logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Citroen Berlingo 1.5hdi - Problem z SCR - AdBlue. Błąd P20EE 92 w Citroen/Peugeo

artur147 28 Maj 2022 18:34 16005 23
REKLAMA
  • #1 20038038
    artur147
    Poziom 9  
    Witam
    Może miał ktoś podobny problem i może pomóc w rozwiązaniu?
    Samochód Citroen Berlingo 2018- wyświetlił się na liczniku check + Urea. Diagnoza Diagboxem - błąd P20EE-92
    Podczas testu skuteczności systemu NOx wyświetliło usterkę podgrzewania sondy Nox.
    Kupiłem używkę - te same numery z dwuletniego auta o małym przebiegu.
    Wymieniłem sondę za katalizatorem, zrobiłem procedurę wymiany w komputerze - procedura przeszła.
    Przejechałem kilkaset kilometrów, błąd wrócił check engine + Urea odczyt Diagboxem P20EE-92
    Włączyłem test skuteczności NOX i wyświetlił błąd wtrysku, ale wtryskiwacz był pół roku temu wstawiony nowy, zdjąłem go przepłukałem, sprawdziłem - działa. Ciśnienie w układzie AdBlue 4 bary przy zgaszonym silniku i 5,5 przy odpalonym.
    Czujnik temperatury mocznika w zbiorniku - odczyt sprawny.
    Błąd po kilkuset kilometrach znów powrócił.
    Co może być nie tak?
    Jedyne co mnie zastanawia to fakt że w informacjach z linii wydechu 2 mam pozycję informację że nie wykonaniu procedury pierwszego domieszkowania, ale to raczej ma związek bardziej z eolys niż z Adblue oraz to że jest informacja że szacowane zestarzenie cieplne katalizatora NOx = 98,6%.
    Będę wdzięczny za sugestie.
  • REKLAMA
  • #2 20038684
    MikeC
    Poziom 31  
    Niestety błąd skuteczności działania systemu denox w grupie PSA w większości przypadków wymaga sprawdzenia wszystkiego w tym układzie po kolei .. Od sprawdzania jakości płynu adblue refraktometrem , ilości dawki wtrysku reduktora do faktycznego działania poprzez porównywanie wskazań czujników tlenków azotu NOX1 i NOX2 (o ciśnieniu ,grzałkach w układzie i sondach nie wspominam ) . Częstym przypadkiem jest zaniżanie lub zawyżanie odczytów przez NOX1 lub NOX2 co jest bardzo kłopotliwe do wychwycenia ( najczęściej podmieniam po kolei i testuję ponownie parametry + działanie systemu - wymaga to niestety posiadanie sprawnych czujników do testów ) . Drugim częstym problemem jest filtr SCR który w tym modelu bardzo szybko traci skuteczność ( wiele było wymienianych w autach na gwarancji ..) ..
  • #3 20039889
    artur147
    Poziom 9  
    Dziękuję za Twój wpis. Czey mógłbyś napisać jakie są prawidłowe wartości nox (graniczne).
    I jeszcze jedno. Czy mógłbyś zrobić test przekaźnika sterownika nox? U mnie jak robię ten test najpierw wyskakuje informacja brak defektu, po czym na liczniku wyskakuje check+urea. Zaś w sterowniku silnika pojawiają się trzy błędy.
    U029D 87 Sieć can czystość spalin (sonda nox za)
    U010E 87 Sieć can czystość spalin (moduł czujnik - pompa mocznik)
    P2048 11 - sterowanie wtryskiwacza mocznika.
    Trzeba je skasować i zrobić reinicjalizacje systemu oczyszczania spalin po usterce by zniknęły chack+urea z licznika.
    Nie wydaje mi się to normalne, ale komunikat potestowy brzmi brak defektu.
    Mógłby ktoś zrobić taki test w sprawnym aucie i napisać czy też tak ma? Będę wiedział czy iść dalej tym tropem czy nie
  • REKLAMA
  • #5 20040231
    MikeC
    Poziom 31  
    melas napisał:
    Witam ja bym się przyjrzał wtryskiwaczowi,


    wystarczy zrobić test wtryskiwacza w Diagboxie ( demontaż wtrysku i podłożenie menzurki + sprawdzenie ilości po teście)...
  • #6 20040265
    artur147
    Poziom 9  
    Wtryskiwacz ma kilka miesięcy, wymieniony w serwisie gdy auto było jeszcze na gwarancji. Kilka dni temu goczyściłem i sprawdzałem elektrozawór, wszystko działało, ale ok sprawdzę. Chciałem też zrobić test wydatku mocznika, ale nie wiedziałem czy robi go się przy założonym czy przy zdjętym wtrysku. Czy dobrze rozumiem to co napisałeś, że wtryskiwacz ma być założony na przewodzie a jego końcówka włożona do naczynia mierniczego?
  • #7 20040324
    MikeC
    Poziom 31  
    artur147 napisał:
    Czy dobrze rozumiem to co napisałeś, że wtryskiwacz ma być założony na przewodzie a jego końcówka włożona do naczynia mierniczego?


    dokładnie tak demontujesz wtryskiwacz i wylot dajesz do menzurki - po teście sprawdzasz ilość
  • #8 20051564
    artur147
    Poziom 9  
    Witam ponownie
    Czy ktoś mógłby sprawdzić u siebie jakie są wartości NOx przed i za katalizatorem np. na rozgrzanym silniku na wolnych obrotach i na np. 3tys. RPM?
    Wydaje mi się że problemem jest sonda - tylko nie wiem która - dlatego proszę jak wyżej. Generalnie często widzę że:
    Poziom NOx liczony przed katalizatorem jest niższy niż zawartość NOx za katalizatorem, co raczej nie jest możliwe.
    Z góry dziękuję za pomoc
  • REKLAMA
  • #9 20051596
    MikeC
    Poziom 31  
    artur147 napisał:
    Witam ponownie
    Czy ktoś mógłby sprawdzić u siebie jakie są wartości NOx przed i za katalizatorem np. na rozgrzanym silniku na wolnych obrotach i na np. 3tys. RPM?
    Wydaje mi się że problemem jest sonda - tylko nie wiem która - dlatego proszę jak wyżej. Generalnie często widzę że:
    Poziom NOx liczony przed katalizatorem jest niższy niż zawartość NOx za katalizatorem, co raczej nie jest możliwe.
    Z góry dziękuję za pomoc


    Te wartości niestety są zmienne i bardzo trudno o jednakowe parametry na wolnych obrotach i 3 tyś . Ogólnie to najlepiej obserwować podczas jazdy i nie powinno być sytuacji że NOX2 ma większe parametry od NOX1 . Albo czujnik 1 zaniża lub drugi zawyża ..
  • #10 20052008
    artur147
    Poziom 9  
    Problem w tym, że nie znając prawidłowych parametrów (choćby w widełkach od do) trudno stwierdzić czy przednia sonda zaniża wartość tlenków azotu czy tylna zawyża, czy może jedno i drugie.
  • REKLAMA
  • #11 20053298
    MikeC
    Poziom 31  
    artur147 napisał:
    Problem w tym, że nie znając prawidłowych parametrów (choćby w widełkach od do) trudno stwierdzić czy przednia sonda zaniża wartość tlenków azotu czy tylna zawyża, czy może jedno i drugie.


    parametry są niestety bardzo mocno powiązane z obydwoma czujnikami naraz , ja podmieniam raz jeden a potem drugi (bo mam na próbę ) i czasami obydwa maja fiksa .. Niestety taki urok systemu scr że jest mega kłopotliwy w diagnozie
  • #12 20053426
    artur147
    Poziom 9  
    Witam
    W międzyczasie wymieniłem przednią sondę NOX bo wydawało mi się że zaniża wartości. Procedura wymiany wykonana w komputerze - przeszła bez problemu.
    Po rozgrzaniu silnika wartości na wolnych obrotach NOX za i przed katalizatorem wynosi:
    Poziom NOX liczony przed katalizatorem = ok 100 PPM
    Zawartość NOx za katalizatorem = ok 60 PPM

    Wygląda że jest ok, ale... coś mnie podkusiło i włączyłem jeszcze "test skuteczności systemu oczyszczania spalin"
    Po ok 20 min. pracy silnika na 3tys. RPM wyskoczył komunikat: "Test przerwany. Brak katalizatora (albo filtra) DeNox".

    Póki co błędu żadnego komputer nie wyświetla po tym teście. Ciekawe czy wyskoczy i za ile km.

    Kolejne pytanie o co chodzi i czy oddanie FAP do regeneracji (mycia pod ciśnieniem) załatwi sprawę. Przyznaję że poziom zużycia katalizatora NOX sięga według danych w pamięci komputera 98%.
    Citroen Berlingo 1.5hdi - Problem z SCR - AdBlue. Błąd P20EE 92 w Citroen/Peugeo
  • #13 20424813
    Grucha1982
    Poziom 17  
    Witajcie.
    Podepne się pod temat ja na postoju mam 1500ppm a podczas jazdy 9000ppm to chyba nieosiągalne? Sonda nowa wszystko posprawdzane podejzewam że ta nowa sonda robi mbie w konia? Co o tym myslicie?
  • #14 20427991
    MikeC
    Poziom 31  
    Grucha1982 napisał:
    1500ppm a podczas jazdy 9000ppm to chyba nieosiągalne? Sonda nowa wszystko posprawdzane


    Wypnij wtyczkę wtrysku adblue i jedź na próbę z testerem . Po rozgrzaniu wydechu wartości NOX1 i NOX2 powinny być podobne ...
  • #15 20428238
    Grucha1982
    Poziom 17  
    No właśnie ja mam 1.6 BHZ i tam jest jedna sonda za katem. Ale problem się rozwiązał Launch mi takie cuda pokazywał i zamiast 150 pokazywał 1500 😒 na Diagboxie było OK. Sorry za zamieszanie i dzięki za pomoc.
  • #16 20515323
    ptr92
    Poziom 19  
    Jak rozwiązała się sprawa? Mam identycznie. Test systemu kończył się komunikatem awarii sondy nox 2. Zapisywał tez błąd jej grzałki w pamięci ECU. Wymieniłem. zrobiłem test, wyszedł błąd braku scr, ale żadnego błędów nie zapisał w ECU.
    Auto Pojeździło kilkaset km i pojawił się błąd p20ee. Robię test systemu, wyrzuca błąd wtrysku.
    Wtryskiwcz zdemontowany i sprawdzony - strzela 50ml podczas testu - czyli ok. Ciekawe jest to, że miał dziurki w sadzy, jakby nie pracował.
    Pioziom nox przed katalizatorem przy 3tys mam ok 90-115ppm. Zawartość nox za katalizatorem 20ppm i stoi, mino ze sonda nowa.
    Ponownie skasowałem wymiane tylnego NOx i sonda ruszyła. Wskazuje większe wartości niż przednia. Citroen Berlingo 1.5hdi - Problem z SCR - AdBlue. Błąd P20EE 92 w Citroen/Peugeo
  • #17 20775951
    gruchavx800
    Poziom 5  
    Ktoś rozwiązał ten temat? Mam identyczny
  • #18 20875377
    michalkowalczyk603
    Poziom 1  

    Witam, miałem taki sam problem. Niby wszystko było ok, a błąd P20EE wyskakiwał co 40 km. Autoryzacja ciśnienia i temperatury była, a wtryskiwacz nie wtryskiwał AdBlue. Winny był czujnik NOx przed katalizatorem, pokazywał za niskie wartości. Auto to Peugeot 1.5 HDi.
  • #19 21118530
    piotrpleskaczuk30
    Poziom 1  
    Witam, jaki czujnik NOx przed katalizatorem? Czy sonda lambda? Można nr części?
  • #20 21164560
    pix07
    Poziom 13  
    Witam, czy ma ktoś możliwość sprawdzenia częstotliwości wypalania się filtra DFP w tym silniku ? 1.5 B hdi u mnie wypala się średnio co 200-250 km i też od czasu do czasu rzuca błędem od Ad Blue. może to jakoś jest powiązane ?
  • #21 21172161
    gruchavx800
    Poziom 5  
    Dodatek tunap do zbiornika. NOx pewnie do wymiany.
  • #22 21245043
    dolczak
    Poziom 11  
    Dołączę się do tematu, pug508, 2.0, jedna sonda nox na końcu wydechu zgłasza błąd P2202 00 co w/g Diegbox znaczy "ogrzewanie sondy nox". Podmieniłem sondę na nową i ten sam błąd. Podpowiedzcie co robić dalej. Darek
  • #23 21245052
    kkknc
    Poziom 43  
    Masz błąd bierzesz miernik sprawdzasz napięcia, najpierw samo później z obciążeniem a potem ciągłość wiązki do sterownika.
  • #24 21245113
    dolczak
    Poziom 11  
    Święta racja ale gdzie jest sterownik, może ktoś podeśle jakiś schemat...

Podsumowanie tematu

Użytkownik zgłasza problem z Citroenem Berlingo 1.5 HDi z błędem P20EE-92, związanym z systemem SCR i AdBlue. Po wymianie sondy NOx oraz przeprowadzeniu procedury w komputerze, błąd powraca po przejechaniu kilkuset kilometrów. Wskazówki dotyczące diagnostyki obejmują sprawdzenie jakości płynu AdBlue, ciśnienia w układzie oraz porównanie odczytów z czujników NOx. Użytkownicy sugerują również testy wtryskiwacza AdBlue oraz monitorowanie wartości NOx przed i za katalizatorem. Problemy z systemem SCR mogą być spowodowane uszkodzeniem czujników, filtrów lub wtryskiwaczy. Wymiana czujnika NOx oraz regeneracja filtra DPF mogą być konieczne.
Podsumowanie wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA