom 31  
    Przepustnica gasząca nie jest zacięta w pozycji zamkniętej? Filtr powietrza sprawdzony? Widziałem przypadki jak ludzie znajdowali gniazda gryzoni w filtrze powietrza.
    Pompka wstępna paliwa w zbiorniku sprawna?
  • #7 20006901
    żałosna udręka
    Poziom 34  
    Nie zajrzałem do przepustnicy, ale samochód normalnie przyjechał. Jak kręci słychać kompresję, jest zdrowy mechanicznie na słuch. Na zamkniętej przepustnicy szybciej kręci, a tu jest w normie. Pompka się odzywa.
  • Pomocny post
    #8 20006991
    piachu1994
    Poziom 39  
    Wiązkę silnika sprawdziłeś? Przyjrzyj się dokładnie skrzynce bezpieczników pod maską? Podejrzewam, że tam któryś bezpiecznik nie kontaktuje.
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #9 20007004
    janosiksik
    Poziom 26  
    Zasilanie i masa mierzone żarówką w trakcie kręcenia silnikiem?

    żałosna udręka napisał:
    Czy tak psuje się EDC16c34
    Nie, nie jest to jakaś popuarna usterka. Bardziej patrzyłbym na zasilania a sterownik możesz bez rozbierania zerknąć na oporność wyjść sterujących wtryskami. Wzgledem pinu msy i zasilania. Ocywiscie na wyjętym z auta. Od razu zmierz wiazkę na przyzwarcie do masy i ciagłość.
  • Pomocny post
    #10 20007829
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • #11 20008137
    żałosna udręka
    Poziom 34  
    Dzisiaj sam pomierzyłem, bo wczesniejszy opis był na podstawie zeznań innych mechaników. Na rozruszniku tracą komunikację niektóre diagnoskopy(między innymi ori VCDS) i była przez to błędna interpretacja. Pokazuje dawkę zero, bo nie ma połączenia. Kluczowanie na pomkach jest. Na wspólnym zasilającym jest prostokąt z dużym wypełnieniem 12V ok 10kHz, ale nie cały czas, tylko wtedy kiedy jest potrzebny prąd. Tak to w skrócie wygląda. Sterowanie to nie prostokąt tylko piła. Podaję żeby zaspokoić ciekawość, bo usterka leży prawdopodobnie po stronie zasilania w paliwo. Pompka w baku odzywa się normalnie, ale jutro sprawdzę jakie daje ciśnienie. Na wskaźniku jest pół zbiornika. Na plaku chodzi.
  • #12 20008256
    marszałekkom
    Poziom 30  
    Golf V bxf - Zgasł nie zapala nie wysterowuje pompek brak błędów

    Tak to niby powinno wyglądać, a31 i a32 to zasilanie, brązowy kabel.
  • #13 20008763
    Q-mac
    Poziom 27  
    Ktoś kiedyś na innym forum miał podobny problem. Winny był rozrusznik-wywoływał chwilowe zwarcia-wszystko glupialo. Po wymianie jak ręka odjął.
  • #14 20009092
    jarroQ
    Poziom 31  
    Q-mac napisał:
    Ktoś kiedyś na innym forum miał podobny problem. Winny był rozrusznik-wywoływał chwilowe zwarcia-wszystko glupialo. Po wymianie jak ręka odjął.


    Nie bardzo rozumiem jak uszkodzony rozrusznik może zgasić silnik. Tutaj objawy nie pasują w żaden sposób do rozrusznika.
  • Pomocny post
    #15 20009176
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • #16 20009499
    urkotrebor
    Poziom 21  
    Nie wiem czy wszystkie silniki tak mają , ale mi zdarzyło się raz że jeden wtrysk padł i też zero błędów .
    Grzebiąc w sieci znalazłem rozwiązanie , zabawa polegała na odłączeniu wtrysku i próbie odpalaenia , jeśli na odłączonym wtrysku silnik pali to ten jest uszkodzony .
    Dawno to było i szczegółów nie pamiętam , ale tam chodziło o zabezpieczenie sterownika przed zwarciem na wtrysku .
    U mnie był to passat , może golfy też tak mają .
  • #17 20009804
    Q-mac
    Poziom 27  
    jarroQ napisał:
    Q-mac napisał:
    Ktoś kiedyś na innym forum miał podobny problem. Winny był rozrusznik-wywoływał chwilowe zwarcia-wszystko glupialo. Po wymianie jak ręka odjął.


    Nie bardzo rozumiem jak uszkodzony rozrusznik może zgasić silnik. Tutaj objawy nie pasują w żaden sposób do rozrusznika.


    Nie chodzi o gaszenie pracującego silnika, tylko o uniemożliwienie jego rozruchu. Rozrusznik okresowo zwierał instalacje-ECU wariowało
  • #18 20011502
    żałosna udręka
    Poziom 34  
    Podszedłem do tematu drugi raz, tym razem z innymi narzędziami. Diagnoza brak ciśnienia na pompie tandemowej, nawet jak wspomagałem kilkoma barami na wejściu. Pompa do wymiany. Dziękuje wszystkim za pomoc i przepraszam za wprowadzenie w błąd, ale taką historię usterki przekazali mi mechanicy z dwóch poprzednich warsztatów. Jedyna pożyteczna wiedza z tego postu, to trochę inżynierii wstecznej co do sterowania pompowtryskami. Podsumuję. Zasilanie plusem nie stałym prądem ale prostokątem z dużym wypełnieniem 12V, 80%, 10kHz. Pojawia się tylko w momencie któregokolwiek wtrysku. (wspólne zasilanie) Pomiary zrobione mniej więcej bo na rozruszniku, więc nie miałem czasu ustawić oscyloskopu. Na sterującym zobaczyłem opadającą piłę.

Podsumowanie tematu

Samochód Golf V zgasł i nie chce odpalić, brak błędów w ECU, ale nie podaje zasilania na pompki. Użytkownik sprawdził komunikację z ECU, zasilania oraz parametry, jednak dawka paliwa wynosi 0. Wskazówki dotyczące diagnostyki obejmowały sprawdzenie przepustnicy, filtrów powietrza, wiązki silnika oraz zasilania. Po dalszych pomiarach stwierdzono brak ciśnienia na pompie tandemowej, co wskazywało na konieczność jej wymiany. Użytkownik podkreślił, że wcześniejsze informacje o usterce były mylne, a kluczowe okazały się pomiary z oscyloskopu.
Podsumowanie wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA