logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

[Rozwiązano] Przyczepa bagażowa - orczyk do przyczepy bagażowej

sawawawa 08 Maj 2022 18:06 507 16
REKLAMA
  • #1 20011388
    sawawawa
    Poziom 8  
    Witam.
    Jak powinien wyglądać orczyk do przyczepy bagażowej trzyosiowej by siła ciągniętych linek była jednakowa dla każdej z osi?
    W mojej przyczepie jedna z osi mocniej hamuje i nie da się tego wyregulować (pali opony).
  • REKLAMA
  • #2 20011468
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • #3 20011851
    sawawawa
    Poziom 8  
    Jeżeli producent przyczepy zamontował trzy osie hamowane to tak ma być i przeglądu nie przechodzi.
    W dowodzie Rej. są trzy osie hamowane.
    Jestem drugim właścicielem przyczepy i nie wiem czy te orczyki są oryginalne, czy ktoś kombinował.
    Nie wyobrażam sobie hamowania jedną osią przyczepy załadowanej 2,6 t na kołach 12 cali.
  • REKLAMA
  • #4 20012143
    dizba
    Poziom 33  
    sawawawa napisał:
    Jak powinien wygladac orczyk

    sawawawa napisał:
    nie wiem czy te orczyki są oryginalne

    Przejrzałem internet i znalazłem tylko przyczepy z dwoma orczykami. A Ty ile ich masz?
    Jeżeli regulacja nic nie daje, to może mechanizm w bębnach jest uszkodzony?
  • #5 20012424
    sawawawa
    Poziom 8  
    Linki bębny szczęki kompletne z regulatorami nowe
    Wszystko firmy knott.Stare tylko tarcze kotwiczne
  • #6 20012596
    dizba
    Poziom 33  
    Przejrzałem katalogi Knotta i on nie produkuje osi z zaczepami do 3 par linek hamulcowych. A więc co Ty masz ? Może jakieś zdjęcie ? To, że założyłeś nowe części nie świadczy o prawidłowym złożeniu.
  • #7 20012673
    lopr_pol
    Poziom 31  
    Założyć orczyk na cztery osie i zablokować jedno wyjście na nieistniejącą oś :), ale takich kombinacji nie ma w necie są tylko na dwie osie.
  • #8 20012691
    kkknc
    Poziom 43  
    Regulacja pewnie dobra, tylko nacisk na osie różny. To samym nie da się inaczej. Inna sprawa że pewnie najlepiej hamuje ta z najkrótszymi linkami. Zrób zdjęcie jak to jest wykonane. Na na dwa koła zawsze masz wahliwe. A na trzy jak to rozwiązali by zapewnić równomierność. Przychodzi mi do głowy tylko trójkąt. W rogach linki na koła a po środku główna. Do tego podział na lewą i prawą stronę. Oczywiście musi być na półokrągłych podkładkach by mogło pracować.
  • REKLAMA
  • #9 20013023
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • #10 20013112
    dizba
    Poziom 33  
    eurotips napisał:
    Brak korektora siły hamowania.
    Nie wiem jak to uzyskało homologację

    Mógłbyś to rozwinąć dla przyczep bagażowych ?
  • #11 20013511
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • REKLAMA
  • #13 20013637
    sawawawa
    Poziom 8  
    Przyczepa bagażowa - orczyk do przyczepy bagażowej
    Jest 5 orczyków
  • #14 20013691
    dizba
    Poziom 33  
    mgim napisał:
    Rzeźba ludowa.

    Jest całe mnóstwo takich przyczep.
    sawawawa napisał:
    Jest 5 orczyków

    Tą rzeźbę będzie ciężko wyregulować. Wystarczy podrdzewiała linka i nie ma szans.
    Ja bym to przerobił na 2 lub 3 orczyki.
  • #15 20013707
    stachu_l
    Poziom 37  
    Ja bym przesunął oś obrotu tej głównej belki tu:
    Przyczepa bagażowa - orczyk do przyczepy bagażowejPrzyczepa_...zyk_os.jpg Download (318.49 kB)
    Lewe ramię dźwigni będzie 2 razy dłuższe od prawego więc dostanie 1/2 siły tego prawego a prawe potem rozkłada się na dwie osie więc powinno być po równo na każdej osi.
    Zakładam, że to ta oś podłączona po lewej stronie obecnie zbyt mocno hamuje. Jak nie ta to powyższe nie jest rozwiązaniem.
  • #16 20013725
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • #17 20026488
    sawawawa
    Poziom 8  
    Zmienilem otwor by zmienic przelozenie ale to jeszcze bylo malo wiec dodalem sprezyne na ten nieszczesny orczk i jest OK
    Pomagierom dziekuje za sugestie

Podsumowanie tematu

W dyskusji poruszono problem nierównomiernego hamowania w przyczepie bagażowej trzyosiowej, gdzie jedna z osi hamuje mocniej, co prowadzi do szybszego zużycia opon. Użytkownik poszukiwał informacji na temat konstrukcji orczyka, który zapewniłby równomierne rozłożenie siły hamowania na wszystkie osie. W odpowiedziach zwrócono uwagę na brak wymogu hamulców na każdej osi oraz na możliwość uszkodzenia mechanizmu w bębnach hamulcowych. Użytkownicy sugerowali przeróbki, takie jak dodanie sprężyny do orczyka lub zastosowanie innej konstrukcji orczyka, aby poprawić równomierność hamowania. Wspomniano również o firmie Knott, która dostarcza części hamulcowe, oraz o problemach z homologacją przyczep, które mogą wpływać na ich działanie.
Podsumowanie wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA