logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Audi A3 8L 1.6 BFQ: Nieprawidłowa temperatura - wymiana części i możliwe przyczyny

kszla 15 Cze 2022 18:19 1023 8
REKLAMA
  • #1 20062420
    kszla
    Poziom 4  
    Witam,
    Samochód Audi a3 8L 1.6 BFQ z instalacją gazową.
    Mam problem z temperatura, otóż w tym silniku temperatura powinna wynosić około 109-112 stopni, u mnie sporadycznie przekracza 115 wtedy też wskazówka zegarów wędruje na około 110 stopni, nie ma reguły kiedy to się dzieje czasem w korku a czasem jadąc, są dni że problem znika ale następnym razem wraca.
    Najczęściej jest to po przejechaniu z punktu A do B kiedy staje na parkingu. Od kiedy zrobiło się cieplej niemalże za każdym razem jest taka przypadłość.
    Do tej pory wymienione rzeczy:
    2x pompa wody
    3x termostat
    Uszczelka pod głowicą
    3x czujnik temperatury 4 pinowy
    Naprawiony licznik
    sterownik wentylatorów
    korek od zbiornika wyrównawczego
    cały Płyn w układzie chłodzenia został wymieniony na Prestone.
    Na forum jest dużo tematów związanych z tym problem, natomiast nigdzie nie ma odpowiedzi.
    Dodam że temperatura na klimatroniku kanał 49 pokrywa się z temperatura na Vagu.
    W momencie kiedy temperatura przekracza pion na zegarach mam wrażenie że wąż dolny chłodnicy jest zimny lub czasem lekko ciepły, z kolei górny wąż od chłodnicy jest gorący, aż ciężko go dotknąć.
    Po zgaszeniu auta słychać otwieranie termostatu i wtedy dopiero dolny wąż robi się gorący i wtedy też odpalają się wentylatory.
    Dodam że termostat jest z grzałką.
    Proszę o pomoc.
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #2 20062627
    grala1
    Specjalista grupy V.A.G.
    Ten cienki wężyk co idzie do zbiornika wyrównawczego jest drożny?
    Jak była ściągana głowica to ktoś patrzał jak wygląda blok na dole - czy nie ma tam jakiegoś szlamu czy syfu?
    Skoro jest termostat z grzałką to temperatura jego otwarcia jest wyższa niż standardowego. Grzałka jest po to by go otworzyć wcześniej jeżeli sterownik uzna to za stosowne.
    W blokach pomiarowych w sterowniku silnika są bloki które pokazują stan tej grzałki itp.
    Może sterownik nią nie steruje przez co termostat otwierany jest zbyt późno.
    Nie ma jakiegoś błędu odnośnie sterowania termostatu?
  • REKLAMA
  • #3 20062658
    kszla
    Poziom 4  
    Wężyk górny jest drożny, sprawdzone.
    co do silnika to podobno tam wszystko było dobrze żadnych osadów ani nagarów. Głowica też była sprawdzana pod względem szczelności.
    Sprawdzałem też próbnikiem koste termostatu, przy wyższych temperaturach masa pojawia się z przerwami ale nie była podawana cały czas mimo temperatury np 112 stopni.

    Dodano po 1 [minuty]:

    Dodam jeszcze że żadnych błędów nie ma, sporadycznie pojawia się zbyt uboga mieszanka.
  • REKLAMA
  • #4 20062812
    NIXIE_123
    Poziom 34  
    Dużo rzeczy wymienione. Pozostały:
    -Czujnik dwupinowy w chłodnicy. W vcds radiator outlet. Podejrzyj co pokazuje
    -O dziwo brakuje na tej liście chłodnicy
    -Wymiennik ciepła woda/olej. Ja bym pominął do testu. Test żeby można go było dopisać do tej długiej listy

    Przejrzyj czy wszystkie węże są tam gdzie mają być. Łącznie z tym cienkim za głowicą i przy przepustnicy.

    Wentylatory chodzą na pierwszym biegu czy od razu drugi? Jak włączysz klimę to się kręcą oba?
  • #5 20063024
    kszla
    Poziom 4  
    sprawdzę ten czujnik.
    Węże już sprawdzałem.
    co do chłodnicy nie doszukuje się w niej winy z tego względu, że jak otwiera się termostat to temperatura w momencie spada do 95-100, bądź jak jadę na autostradzie powyżej 4 tys obrotów termostat otwiera się na maksa i temperatura nie przekracza 100 stopni i ładnie utrzymuje temperaturę. Wentylatory razem z klima działają obydwa. Jeżeli klima jest wyłączona, a termostat puszcza wodę na duży obieg to załącza się pierwszy bieg, natomiast drugi rzadko się uruchamia, najczęściej wtedy kiedy na klimatroniku widzę temperaturę 121, wtedy samochód wydaje mi ze wchodzi w jakiś tryb awaryjny.
    Jeżeli też mam temperaturę 115-117 stopni i zgasze samochód to wtedy czuje ze dolny wąż od chłodnicy robi się ciepły, a nawet gorący i po minucie uruchamia się pierwszy bieg wentylatora (cały czas samochód zgaszony).
  • REKLAMA
  • #6 20063034
    NIXIE_123
    Poziom 34  
    Odkręć korek i nabij ze dwa bary w układ chłodzenia i zobacz czy trzyma ciśnienie. Tylko nie mów że nie cieknie i nie sprawdzisz. Może być nieszczelność ponad poziomem płynu.
  • #7 20087005
    kszla
    Poziom 4  
    Problem może nie jest w 100 procentach rozwiązany, natomiast wymieniłem sterownik wentylatorów na ten z oznaczeniem K, który szybciej otwiera termostat, teraz normalnie temperatura oscyluje w granicy 90-95, przy upałach przekraczających 30 stopni temperatura max 105 stopni.
    Widnieje co prawda błąd sterownika natomiast chceck od 2 tygodni jeszcze mi się nie zaświecił.
    Dla osób które zastanawiają się nad taka zmiana, dodam, że auto nagrzewa się do 90 stopni równie szybko co na oryginalnym sterowniku. Nie zauważyłem też różnic w spalaniu wydaje mi się że jest takie samo.
    Tematu nie zamykam póki co, ponieważ jakby coś było nie tak z tym sterownikiem, zauważyłbym coś nieprawidłowego po dłuższym czasie, to dodam do tego tematu.
  • #8 21138913
    m_kargol
    Poziom 1  
    Witam.
    Mam również podobny problem w mojej 3 i jestem ciekawy czy po zamianie stwornika problem jest zamknięty?
  • #9 21167017
    kszla
    Poziom 4  
    Witam, problem został rozwiązany, kiedy wymieniałem zbiornik wyrównawczy płynu chłodniczego, wtedy założyłem stary oryginalny sterownik i wszystko działa prawidłowo.
REKLAMA