logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Seat Ibiza 3 benzyna 1.4 - problem z napięciem, nie ładuje akumulatora

willy01 21 Cze 2022 15:02 1446 13
REKLAMA
  • #1 20070057
    willy01
    Poziom 3  
    Witam. Mam problem z ładowaniem akumulatora. Auto to Seat Ibiza 3 z silnikiem 1.4 benzyna. Wcześniej wszystko było ok, żadnych objawów. Pewnego dnia w drodze do pracy nagle zapaliła się czerwona kontrolka akumulatora a po przejechaniu 3 km kolejno kontrolki ABS i wspomagania kierownicy (wspomaganie padło bo było za niskie napięcie). Auto stanęło. Akumulator sprawdzałem i jest dobry. Ma napięcie 12.6. Na rozruchu spada do 11.9 - 12.0. Alternator nic nie ładuje. Kontrolka czerwona akumulatora świeci mocno i od razu po odpaleniu auta, ale jak dam na obroty powyżej 4tys to kontrolka znika. Na niższych obrotach cały czas świeci czerwona kontrolka akumulatora.
    Sprawdziłem także klemy, wyczyściłem i wydają się być Ok, sama wiązka od alternatora na całej długości aż do klemy nie ma śladów przetarcia, wszystko jest w peszlu którego stan jest dobry. Pasek klinowy nie ma luzów i nie jest uszkodzony, optycznie wydaje się być Ok.
    Zmierzyłem napięcie na chodzącym alternatorze dając jedną klemę na obudowę alternatora, a drugą na plusowe wyjście z alternatora i tam napięcie jest stale i wynosi 10.4V.
    Co może być przyczyną? Czy to regulator napięcia? Przypominam że jak daję wyższe obroty to kontrolka znika, znika także po chwili kontrolka wspomagania, ale jak dam niższe obroty znowu kontrolki się pojawiają
  • REKLAMA
  • #2 20070076
    KapitanSTS
    Poziom 30  
    Praktycznie masz do sprawdzenia alternator i regulator. Nic więcej nikt Ci nie pomoże. Albo oddać do elektryka samochodowego.
  • #3 20070162
    willy01
    Poziom 3  
    Wszystko na to wskazuje, że to alternator albo regulator. Sprawdzałem napięcie na chodzącym alternatorze i napięcie było 10.4 V, a powinno w okolicach 14. Z drugiej strony po mocnym przygazowaniu do obrotów pow. 4 tys, kontrolka akumulatora znika i podnosi się napięcie.
    Czy to nie wskazuje jednak bardziej na regulator?
  • #4 20070166
    irekw
    Poziom 23  
    willy01 napisał:
    Czy to nie wskazuje jednak bardziej na regulator?

    To w tym aucie regulator napięcia nie jest w alternatorze?
  • REKLAMA
  • #5 20070172
    willy01
    Poziom 3  
    Jest, ale można go podobno zdemontować bez demontażu samego altka. Regulator jest elementem wymienialnym, a różnica w cenie znaczna, bo na sam regulator wydam ok 90 zł (nowy), a kupno całego alternatora to koszt powyżej 4 stówek.
    Demontaż jest łatwy, potrzebuję tylko ustalić czy to regulator czy może jednak sam alternator (może stojan?). Jak to mogę łatwo sprawdzić w warunkach domowych?
  • #6 20070271
    irekw
    Poziom 23  
    willy01 napisał:
    Jak to mogę łatwo sprawdzić w warunkach domowych?

    Proponuję do elektryka.
  • REKLAMA
  • #7 20070290
    nikusert
    Poziom 41  
    willy01 napisał:
    Wszystko na to wskazuje, że to alternator albo regulator. Sprawdzałem napięcie na chodzącym alternatorze i napięcie było 10.4 V, a powinno w okolicach 14. Z drugiej strony po mocnym przygazowaniu do obrotów pow. 4 tys, kontrolka akumulatora znika i podnosi się napięcie.
    Czy to nie wskazuje jednak bardziej na regulator?

    Raczej na krótkie szczotki, lub zawieszone, na wytarte pierścienie ślizgowe na wirniku.
    Po wyjęciu regulatora, można jedno i drugie zdiagnozować wizualnie.
  • #8 20070655
    piachu1994
    Poziom 39  
    nikusert napisał:

    Raczej na krótkie szczotki, lub zawieszone, na wytarte pierścienie ślizgowe na wirniku.
    Po wyjęciu regulatora, można jedno i drugie zdiagnozować wizualnie.

    Raczej niech odda ten alternator do sprawdzenia w odpowiednim zakładzie. Sam sobie nie poradzi.
  • REKLAMA
  • #9 20074494
    willy01
    Poziom 3  
    Wymieniłem regulator napięcia na nowy , bo szczotki były już kompletnie zużyte. Po wymianie akumulator nadal nie ładuje. Napięcie na rozruchu 12.4V. Zmierzyłem napięcie na alternatorze i tam jest 12V , a przed wymianą regulatora było zaledwie 10 V. Wygląda chyba na to, że padł sam alternator. Co myślicie?
  • #10 20074590
    wosda
    Poziom 13  
    Wytopiony na aku pierwszy bezpiecznik metalowa blaszka z czarnym grubym kablem. Bądź jak na wyłączonym silniku a włączonym zapłonie nie świeci kontrolka ładowania to kable w okolicy rozrusznika 2 cienkie we wtyczce 2 pinowej zgnily.
  • #11 20074672
    willy01
    Poziom 3  
    wosda napisał:
    Wytopiony na aku pierwszy bezpiecznik metalowa blaszka z czarnym grubym kablem. Bądź jak na wyłączonym silniku a włączonym zapłonie nie świeci kontrolka ładowania to kable w okolicy rozrusznika 2 cienkie we wtyczce 2 pinowej zgnily.



    Masz na myśli ten bezpiecznik, który nad akumulatorem? Sprawdzone i jest OK, przeczyściłem, nic nie jest stopione.
    Jak mogę sprawdzić wtyczkę? Kabel wygląda bardzo dobrze, żadnych przetarć.
    Napięcie na aku sprawdzałem miernikiem przykładając masę do obudowy alternatora, a plusową klemę do plusa alternatora i było 12 V.
    Przy sprawnym altku powinno pokazywać ok 14 V. A nie będzie to jednak walnięty alternator?
  • #12 20074740
    piachu1994
    Poziom 39  
    Alternator jakiego producenta? Regulator kupiony oryginał czy zamiennik? Kontrolka po wymianie regulatora gaśnie? Błędy sprawdzałeś?
  • #13 20074798
    willy01
    Poziom 3  
    piachu1994 napisał:
    Alternator jakiego producenta? Regulator kupiony oryginał czy zamiennik? Kontrolka po wymianie regulatora gaśnie? Błędy sprawdzałeś?


    Alternator Valeo. Regulator nowy zamiennik zgodny z odpowiednikiem oryginału (dopasował mi sprzedawca w sklepie do mojego alternatora).
    Tak, po wymianie regulatora napięcia czerwona kontrolka akumulatora gaśnie (wcześniej przed wymianą regulatora nie gasła, świeciła cały czas). Mimo, że kontrolka gaśnie, to po kilku minutach auta i tak staje rozładowane. To co się zmieniło po wymianie regulatora, to wzrost napięcia do 12 V na samym alternatorze (przed wymianą regulatora było 10 V), a powinno chyba być w okolicy 14 V... Może jednak coś w samym alternatorze
    Błędów pod kompem nie sprawdzałem, bo nie mam jak. Zastanawiam się już nad kupnem nowego alternatora, żeby nie rozbierać starego znowu, ale znowu szkoda trochę kasy, jeśli by się okazało, że to coś innego.
    Przed awarią, nie było wcześniej żadnych objawów, auto chodziło tak jak powinno, nie było na desce żadnych kontrolek czy błędów, aku ładował. A sama awaria stała sie nagle , wcześniej pół dnia jeździłem na załączonej klimie (wcześniej raczej pokonywałem autem krótkie trasy), więc pomyślałem, że może obciążenie było jakieś duże i alternator już nie wyrobił.
  • #14 20074844
    Aleksander_01
    Poziom 42  
    Jak Valeo to tylko leciały szczotki w regulatorach i pierścienie na wale.
    Moja dobra rada - oddaj to do porządnego warsztatu, wyjdzie taniej.

Podsumowanie tematu

Użytkownik zgłasza problem z ładowaniem akumulatora w Seacie Ibiza 3 z silnikiem 1.4 benzyna. Po zapaleniu się czerwonej kontrolki akumulatora, auto przestało działać. Akumulator ma napięcie 12.6V, ale alternator nie ładuje, co potwierdza spadek napięcia do 10.4V przy pracy silnika. Użytkownik wymienił regulator napięcia, co poprawiło napięcie na alternatorze do 12V, ale nadal nie osiąga wymaganych 14V. Dyskutanci sugerują sprawdzenie alternatora oraz jego komponentów, takich jak szczotki i pierścienie ślizgowe. Wskazują również na możliwość oddania alternatora do specjalistycznego warsztatu.
Podsumowanie wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA