logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

VW Golf IV 98 1.6 sr - szarpanie, palenie bezp. Nr 43

Karol2020pl 19 Cze 2022 11:06 840 19
REKLAMA
  • #1 20066791
    Karol2020pl
    Poziom 4  
    Witam. A wiec tak. Zaczelo sie od tego ze samochod jeździł caly czas w trybie awaryjnym,bo nie ma sondy i cos bylo nie tak z przepływka. No ale jeździł. Wiadomo praca praca i brak czasu. Ale teraz z dnia na dzień cos mu sie skończylo i po kazdym odpaleniu chwile poszarpal i gasl. Od dwoch dni walcze z wiązkami bezpiecznikami.. szukalem po schematach i forach,gdzie inni mieli podobne problemy. Pisze tutaj,bo nie znalazlem ani przyczyny ani pomyslu,który rozwiazal by moj problem. Pomozcie ludzie. Sterownik wywala problemy o przeplywce, innym pali bezpicznik 34,a mi pali 43. Bez piezpiecznika wlasnie 43 pracuje rowno ale na pedal gazu reaguje osłabieniem. Z całym biezpiecznikiem sie dławi. Sprawdzalem wiazki,ciągłości przewodow poprzez mierzenie krańcowe i niby nigdzie nie ma żadnej zwary. Co to może byc?
  • REKLAMA
  • #2 20066905
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • #3 20066947
    Karol2020pl
    Poziom 4  
    Z tego co udalo mi sie wypatrzyc to na pewno na jednej masie mam przepływke,sonde i filtr oparów paliwa. One sa zwarte w skrzynce z kostkami pod mechanizmem wycieraczek. Do tej kostki idzie na pewno niebieski kabel od bezpiecznika 43. Silnik to AKL sterownik simons 2.2
  • REKLAMA
  • #4 20066950
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • #5 20067021
    Karol2020pl
    Poziom 4  
    Najwidoczniej dobrze trafilem. dzięki za objasnienie tego koszmarnego błędu:) ale to nie zmienia faktu ze i tak nie działa. Z 3 zwartych tam kabli sprawdzilem idacy do przepływki i do filtra z węglem. Są cale. 3 pozostale z przeplywki idące do podszybia do aterownika tez sa cale. Rozwinalem wiazke i obmacalem. Po sondzie zostala tylko kostka w puszcze na podwoziu. Wczoraj ja sprawdzilem. Nie ma jak dawac zwarcia.. zostaje jeszcze tylko przejrzeć reszte peszli idącej az do sterownika od kostki na końcu.
  • #6 20068231
    Karol2020pl
    Poziom 4  
    Dalej nic.. wszystko co mogłem to sprawdziłem. komputer wywala błedy 00520 przepływomierz powietrza. zwarcie lub obwód przerwany. stały. i 00523. przepływomierz powietrza zwarcie z biegunem dodatnim,lub obwód przerwany.stały. silnik odpala,popracuje chwile i po dzwieku przekaznika zaraz pada.
  • #7 20068295
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • #8 20068297
    sigwa18
    Poziom 43  
    523 to czujnik temperatury na dolocie
    520 to przepływmierz

    Oba te elementy są zintegrowane w jeden moduł. Pierwsze to zasilanie na wtyczę 5 pin przepływomierza.
  • #9 20068311
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • #10 20068401
    Karol2020pl
    Poziom 4  
    wtyk przepływki jest 4pinowy. i nie mam na zadnym z nich odpowiednich wartosci. a kable niby całe. czujnik G40 wychodzi z 3 kabli. na jednym z nich jakby nie było ciągłosci. moze byc przyczyną?
  • REKLAMA
  • #11 20068428
    sigwa18
    Poziom 43  
    No to schemat i sprawdzenie od ecu do czyjnika. Obejscie przewodów dla testu. Sprawdzenie czy w samym ecu już nie ma problemu. Test zwarcia syganłu do masy i sprawdzenie czy jest odpowiednu błąd podobnie do +12 v
  • #12 20068442
    Karol2020pl
    Poziom 4  
    zasilanie sterownika i masa dzialają. żarówka swieci. gorzej z resztą nie wiem dlaczego nie mam zasilania podobnego do akumulatora,na kablach do przeplywki. i podobnie jak w przypadku tego g40. tez nie mam tych maks. 5v.
  • REKLAMA
  • #13 20068579
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • #14 20068926
    Karol2020pl
    Poziom 4  
    Przyznam sie szczerze,ze malo mam pojęcia,przez sytuację jaką mam tj. Brak wolnych mechaników w okolicach,probuje sie uczyć na własnych błędach i przy tym chcialem liczyć na waszą pomoc.. ale trafiam na bezczelnego i aroganckiego "Kolesia" który ma ogromną wiedzę,ale zamiast sie nią podzielic w ramach pomocy,to pisze na odpier.. sie. Nie musisz mi niczego tłumaczyć ani pomagać, jest tutaj wielu innych,którzy maja taką sama wiedze jak Ty. A jesli chcesz pomóc,to to zrób.. pisząc sprawdzilem wszystko,miałem na myśli kable od sondy przeplywki i filtra oparów. Tam nic nie znalazlem to szukalem dalej. Na kablach od G40 udalo mi sie wychwycić brak przeplywu na jednym z nich. Podajze masie. Samochod dalej jak odpalał tak gaśnie.
  • #15 20069283
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • #16 20069318
    Karol2020pl
    Poziom 4  
    Jak urazilem to przepraszam. Sprawdzilem pod kątem uszkodzeń. Czy gdzies cos nie jest przerwane. Bo czytałem,ze niektórym sie zdarzały przerwane izolacje. Ale u mnie niestety tak łatwo nie jest. Potem jak mi uswiadomiles ze pomyliłem sie w ocenie masy i zasilania, wyszlo ze wgl nie docierają wartości na przepływke. Kostka w ecu,do której lecą sobie masy i sygnały z min. Przepływki jest zmasowana z karoseria. Na pewno ma zasilanie,gdyż sprawdziłem zarówka. Ale na przepływce juz tego nie mam. Masa. sygnal z czujnika temp. Powietrza i sygnal masy powietrza maja osobne przewody od kostki az do ecu. Nigdzie nie są posrednio łączone. Zasilanie idzie do kostki w podszybiu. Tam tez jest zasilanie tegoz właśnie ecu i sondy itd.
  • #17 20069352
    piachu1994
    Poziom 39  
    Dziś, ale później postaram się dodać schemat elektryczny do Twojego silnika, abyś WSZYSTKO szczegółowo sprawdził.
    Osobiście obstawiam zgniły przewód i/lub fizyczne jego uszkodzenie.
  • #18 20069508
    Karol2020pl
    Poziom 4  
    Próbowałem sie posilac schematami z serii golf/bora,ale nie do końca tam wszystko jest zgodne z rzeczywistością. A nie sadze,zeby juz ktos kiedys decydował sie na przeróbki az tak zaawansowane i w sumie niepotrzebne. Pomijając oznaczenia kolorów,bo one sa juz całkiem inne, to jeszcze ścieżki łaczen mogą dezorientowac.
  • #19 20071775
    Karol2020pl
    Poziom 4  
    Witam. To znowu ja i moj zpsuty golf.. dzis znowu pogrzebalem troche przy kablach i cos ruszyło.. przeczyscilem mase z karoseri i pojawily sie jakies odczyty. Po stacyjce pojawia sie na przepływce zasilanie podobne do akumulatora. Ale jak tylko go odpale to te 12v zamienia sie w granicach 7/8v. Potem maleje i gaśnie. Dodam,ze na kablach sondy zasilanie sie nie zmienia i cyrka na tych 12v... Bład nadal wywala ze zwarcie albo przerwa. Po odłaczeniu kostki od przepływki proces pracy przebiega tak samo..

    Dodano po 4 [godziny] 39 [minuty]:

    Przepraszam. Po zapłonie
  • #20 20077587
    Karol2020pl
    Poziom 4  
    Panowie. Golf zaczyna gadać. Ale jest jedno male ale... otóż. Auto odpala ale po chwili gaśnie.. chyba ze zewre dwa przewody od przepływki. Po tym zabiegu zaczyna się normalna praca. Ale nie ma sil ruszyć.. i po wciśnięciu gazu faluje. Kiedy przelaczam gaz,zaczyna gasnac. Wtedy rozwieram te dwa przewody od przepływki i na gazie jeździ. Gdzie jeszcze szukać przyczyny?

Podsumowanie tematu

Użytkownik zgłasza problemy z VW Golf IV 1.6 SR z 1998 roku, który działa w trybie awaryjnym z powodu braku sondy i problemów z przepływomierzem (MAF). Po uruchomieniu silnik szarpie i gaśnie, a bezpiecznik nr 43 pali się. Użytkownik sprawdził wiązki kabli i bezpieczniki, ale nie znalazł zwarć. Wskazano na możliwe problemy z zasilaniem MAF oraz czujnikiem temperatury powietrza (G40). Po kilku próbach i sprawdzeniach, użytkownik zauważył, że po oczyszczeniu masy z karoserii pojawiło się zasilanie na przepływce, ale po uruchomieniu silnika napięcie spada. Użytkownik eksperymentował z przewodami od przepływki, co poprawiło działanie, ale nadal występują problemy z gaśnięciem silnika i falowaniem obrotów.
Podsumowanie wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA