Cześć
pacjent to B170 rocznik 2006. Samochód po kolizji poduszki całe.
przed wymianą uszkodzonych części samochód odpalał i działał, natomiast przy odpalaniu wydawało się że słaby akumulator bo przygasały kontrolki podczas rozrchu, wentylator uruchamiał się też od razu i chodził cały czas.
Do poskładania i wymiany cześci był odłączony akumulator - ładował się .
Po złożeniu i podlaczeniu aku samochód nie chce odpalić.
Na wstepie spalony bezpiecznik 44 - wymieniłem i podczas włożenia nowego spalił się automatycznie bezpiecznik 11.
Bezpiecznik 11 podmieniłem i już żaden nie jest spalony - jak by co t zawsze podmieniam na duzo mniejszy.
Teraz na wyświetlaczu pokazuje się bląd SRS po rzekręceniu sacyjki na zapłon zanika podswietlanie na zegarach.
Dogrzebalem się do przekaźników i zdiagnozowałem że jak wyjmę przekaźnik G to zegary działają normalnie .
Komputer podłączony i tu najgorsze bo nie komunikuje się z kompem pojazdu i nie daje rady odczytać błędów.
Prośba o :
Za co konkretnie odpowiedzialne sa bezpieczniki 11 i 44 oraz przekaźnik G.
Prawdopodobnie jest gdzieś zwarcie i trzeba to zlokalizować .
Ogolnikowe info o bezpiecznikach i przekaźniku odgrzebałem w necie i wiem że odpowiedzialne sa za elektrykę silnika.
11 : Obowiązuje dla silnika 266: obwód 87 przekaźnika, silnik : 30A
44 : Obowiązuje dla silnika 266: tuleja złącza zacisku 87M2e: 15A
G Obwód 15 przekaźnik (1)
Tylko za co dokładnie odpowiadają,
Może też ktoś ma pomysł gdzie szukać blędu ?
Dzięki wielkie za pomoc Smile
pacjent to B170 rocznik 2006. Samochód po kolizji poduszki całe.
przed wymianą uszkodzonych części samochód odpalał i działał, natomiast przy odpalaniu wydawało się że słaby akumulator bo przygasały kontrolki podczas rozrchu, wentylator uruchamiał się też od razu i chodził cały czas.
Do poskładania i wymiany cześci był odłączony akumulator - ładował się .
Po złożeniu i podlaczeniu aku samochód nie chce odpalić.
Na wstepie spalony bezpiecznik 44 - wymieniłem i podczas włożenia nowego spalił się automatycznie bezpiecznik 11.
Bezpiecznik 11 podmieniłem i już żaden nie jest spalony - jak by co t zawsze podmieniam na duzo mniejszy.
Teraz na wyświetlaczu pokazuje się bląd SRS po rzekręceniu sacyjki na zapłon zanika podswietlanie na zegarach.
Dogrzebalem się do przekaźników i zdiagnozowałem że jak wyjmę przekaźnik G to zegary działają normalnie .
Komputer podłączony i tu najgorsze bo nie komunikuje się z kompem pojazdu i nie daje rady odczytać błędów.
Prośba o :
Za co konkretnie odpowiedzialne sa bezpieczniki 11 i 44 oraz przekaźnik G.
Prawdopodobnie jest gdzieś zwarcie i trzeba to zlokalizować .
Ogolnikowe info o bezpiecznikach i przekaźniku odgrzebałem w necie i wiem że odpowiedzialne sa za elektrykę silnika.
11 : Obowiązuje dla silnika 266: obwód 87 przekaźnika, silnik : 30A
44 : Obowiązuje dla silnika 266: tuleja złącza zacisku 87M2e: 15A
G Obwód 15 przekaźnik (1)
Tylko za co dokładnie odpowiadają,
Może też ktoś ma pomysł gdzie szukać blędu ?
Dzięki wielkie za pomoc Smile