logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

VW Passat B5 FL 1.9 TDI AWX - Wahania obrotów, szarpanie, kopcenie, brak błędów diagnostycznych

lkruk783 03 Lip 2022 22:26 711 14
REKLAMA
  • #1 20086952
    lkruk783
    Poziom 3  
    Witam serdecznie, nie wiem co się dzieje z moim Passatem, mianowicie co 2 sekundy spadają obroty i wracają do normy. Na zimnym silniku potrafi zgasnąć, przy czym kopci na ciepłym ciągle się tak wahają na postoju i podczas jazdy szarpie. Po podłączeniu do kompa nie wykazuje błędów.
    Nowy zawór n 75, nowy EGR, nowa przepływka, czujnik temperatury płynu sprawdzony, po odłączeniu EGR chodzi normalnie tylko zapala się check, układ podciśnienia szczelny. Mechanicy rozkładają ręce i jedyna propozycja naprawy to zaślepić. Czy ktoś miał podobny przypadek i go rozwiązał czy może to być wina sterownika silnika?
  • REKLAMA
  • #2 20087250
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • #3 20087256
    lkruk783
    Poziom 3  
    Tak tylko co naprawiać wymieniłem już prawie wszystko a problem nie ustępuje
  • REKLAMA
  • #4 20087267
    sigwa18
    Poziom 43  
    Kopcenie na wolnych to raczej układ paliwowy. Standard AWX to stan pompek , uszczelnienia pompek, wałka rozrzadu i szklanek ,pompy tandem. Na początek przezroczysty wąz paliwa z tandem pompy do filtra lub oba i czy nie latają w nich bąble. Dwa pomiar ciśnienia na tandem pompie. Trzy dekiel zaworów do góry i oględziny. Jak tu bedzie ok to do wyrwania pompka z najgorszą korektą lub dwie ocena stanu gumek gniazda i na koniec zamiana miejscami czy wartości pójdą za pompką czy zostaną z cylindrem. Błędów brak? Jeszcze stan wiązki i złącz elektrycznych pompek. Chociaż podoginanie pinów. Jakie są korekty i bipy podczas problemu?
  • #5 20087277
    lkruk783
    Poziom 3  
    Ciekawi mnie tylko to że jak odłącze przewód podciśnienia z EGRu to silnik pracuje równo jak by nic się nie działo czy to ma jakieś powiązanie z układem paliwowym?
  • #6 20087331
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • #7 20087348
    lkruk783
    Poziom 3  
    Węże podłączone dobrze dzisiaj będę sprawdzał dane na kompie może coś pokaże
  • REKLAMA
  • #8 20087351
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • #9 20087352
    sigwa18
    Poziom 43  
    Jak odłączenie EGR likwiduje wszystkie bolączki to albo masz nie ten lub niesprawny przepływomierz ewentualnie dużą dziurę za turbo lub klapa gasząca żyje własnym życiem.
  • REKLAMA
  • #11 20087400
    lkruk783
    Poziom 3  
    Przewód podciśnienia z EGR nie z klapy gaszącej dla jasności
  • #12 20087491
    elektryku5
    Poziom 39  
    Są 2 sposoby sprawdzenia, odpięcie samej wtyczki z N18 (zawór podciśnienia od EGR), odpięcie przewodu podciśnienia i zaślepienie go, chodzi o upewnienie się czy np. N18 nie przepuszcza.
  • #13 20087496
    lkruk783
    Poziom 3  
    N18 wymieniłem na nowy n75 bo to nie ma różnicy i od tego momentu zaczął się mój mankament
  • #15 20087510
    lkruk783
    Poziom 3  
    Już to widziałem i wiele osób podmieniało te zawory i nie było problemu to raczej nie ma wpływu ale poszukam u kogoś sprawnego n18 i sprawdzę ale nie wydaje mi się że on jest problemem

    Dodano po 4 [godziny] 56 [minuty]:

    Dzisiaj podłączyłem zawór n18 od kolegi bez zmian czekam na gościa z kompem może on coś powie po sprawdzam go i dam znać

    Dodano po 1 [godziny] 48 [minuty]:

    Temat chyba rozwiązany zawór przełączania klapy kolektora ssącego (N239) przerwa/zwarcie z masą P3105-35-10 sporadyczny
    19463 czujnik położenia walka rozrządu (G40)
    P3007-35-00 Brak sygnału

    Dodano po 5 [minuty]:

    Przebieg 350 tys/km pompowtryski ideał

Podsumowanie tematu

Użytkownik zgłasza problemy z VW Passat B5 FL 1.9 TDI AWX, polegające na wahaniu obrotów, szarpaniu oraz kopceniu, mimo braku błędów diagnostycznych. Wymieniono już wiele komponentów, w tym zawór N75, EGR, przepływomierz oraz czujnik temperatury płynu. Po odłączeniu EGR silnik pracuje równo, co sugeruje możliwy problem z układem paliwowym lub sterowaniem. Użytkownicy sugerują sprawdzenie stanu pompek paliwowych, uszczelnień oraz wiązek elektrycznych. Ostatecznie, po podłączeniu do komputera, zidentyfikowano problemy z zaworem N239 oraz czujnikiem położenia wałka rozrządu.
Podsumowanie wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA