logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Orbitrek Spokey Antelope - Nie działa silnik regulacji oporu w orbitreku Spokey

ristofor 05 Cze 2022 13:46 1776 16
  • #1 20048851
    ristofor
    Poziom 10  
    W orbitreku magnetycznym Spokey Antelope nie działa silniczek do regulacji oporu orbitreka. Zamieszczam zdjęcie tego mechanizmu, posiada 5 pinów. Od czego zacząć diagnozę?
  • #2 20049427
    Lisek64
    Poziom 31  
    Od wymontowania silniczka i sprawdzenia czy działa po podaniu napięcia z innego źródła
  • #3 20049714
    ristofor
    Poziom 10  
    Po wymontowaniu i podłączeniu zasilania silniczek działa, z tym że kręci bez przerwy zarówno w jedną jak i drugą stronę, czy to prawidłowe działanie? Co dalej mogę zrobić/sprawdzić?
  • #4 20050750
    Lisek64
    Poziom 31  
    Prawidłowe . Oznacza , że silniczek jest sprawny . Rozkręcałeś to czarne "pudełeczko" z kólkiem napinającym linkę ? zlokalizuj czy tam nie znajduje się np tarczka impulsatora i ew, mikrowyłączniki krańcowe . W niektórych modelach odwzorowanie obciążenia jest przez potencjometr sprzęgnięty z ośką silniczka . Wybadaj jak u Ciebie jest to realizowane . Zdemontuj kółko z linką , będziesz miał ułatwioną diagnostykę , czasem naciągnięta linka wprowadza impulsator poza zakres regulacji . Prawidłowe działanie mechanizmu : ustaw np minimalne obciążęnie i obserwuj czy silniczek się kręci . Kręcąc powoli kólkiem od linki powinien się zatrzymac . To samo powtórz z ustawionym max obciążeniem . Jeżeli silnik nie reaguje lub nie działa to w pierwszej kolejności do sprawdzenia "pudełeczko" i wiązka przewodów do sterownika
  • #5 20063557
    ristofor
    Poziom 10  
    Rozkręciłem „pudełeczko” i jest tam silniczek sprzęgnięty z potencjometrem jak na zał. zdjęciu. Potencjometr wymieniłem bo miał za niski opór ok. 4kohm a powinien mieć 5kohm. Sprawdziłem połączenia z wyświetlaczem i spowrotem i do silniczka dochodzi prąd 12,2V ale silniczek nie działa jak ustawiam obciążenie na wyswietlaczu. Co jeszcze sprawdzić?
  • #6 20063576
    Lisek64
    Poziom 31  
    Nie rozumiem ostatniego zdania . Skoro dochodzi do silniczka 12V a nie działa to albo uszkodzony albo jest za duży opór na przekładni i go blokuje mechanicznie
  • #7 20063641
    ristofor
    Poziom 10  
    Ja już też nie wiem o co chodzi. Silniczek działa jak go podepnę bezpośrednio (na krótko) z tego samego zasilacza. Czy to oznacza że silniczek może być uszkodzony jeśli nie działa w przypadku jak jest normalnie podłączony lecz działa po podłączeniu na krótko?
  • #8 20064098
    Lisek64
    Poziom 31  
    Zmierz prąd pobierany przez silniczek gdy jest w układzie i gdy zasilasz go bezpośrednio z zasilacza . Odlutuj przewody zasilające od silniczka i zmierz opornośc na stykach kręcąc powoli ośką silniczka . Ma być zbliżona do zera i taka sama podczas wykonania całego obrotu .

    ristofor napisał:
    nie działa w przypadku jak jest normalnie podłączony lecz działa po podłączeniu na krótko?


    Jest to możliwe . Możliwe jest zabrudzenie komutatora i przez to większa rezystancja . Silniczek jest prawdopodobnie rozbieralny po odgięciu wgłębień na obudowie trzymających dekielek ale bez wprawy i doświadczenia będzie trudny do złożenia , ponieważ dekielek wyjdzie ze spręzynami szczotkotrzymacza i będziesz miał problemy by bez uszkodzenia to złożyć
  • #9 20076483
    ristofor
    Poziom 10  
    Prąd pobierany przez silniczek gdy jest on w układzie wynosi 12,15V. Po wymontowaniu silniczka oraz odlutowaniu kabelków, podłączyłem silniczek bezpośrednio do zasilacza i pobiera prąd 12,05V. Zmierzyłem również opór, który wniósł 0,01 ohm, natomiast kręcąc powoli ośką, opór ten nie miał stałej wartości i wynosił nawet 0,1-1,1 ohm.
    Czy takie parametry świadczą o tym, że silniczek jest do wymiany/naprawy?
    Rozebrałem silniczek, wszystko wewnątrz wydaje się sprawne, nie jest uszkodzone. Wyczyściłem komutator i szczotki, złożyłem do kupy i ponownie zmierzyłem oporność, pomiary pokazują 0,01 w spoczynku a podczas obrotu ośką silniczka pomiary są jeszcze wyższe niż przed rozebraniem, pokazują nawet 10 ohmów.
    Co mogę jeszcze zrobić?
  • #10 20077045
    Lisek64
    Poziom 31  
    Prosiłem o pomiar prądu ( A ) a nie napięcia ( V ) .

    ristofor napisał:
    a podczas obrotu ośką silniczka pomiary są jeszcze wyższe niż przed rozebraniem, pokazują nawet 10 ohmów.


    Czyli źle złożyłeś silniczek i któraś ze szczotek źle dolega do komutatora lub ma słaby styk przez sprężynkę . Rozbierz jeszcze raz silniczek i zmierz oporność bezpośrednio na lamelkach komutatora , ma wskazywac jednakową oporność . Zmierz opornośc samych szczotek , oporność j/w. Zmierz oporność z założonymi szczotkami , rezystancja j/w.

    ristofor napisał:
    Wyczyściłem komutator i szczotki,


    Jak i czym to zrobiłeś ? Masz możliwość podstawienia jakiegoś silniczka na 12V (sprawnego) np z wkrętarki ?
  • #11 20088341
    mkkrolik
    Poziom 11  
    Dzień dobry,
    Przepraszam, że trochę nie na temat ale jaki przychodzi zasilacz do tego orbitreka i gdzie się go podłącza? Kupiłem właśnie taki używany orbitrek, niestety bez zasilacza ale tam nigdzie nie ma nawet gniazda do jego podłączenia .
  • #12 20088386
    Lisek64
    Poziom 31  
    Jeżeli jest z elektroniczną regulacją obciążenia , to wejście na zasilacz jest na osłonie koła zamachowego przy tylnych podpórkach . Zasilacz 12v 5A wystarczy
  • #13 20463238
    ristofor
    Poziom 10  
    Kupiłem inny silniczek pudełeczko i po podłączeniu na krótko silnik działa natomiast po wpięciu w kostki jest ta sama sytuacja co poprzednio czyli nie reaguje pomimo że sprawdziłem wszystkie przewody i prąd dochodzi. Co mam robić? Rozkręciłem również panel sterujący i zauważyłem pęknięty tranzystor. Czy on może wpływać na działanie silniczka?
  • #14 20483163
    maniek110681
    Poziom 2  
    >>20048851
    Witam, można wiedzieć gdzie można kupić ten rodzaj silniczka oporowego w moim poszły tryby i chciałbym nabyć nowy.
  • #15 20483650
    ristofor
    Poziom 10  
    Kupiłem używany na Allegro Lokalnie
  • #16 20486871
    maniek110681
    Poziom 2  
    Ok, dzięki. A może jest ktoś na forum kto wie gdzie kupić ten model silnika oporu w normalnych pieniądzach, nie za połowę ceny nowego roweru
  • #17 20486970
    Krzysztof Kamienski
    Poziom 43  
    ristofor napisał:
    Prąd pobierany przez silniczek gdy jest on w układzie wynosi 12,15V. Po wymontowaniu silniczka oraz odlutowaniu kabelków, podłączyłem silniczek bezpośrednio do zasilacza i pobiera prąd 12,05V. Zmierzyłem również opór, który wniósł 0,01 ohm, natomiast kręcąc powoli ośką, opór ten nie miał stałej wartości i wynosił nawet 0,1-1,1 ohm.
    Czy takie parametry świadczą o tym, że silniczek jest do wymiany/naprawy?
    Rozebrałem silniczek, wszystko wewnątrz wydaje się sprawne, nie jest uszkodzone. Wyczyściłem komutator i szczotki, złożyłem do kupy i ponownie zmierzyłem oporność, pomiary pokazują 0,01 w spoczynku a podczas obrotu ośką silniczka pomiary są jeszcze wyższe niż przed rozebraniem, pokazują nawet 10 ohmów.
    Co mogę jeszcze zrobić?

    Sprawdz silnik z prosto zasilacza, to raz, pomiary omomierzem takiego silnika przy kręceniu ośką są zafałszowane przez pracę silnika jako prądnicy. Odłącz silnik i w jego miejsce podłącz zarówke samochodową 21W/5 V. Powinna się zaświecić, a jasność ma być proporcjonalna zarówno od nastawy hamowania na sterowniku jak i od połozenia potencjometru w przekładni. Spalony/pęknięty tranzystor należy zapewne do mostka H sterującego tym silnikiem.

Podsumowanie tematu

W dyskusji poruszono problem z silnikiem regulacji oporu w orbitreku magnetycznym Spokey Antelope, który nie działa prawidłowo. Użytkownik zdiagnozował, że silniczek działa po podłączeniu go bezpośrednio do zasilania, ale nie reaguje, gdy jest podłączony w układzie. Uczestnicy sugerowali sprawdzenie potencjometru, oporu na stykach oraz stanu przewodów. Wymiana potencjometru nie przyniosła poprawy, a dalsze pomiary wykazały problemy z opornością silniczka. Użytkownik odkrył również pęknięty tranzystor w panelu sterującym, co może wpływać na działanie silnika. W końcu, pojawiły się pytania o dostępność zamienników silniczka.
Podsumowanie wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA