Witam
Akumulator w miarę nowy i pada. Auto 30 min po zamknięciu pobiera 0,85-1 A. Wyniki mojego dochodzenia: upływ na bezpieczniku F03 (F3), odpowiedzialny za klimatyzację (sterowanie i kompresor). Rozłączenie kostki R212 nic nie zmienia. Wyjmuje przekaźnik od sprzęgła kompresora - upływ nadal jest. Zatem jest to coś co ma oznaczenie 1150. To jest chyba elektrozawór (siłownik) od zmiennej pojemności kompresora. Nie mam jak do niego się dostać, trzeba rozebrać pół auta. Pytania:
1. Możliwe, że uszkodzony daje te 16 omów i dlatego prąd mi ucieka?
2. Czy możliwe, że niski poziom czynnika w układzie klimy daje taki skutek?
3. W ogóle dobrze szukam czy stawiacie na coś innego?
Help...
W załączniku trochę schematów.
Akumulator w miarę nowy i pada. Auto 30 min po zamknięciu pobiera 0,85-1 A. Wyniki mojego dochodzenia: upływ na bezpieczniku F03 (F3), odpowiedzialny za klimatyzację (sterowanie i kompresor). Rozłączenie kostki R212 nic nie zmienia. Wyjmuje przekaźnik od sprzęgła kompresora - upływ nadal jest. Zatem jest to coś co ma oznaczenie 1150. To jest chyba elektrozawór (siłownik) od zmiennej pojemności kompresora. Nie mam jak do niego się dostać, trzeba rozebrać pół auta. Pytania:
1. Możliwe, że uszkodzony daje te 16 omów i dlatego prąd mi ucieka?
2. Czy możliwe, że niski poziom czynnika w układzie klimy daje taki skutek?
3. W ogóle dobrze szukam czy stawiacie na coś innego?
Help...
W załączniku trochę schematów.