Nabijanie klimatyzacji w aucie tanim zestawem z Allegro

Question

Panowie nabiłem klimę zestawem z Allergo za 135 PLN no i jest rewelacja.Firmy nabijające klimę są pewnie bardzo zniesmaczone z tego powodu

karolark · Accepted Answer

Pewnie tak, ale im pracy nie zabraknie nie kazdy jest i musi byc bohaterem w domu i pojezdzie &#128512;&#128512;

Marcin125 · Accepted Answer

Masz resztę w zestawie? "Leczenie legionelozy polega na zastosowania antybiotyków, zwłaszcza z grupy makrolidów przez okres ok. 3 tygodni."

Bieda z nędzą · Accepted Answer

A co to ma wspólnego z nabiciem klimy?

Marcin125 · Accepted Answer

A ozonowanie gdzie?

MarcinM2020 · Accepted Answer

Ozonowanie to jedna sprawa a nabijanie klimy to druga. Oczywiście sprawna działająca klima powinna być zdezynfekowana i czysta.
Ja też zastanawiam się nad taką opcją, bo akurat wytwornice ozonu mam prywatną więc jeden problem byłby z głowy

Dodano po 5 [minuty]:

Większym problemem może być fakt że jak instalacja zgubiła całkowicie gaz (i olej przy okazji) to po takim nabiciu jakiś czas popracuje ale niestety na sucho więc dojdzie do zatarcia sprężarki a to już może być droższy problem.
A jak chodził tylko o lekkie dobicie gazu to jak najbardziej spoko opcja.

Grzegorz_madera · Accepted Answer

Raczej się cieszą, bo za kilka miesięcy będą mieć sporo roboty...

a_jablon · Accepted Answer

Koledzy, koleżanki,

postawiłbym DWA PYTANIA, które są decydujące o technicznej sensowności (bądź nie) operacji wykonanej przez autora tematu:

1. czy czynnik chłodniczy zastosowany do dobicia klimatyzacji jest tym samym czynnikiem, który powinien być w układzie?

2. czy zastosowano czynnik chłodniczy ze środkiem smarującym (olejem)?

Jeżeli odpowiedź na obydwa pytania brzmi TAK, jest nieźle.

Ostatnio dobijałem w warsztacie klimę w aucie, zapłaciłem 200zł, chłopaki poza dobiciem (ze środkiem smarnym) sprawdzili szczelność i odgrzybili całość. "PRZEPŁACIŁEM" zatem 65zł. No właśnie: pytanie czy aby na pewno "przepłaciłem" skoro mam to zrobione, skoro mam zrobione nawet więcej, nie muszę się z tym chrzanić a ktoś ma kilka złotych zarobku, więc na chleb będzie

Pytanie czy nie wchodzimy tu w obszar "pozornych oszczędności"...

sq3evp · Accepted Answer

Fajnie a jest tam pomiar ciśnienie (w tym zestawie) w układzie żeby sprawdzić czy jest go wymagana ilość?

eurotips · Accepted Answer

To może Advanced level i proszę mi odpowiedzieć: jak w czasie pracy zakładu od 8.00 do 16.00 zmienia się skład czynnika po kilkunastu napełnieniach i spuszczeniach tego co byłol w obiegach klientów ?Kto tak naprawdę wie co znajduje się w butli z nalepką R1234 ? propan dekarski czy zimowy LPG ? a może zwykły .letni LPG ? a cała Australia to na czym od dawna jeździ jakby ktoś o tym wiedzieć nie chce ?

jack63 · Accepted Answer

Pomiar ciśnienia niewiele mówi o ilości czynnika! Do tego, gdy w układzie był zamiennik ( mieszanina R600a z R290), wyciek zmusza do całkowitego opróżniania układu i po usunięciu nieszczelności, napełnienie na wagę!Wszystko to było wielokrotnie opisywane w sąsiednim wątku, ale czytać się nie chce, a pisania bzdur nikt nie zabrania, bo nie ma kompetentnego moderatora.

sq3evp · Accepted Answer

To też dlatego pytam - manometr to tylko ciśnienie w układzie, a nie ilość czynnika. Myślałem o takim dobiciu, ale to by trzeba mieć pewność ze jest ok cała instalacja. Pozostaje dobry serwis, który sprawdzi czynnik, olej i szczelność.

a_jablon · Accepted Answer

Z ciekawości postanowiłem rozpoznać temat i sprawdzić, czy aby na pewno wygląda to tak pięknie, jak na reklamach...

Cytując samego siebie:

a_jablon wrote:

1. czy czynnik chłodniczy zastosowany do dobicia klimatyzacji jest tym samym czynnikiem, który powinien być w układzie?

I tu zaskoczenie: odpowiedź brzmi NIE ! W aucie masz R134a, natomiast zestawy do samodzielnego napełniania dostępne na Aledrogo zawierają ZAMIENNIK-REPLACEMENT R134a/R12.

a_jablon wrote:

2. czy zastosowano czynnik chłodniczy ze środkiem smarującym (olejem)?

"Ponoć" jest tam jakiś olej, pytanie JAKI i CZY W ILOŚCI TAKIEJ, jak jest wymagana (np w tabeli tutaj: https://mobilny-warsztat.pl/ile-czynnika-r134...34yf-w-ukladzie-klimatyzacji-marki-od-l-do-o/ ) do Twojego auta.

W tym momencie zastanawiam się nad bezpieczeństwem takiej operacji. Mówię tu o chociażby sprężarce i potencjalnych kosztach jej awarii. Nie wiem, na ile to bezpieczne... Może niech wypowie się jakiś fachowiec od klimy, tak od strony doświadczenia warsztatowego. Czy były już jakieś negatywne doświadczenia po takim "samodzielnym" napełnianiu?

jack63 · Accepted Answer

Ale ta tabela informuje o ilości oleju zalanego do SUCHEGO, pustego układu( większość w spręzarce), a nie informuje o ilości jaką trzeba dodać. Niewiadomą jest też rodzaj oleju!Osobiście odradzam kupowania i stosowania takich zestawów. Szczególnie przez osoby nie mające pojęcia w temacie. Pozorna prostota jest złudna, a niedomówienia odnośnie rodzaju sprzedawanej substancji i kompletnh brak info o oleju skłaniają rozsądnego człowieka do omijania tego produktu i sprzedawcy również.

a_jablon · Accepted Answer

OK, może podejdźmy do tematu inaczej...

Jak wygląda serwis klimatyzacji?

1. Chłopaki wyciągają z instalacji cały czynnik i olej
2. Tworzona jest próżnia w układzie - ma za zadanie OSUSZYĆ klimatyzację (wyeliminować wilgoć)
gdzieś po drodze jest możliwa wymiana osuszacza (ponoć max pół godziny od rozpakowania trzeba potraktować układ próżnią, inaczej osuszacz na śmietnik)
3. Nabicie azotem i kontrola szczelności
4. Wprowadzenie WŁAŚCIWEJ ILOŚCI czynnika chłodzącego + właściwej ilości oleju (zgodnego z wymaganym przez producenta pojazdu)
5. Odgrzybianie, ozonowanie, itd...

Jakie konsekwencje niesie takie "dobicie" z Allegro?
1. pominięcie aspektu OSUSZANIA układu
2. nadal krąży tam stary zmęczony olej w ilości nieznanej
3. dobijasz układ INNYM gazem niż ten, który powinien być
4. legendy twierdzą, że w tym dobiciu jest jakiś tam olej, ale ILE i CZY TAKI, jak powinien być? Czort wie.

Analizując skład cud-preparatów wychodzi na to, że " te czynniki stosowane w zestawach to zwykle mieszanka propanu (R290) i izobutanu (R600a) w stosunku 50/50" - cytując jeden z postów w wątku: https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic3461717.html

A więc nie jest to R134a!

Po co więc są te zestawy: do AWARYJNEGO zastosowania, jak żar leje się z nieba a nie mamy możliwości oddać auta TERAZ na serwis klimy.

Podsumowując: jako rozwiązanie doraźne (na TERAZ) - to jest OK, ale TO NIE ZASTĘPUJE serwisu klimy. Czy to jest właściwe podsumowanie tematu?

jack63 · Accepted Answer

Aleś odkrycie zrobił..

matej1410 · Answer

Swoja drogą ozonator można kupić również na Allegro lub na Aliexpress za 100 zł.
Działa super :-)

Dodano po 6 [minuty]:

Trochę własnej inicjatywy, parę stówek i w samochodzie inny świat no i zaoszczędzona kasa.

matej1410 · Answer

1. Zdecydowanie czynnik jest z olejem (mój)2. Wchodzimy w ksiązkę serwisową swojego pojazdu i wszytko mamy: Dodano po 45 [sekundy]:Uzbrojeni w taka porcję informacji nie spapramy tego.

matej1410 · Answer

Jest manometr:https://www.youtube.com/watch?v=CPdI6dvxAvk

a_jablon · Answer

Dziękuję za sprostowanie mojej wypowiedzi. Niniejszym oczywiste jest, że szybki i tani zestaw z Allegro ma się nijak do efektu, jaki uzyskamy oddając klimę w aucie w ręce fachowca. Mogą z tej pozornej oszczędności wyniknąć same problemy. Korzyść jest pozorna, niczym "dieta-cud". W tym przypadku z pewnością TANIO nie równa się DOBRZE. Taniego mięsa to i pies nie ruszy, parafrazując pewne powiedzenie.Czyli należałoby to podsumować: NIE TĘDY DROGA panowie i panie Pomysł zły i szkodliwy.

sigwa18 · Answer

Nie jest i nigdy nie będzie. Dwa do izobutan bo to jest przeważnie w tych puszkach czyli bezwonny butan wymagany jest inny olej. Trzy pojechanie potem na normalny serwis klimatyzacji może nas sporo kosztować bo w przypadku odciągnięcia resztek izoprppanu z układu możemy się narazić na kosztu wymiany filtrów w maszynie do Klimy oraz jej płukania a także nowej butli czynnika r134a. Jakieś kilka tyś zł. Dodano po 7 [minuty]:Po pierwsze ściągają cały czynnik tak ,ale oleju już nie w zależności jest to 20-30% całości. Ilości oleju w układzie nie jesteś w stanie sprawdzić. Jedynie wymiana całej klimy lub jej mycie od środka tak że w układzie nic nie ma po próżni. Wtedy możesz za dozować cały nowy olej i wiedzieć ile go jest. Każda serwisówka przy wymianie poszczególnych elementów np skraplacza czy osuszacza ile należy dodać extra oleju do tego co udało się ściągnąć maszyną.

jack63 · Answer

Pod tym podpisuję się obiema rękami.

Michał_74 · Answer

Witam.A co powiecie o markowych serwisach klimy co nabijają za sporą kasę zwykłym propanem z butli 11kg.Pozdrawiam

Aleksander_01 · Answer

To czyste złodziejstwo i bandziorka w jednym. Ja nawet nie chcę rozmawiać z klientem który mi proponuje nabicie r134 zamiast 1234syf. Moja mowa jest krótka - nie stać cię na utrzymanie samochodu to kup se rower, jak łojce. Co do głównego tematu - została usunięty skutek, ale przyczyna pozostała. Ja bardzo lubię takich klientów, cennik staje się luźny i tylko moja wyobraźnia wyznacza górny limit. Napełniajcie czym się da, by było tanio, popieram.

a_jablon · Answer

Takie propozycje wynikają z dwóch rzeczy. Pierwszą rzeczywiście jest "aby taniej" i tutaj Cię rozumiem - uzasadnienie powyżej jak najbardziej słuszne. Drugą kwestią jest silna toksyczność 1234syfa i obawa co bardziej świadomych co może się stać jak dojdzie do dzwona. Sam mam auto z syfem i, cholera, obawiam się, co tu dużo ukrywać. Syfa robią ci sami spece, co produkowali gaz pod prysznice i mają na to monopol - dlatego dyktują cenę. Nazwę firmy można zmienić, ale mentalności nie da się jak widać. Słyszałem historię o człowieku, który nabijał syfem klimę, nie zachował środków ostrożności, na krwotoku z nosa na szczęście się skończyło (bo mogło być gorzej).

sigwa18 · Answer

Izobutan czy LPG jest palne i tam gdzie ma być R134a (nie palny) wystarczy złapać trochę czynnika do worka/balonika i spróbować czy się pali/wybucha.

ArturAVS · Answer

Nie widziałem stacji która robi próbę szczelności azotem, wszystkie automaty do R134a próby robią próżnią co też może nie być miarodajne (w większości przypadków jest). Kilka razy miałem sytuację gdzie po naprawie auta wypadkowego układ przechodził test szczelności stacją (próżnia) a po napełnieniu i uruchomieniu wydmuchiwało oringi na złączach. I nie nie układ sprawny a jedynie słabe spasowanie nowych komponentów układu było powodem. Od tamtych przypadków ręcznie testowałem azotem odłączając stację.

pawlik118 · Answer

W jaki sposób maszyna ma wyciągnąć cały olej z układu? przepłukuje go benzyną? Głupota. Odciągnąć można tylko małą część tego oleju. Po drugie, w przypadku mojego auta, ilość gazu podana w katalogu dołączonego do maszyny była błędna - 650g zamiast przewidzianych przez producenta 500-550g

a_jablon · Answer

TAK, pawlik118, w kwestii oleju: wiemy to! Lektura postów powyżej wykazuje, iż kilka osób siedzących w temacie klimatyzacji już to sprostowało.Kwestia katalogów: no cóż, tworzą je ludzie, istoty omylne. Nic nie zastąpi wiedzy i doświadczenia serwisowego, co pozwoli wyłapać takie bzdury.

pawlik118 · Answer

Skąd Pan nabijacz ma wiedzieć, ile czynnika wchodzi do mojego auta? ma bazować na doświadczeniu? Bez sensu.
Jeśli człowiek sam sobie nie zadba o prawidłowy serwis, to jest duże prawdopodobieństwo , że niepotrzebny serwis u nabijaczy zrobi więcej złego niż dobrego.