logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Octavia 1 przedlift, elektryczne szyby bez modułu komfortu

jakubkaniewski456 12 Maj 2022 08:18 2769 89
  • #1 20016088
    jakubkaniewski456
    Poziom 4  
    Mam zapsuta korbkę od kierowcy i nie ma części, dlatego chciałbym się zapytać czy można zamontować elektryczne szyby gdy nie ma modułu komfortu.
  • Pomocny post
    #2 20016153
    sigwa18
    Poziom 43  
    Oryginalne wymagają modułu komfortu. Z silnikiem szyb zintegrowany jest moduł drzwi. Cała komunikacja miedzy modułami drzwi a modułem komfortu odbywa się przez cyfrową szynę danych CAN-Comfort. Choć nie wiem czy sam jeden moduł drzwi nie ruszył by i dało by się sterować tą jedną szybą.
  • #3 20020669
    jakubkaniewski456
    Poziom 4  
    A jest możliwość np wyciągnąć ze szrotu bo kupić ten moduł komfortu cały i dołożyć ? Czy zbyt skomplikowane i nieopłacalne
  • Pomocny post
    #4 20020689
    michal_rybka
    Poziom 35  
    najprościej rozdłubać moduł przy silniczku od podnoszenia szyby i wywalić płytkę i przylutować 2 kable bezpośrednio pod wejścia silnika i do tego przełącznik uniwersalny 3 pozycyjny monostabilny < 0 > musi być na 6 pinów (do kupienia w każdym sklepie elektronicznym i parę kabli i zrobione
  • #5 20020774
    sigwa18
    Poziom 43  
    I mamy piękną gilotynę.
  • #6 20020853
    michal_rybka
    Poziom 35  
    kiedyś wszystkie szyby elektryczne były tak robione, zresztą te silniczki nie mają tyle siły żeby komukolwiek coś zrobić...
  • #7 20020901
    sigwa18
    Poziom 43  
    Z pięć lata temu dwulatek udusił się szybą w samochodzie bo mamusia pozwoliła mu się bawić w aucie. Ciebie będzie bolała ręką ale dzieci to już inna sprawa.
  • #8 20021060
    jakubkaniewski456
    Poziom 4  
    michal_rybka napisał:
    najprościej rozdłubać moduł przy silniczku od podnoszenia szyby i wywalić płytkę i przylutować 2 kable bezpośrednio pod wejścia silnika i do tego przełącznik uniwersalny 3 pozycyjny monostabilny < 0 > musi być na 6 pinów (do kupienia w każdym sklepie elektronicznym i parę kabli i zrobione

    Czyli wystarczą przełącznik i podpiąć się bezpośrednio pod silniki i będzie git ? I zasilaniem dojść i masą
  • #11 20021092
    milejow
    Poziom 43  
    Przecież są uniwersalne zestawy do konwersji z korbotronika na prąd. Co do tej gilotyny z szyby- jest sporo obecnie produkowanych aut w których szyby jwżdżą bez elektroniki i jskoś nie słychać o wypadkach, poza tym są w autach przyciski blokujące działanie szyb.
  • #12 20021109
    kkknc
    Poziom 43  
    michal_rybka napisał:
    ale te gotowe od Octavii mogą mieć za słabe styki jeśli są do komputera,

    Ori się nie nadaje. Te od Skody mają tylko jedną parę styków. Więc się nie podejdą. Ale masz uniwersalne dedykowane.
    Octavia 1 przedlift, elektryczne szyby bez modułu komfortu
  • #13 20021524
    jakubkaniewski456
    Poziom 4  
    Kurde myślałem że będzie trudniej, czyli wystarczy że kupię pasujący mechanizm do szyby z silnikiem i kable podpiąć bezpośrednio i do przełączników
    Tylko pytanie czy do przedlifta będą pasować mechanizmy, bo są tylko liftowe jak widzę, ale raczej powinny bo w tym chyba nic nie zmieniali

    Dodano po 4 [minuty]:

    A będę musiał osobno zasilanie brać do drugich drzwi np ? I bezpiecznik też od razu nowy ? Czy do jednego wszystko i uciągnie
  • #14 20021556
    Marian B
    Poziom 38  
    Jeżeli w drzwiach korbki, i na dodatek w Octavii, to proponuje zrobić/zbudować coś takiego:
    https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic1671928.html#8097059
    Te "szyby elektryczne" sprawują się bez zarzutu już ponad 10 lat.
    Układ wygląda na skomplikowany, ale w sumie jest bardzo prosty, bo składa się z czterech jednakowych sekcji.
    Moim zdaniem funkcjonalnie jest lepszy od "fabryki", bo nie trzeba nic programować, np. po odłączeniu akumulatora, i ma wszystkie potrzebne funkcje. Blokada przed dziećmi, zamykanie wszystkich szyb kolejno/pojedyńczo za pomocą jednego przycisku, uchylanie wszystkich szyb kolejno/pojedyńczo na małą odległość za pomocą jednego przycisku, zabezpieczenie przeciążeniowe, w sumie prostszą instalację (wiązki przewodów) niż fabryczna.
    No i poczytanie tego opracowania da pogląd na problematykę szybek .
  • #15 20021583
    jakubkaniewski456
    Poziom 4  
    @Marian B mi zależy tylko na przednich szybach z tyłu mogą zostać korbki, ale ten twój schemat kiedyś czytałem i mnie przeraził bo mało co rozumiem.
  • #16 20021616
    Marian B
    Poziom 38  
    Najprościej jest zastosować przełączniki silnoprądowe, ale muszą one mieć odpowiednią ilość styków aby przełączać kierunek obrotów. W tym przypadku do przełączników dochodzi większa liczba (grubych) przewodów. Gdy zastosuje się przekażniki, można użyć delikatne przełączniki i cieńsze przewody do nich.
    Aby było jak najprościej, przełączniki nie montować w drzwiach, tylko gdzieś na konsoli środkowej. Wtedy można sterować szybą pasażera nie dublując jego przełącznika.
  • #17 20022215
    jakubkaniewski456
    Poziom 4  
    Muszę zrobić żeby przełączniki sterowały prądem w dwie strony? Przełączniki chcę między gałka od biegów a ręcznym w tym tunelu no jest tak pusto tam
  • Pomocny post
    #18 20022272
    michal_rybka
    Poziom 35  
    wszystko jedno gdzie zrobisz te przełączniki, zrób zgodnie ze schematem co Ci narysowałem i będzie działać, możesz dać jeden bezpiecznik 20A na obie szyby, odwracanie kierunku robią właśnie te skrzyżowane kable na przełączniku jak na moim rysunku.
    tyle gadania a już dawno byś to zrobił... zdobądź tylko te 2 kompletne mechanizmy z przednich drzwi i tyle, powinny pasować, przecież nie robili by innych drzwi na korbki a innych na elektryczne... wiesz jakie to koszty tłoczników?

    tylko kable daj dość grube, takie przynajmniej jak w kablu zasilającym np od pralki (chodzi o żyły w środku a nie o grubość całego kabla) bo jak dasz jakieś cieniutkie jak od choinki to się spalą albo będą powodować tak duże straty że szyba nie będzie miała siły iść w górę - taki silnik ciągnie nawet z 10A! złączki do przełącznika też muszą być porządnie polutowane a nie tylko zagniecione byle jak, bo się stopi przełącznik
  • #19 20022374
    jakubkaniewski456
    Poziom 4  
    @michal_rybka no i takiej odpowiedzi potrzebowałem dziękuję wszystkim. Ale jeszcze małe pytanie czy silniczki z golfa 4 by pasowały ? 😁

    Dodano po 3 [minuty]:

    I zasilanie można poprowadzić z tej skrzynki pod kierownicą i przykręcić na śrubę ?

    Dodano po 5 [minuty]:

    Octavia 1 przedlift, elektryczne szyby bez modułu komfortu
    I taki bezpiecznik wtedy od skczybkit mogę ? Tylko z grubszym kablem
  • #20 20022450
    michal_rybka
    Poziom 35  
    może być, możesz też 2 konektorki założyć na nóżki bezpiecznika i też będzie (tylko na konektorki zakładaj termokurczki żeby nigdzie zwarcia nie było!), bez złącza takiego, a najlepiej jak byś sobie na złomie wyciągnął z czegoś orginalne bezpieczniki do szyb elektrycznych, one są bimetalowe, automatyczne, takie że jak jakiś idiota trzyma guzik szyby mimo że szyba się już zamknęła/otworzyła to on się sam rozłącza a za chwile jak ostygnie to znów załącza, one wyglądają podobnie jak zwykły bezpiecznik tylko nieco większe i metalowe, no ale to już jak sobie taki gdzieś znajdziesz to możesz wtedy zmienić

    nie wiem czy z golfa będzie pasować mechanizm, porównaj sobie na ogłoszeniach, nie miałem golfa 4 tylko 2 :)
  • #21 20022482
    jakubkaniewski456
    Poziom 4  
    Octavia 1 przedlift, elektryczne szyby bez modułu komfortu
    To jest taki bezpiecznik ?
  • #23 20022559
    jakubkaniewski456
    Poziom 4  
    Oo dzięki wielkie, zobaczę u mnie w mieście czy może w elektrycznym sklepie będzie 😅

    Dodano po 1 [minuty]:

    Octavia 1 przedlift, elektryczne szyby bez modułu komfortu
    Coś takiego też by chyba podziałało
  • #24 20022613
    Marian B
    Poziom 38  
    Jednak radził bym Koledze zastanowić czy nie lepiej zastosować przekażniki.
    Przy zastosowaniu przekażników można zastosować "mały" nie stabilny przycisk z zero po środku, i tylko trzy "cienkie" przewody do niego dochodzące.
    Do silnika (w drzwi) dochodzą wtedy tylko dwa "grube" przewody:
    Octavia 1 przedlift, elektryczne szyby bez modułu komfortu
    Jest to uproszczona wersja układu z linku co podałem do Octavii, bez zabezpieczenia przeciążeniowego.
  • #25 20022627
    jakubkaniewski456
    Poziom 4  
    Małe a i b to przekaźnik ?

    Dodano po 11 [minuty]:

    A zasilanie mogę wziąć od stacyjki żeby się włączało tylko po przekręceniu stacyjki ?
  • #26 20022648
    michal_rybka
    Poziom 35  
    (małe a i b to styki przekaźników których cewki to duże A i B, z tym że te prostokąciki powinny mieć ukośną kreskę żeby było zgodnie ze sztuką bo teraz to udają oporniki)

    nieważne, poco komplikować, dochodzą 3 cienkie i 2 grube kable czyli 5 kabli...
    a w moim rozwiązaniu dochodzą TYLKO 2 grube przewody i tyle, w zależności czy przełącznik w drzwiach to wtedy są 2 grube + i - a jak przełącznik w tunelu/desce to 2 grube od silnika...

    a cienkie przewody zaraz się poprzełamują od otwierania/zamykania drzwi
    nawet orginalne kable w Octavii się przełamują, wymieniałem kiedyś koledze ten odcinek kabli z drzwi kierowcy i to ta Octavia to prawie nowy samochód był wtedy, nie wiem czy 10 lat miała, założyłem porządne grube kable i już było potem dobrze
  • #27 20022733
    Marian B
    Poziom 38  
    jakubkaniewski456 napisał:
    A zasilanie mogę wziąć od stacyjki żeby się włączało tylko po przekręceniu stacyjki ?

    Można po stacyjce, tylko czy to praktyczne?
    Często się zdarza dłuższy czas siedzieć/czekać w samochodzie i jest potrzeba uchylenia szyb. Po co w tym celu włączać zapłon?
    Bywa że coś się robi w samochodzie, trzeba uchylić albo zamknąć szyby, włączanie zapłonu do tego celu to utrudnienie.

    "Grube" czy "cienkie" przewody, miałem na myśli ich obciążenie prądowe/przekrój.
    Przełamywanie się przewodów nie zależy od wymiarów/średnicy, tylko od elastyczności.
    Mogą być bardzo "cienkie" wielodrucikowe, w elastycznej izolacji i nigdy się nie przełamią. Fabryczne przewody w przelotkach w Octavii są sztywne, złej jakości (mało i dość grube druciki w żyle), i rzeczywiście często się łamią.
  • #28 20022818
    michal_rybka
    Poziom 35  
    po stacyjce jest nie tyle praktyczne co bezpieczne, bez stacyjki tak na prawdę nie powinno być zasilane nic co nie potrzebuje podtrzymania pamięci (zegarek, radio) tak aby nic się nie zapaliło w samochodzie
    w Amerykańskich samochodach (Fordach ale może i innych też) są np wielkie styczniki takie jak od bendixa rozrusznika które po stacyjce załączają wszystko, i to jest bardzo mądre rozwiązanie, wtedy w razie pożaru wyłączenie kluczyka faktycznie może pomóc, bo w europejskich niewiele to zmienia, bez szybkiego odłączenia klemy można zapomnieć o ugaszeniu, a to się zdarza, szczególnie w kombinowanych instalacjach... sam naprawiałem Vito znajomemu po pożarze instalacji, palić się zaczęło jak wyszedł z auta ale zobaczył dym, przybiegł i rękami wyrywał palące się kable i akumulator z pod fotela, ale oberwał klemy i zagasił i uratował auto, potem kupił kawałek instalacji ze skrzynką bezpiecznikową to wszystko spod fotela i mu to łączyłem i udało się, tylko musiał jeszcze kupić i zaprogramować komputer silnika i komfortu, bo w nich też wypaliły się dziury od zwarć kabli...

    a wszystko przez chińskie bezpieczniki, z cienkiej blaszki aluminiowej które słabo stykają i grzeją się, dlatego zawsze wywalam wszelkie podróbkowe bezpieczniki i zakładam stare porządne fabryczne orginalne które sobie wyciągam na złomie z zachodnich aut
  • #29 20022858
    jakubkaniewski456
    Poziom 4  
    Czyli jak dobrze rozumiem przekaźniki biorą całe napięcie na siebie i potem cienkie kabelki do przełączników i wtedy można jakieś oryginalne, i jak dadzą prąd to przekaźniki wszystko robią ?

    Dodano po 1 [minuty]:

    Marian B napisał:
    Można po stacyjce, tylko czy to praktyczne?

    Czyli można zrobić jeszcze wyłącznik główny żeby działał jako zablokowanie ?
  • #30 20023017
    michal_rybka
    Poziom 35  
    przekaźniki biorą w tym wypadku cały prąd na siebie, bo są na to samo napięcie czyli 12V
    ale tak, o to chodzi - przekaźnik to taki sterowany włącznik, do włączenia sie potrzebuje bardzo mało prądu a więc można go włączać malutkim przełącznikiem, natomiast on może przez siebie przepuścić już duży prąd - im większe ma styki tym prąd większy

    o przekaźnikach możesz sobie poczytać ot choćby tu:
    https://forbot.pl/blog/kurs-elektroniki-elementy-stykowe-przekazniki-id4335

    wyłącznikiem głównym w samochodzie jest stacyjka, możesz się z tymi szybami podłączyć pod zapalniczkę, tam jest pewnie plus po stacyjce i dość dużej mocy, da radę

Podsumowanie tematu

Użytkownik pyta o możliwość montażu elektrycznych szyb w Skodzie Octavia 1 przedlift, gdy nie ma modułu komfortu. Odpowiedzi wskazują, że oryginalne silniki szyb wymagają modułu komfortu, ale istnieją alternatywne metody. Można podłączyć silniki bezpośrednio do przełączników, stosując odpowiednie kable i bezpieczniki. Użytkownicy sugerują użycie przekaźników dla uproszczenia instalacji oraz podłączenie zasilania z gniazda zapalniczki. Wskazówki dotyczą także doboru grubości kabli oraz bezpieczników, a także sposobu podłączenia silników do mechanizmów szyb. Wiele osób dzieli się doświadczeniami i schematami, co ułatwia realizację projektu.
Podsumowanie wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA