Hejka,
Czy ktoś się orientuje, czy Golf Plus z 2008 roku ma jeden czy dwa klaksony? Jak się w ogóle najlepiej dobrać do samego "brzęczyka"?
I druga sprawa. Bezpieczniki sprawdzone, przekaźnik sprawdzony, klakson nie działa. Czy te klaksony są podłączone równolegle czy szeregowo? Czy to możliwe, by padły dwa na raz? Bo trochę to dziwne...
Też zakładałem, że równolegle. Dopytałem na wszelki wypadek, bo klakson nagle stracił głos, więc trochę dziwne, że dwa brzęczyki straciły równocześnie. Jest jeszcze jedna możliwość. Samochód został kupiony, jako używany, a nie kojarzę sygnału dwutonowego, tylko jeden ton (inna sprawa, że to nie mój samochód, więc mogę nie do końca być zorientowany). Może więc jeden stracił głos jeszcze przed zakupem, a drugi już po.
Tak słychać pracę przekaźnika i czuć lekkie drgania przekaźnika (jak przy załączaniu styków) po naciśnięciu na kierownicę.
Co do podania napięcia bezpośrednio na klakson nie próbowałem. Niestety dojście do samego klaksonu jest słabe (jak ktoś nie ma kanału), a znów przekaźnik nie chce wyjść przy normalnej sile, a nie chcę go jakoś na siłę wyciągać.
Jak się dobrać najprościej do samego klaksonu? Co zdemontować?
Tak jeszcze dziś patrzyłem, czy do tego klaksonu nie idzie dostać się przez kratkę przy świetle przeciwmgielnym? Tylko jak zdejmuje się tę kratkę? Widać tam jedną dość nietypową śrubę, ale wydaje się być do samej lampy. Czy ta kratka jest tylko na wcisk i trzeba ją podważyć śrubokrętem i od jakiej strony, czy jednak ma jakieś śruby? Nie chciałbym tego połamać.
Na tyle, na ile widzę "przez kratki" to klakson jest chyba jeden. Wtedy jest tylko hi czy low? O którym symbolu? (chyba że ten drugi jest jakoś ukryty z boku)
W ramach podsumowania, bo może kiedyś komuś się przyda w przyszłości.
Okazało się, że klaksony są dwa, zgodnie z informacjami z netu.
Do tego modelu i z tego rocznika pasuje komplet złożony z zamienników o nazwach:
TOPRAN 111 071
TOPRAN 111 072
Widocznie jeden padł już dawno i nie zostało to zauważone, a drugi dopiero teraz i skończyło się to brakiem sygnału.
Klaksony są po prawej i lewej stronie w obu przypadkach w okolicy świateł przeciwmgielnych. Dojście zrobiłem w identyczny sposób, jak na tym filmie: https://www.youtube.com/watch?v=Vg8O4eFRMfA&list=PLg3GwaIQaU-YLq5NRhAHpGwJo5irUn-j4&index=4 Czyli od dołu, demontując plastikową (?) płytę ochronną. Do tego od strony kierowcy dostęp jest niezły (5 minut i wymieniony). Natomiast do tego od strony pasażera dostęp jest tragiczny. Pomogło zdemontowanie tej plastikowej kratki przy świetle przeciwmgielnym (demontuje się to szybko, jest jedna śrubka do odkręcenia, plus podważa się śrubokrętem kratkę od strony środka samochodu). I kombinując trochę od strony światła przeciwmgielnego i trochę od dołu udało się to wymienić. Główny problem polega na tym, że kabel elektryczny jest strasznie krótki. Gdyby VW dał 5 czy 10 cm więcej byłoby dużo łatwiej. A tak kabel trzeba odczepić w miejscu, gdzie klakson jest zamocowany, a równocześnie ponieważ ten wtyk trzeba dość specyficznie podważyć (jak jest na filmie), nie można tego zrobić, bo nie ma miejsca i dobrego dostępu (znaczy można, ale trzeba się nieźle nagimnastykować).