logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Focus MK2 1,6 - Niskie napięcie na przekaźniku pompy paliwa

fotobzyku 04 Lip 2022 19:14 1695 10
REKLAMA
  • #1 20088057
    fotobzyku
    Poziom 25  
    Witam, ma problem z napięciem wysterowania przekaźnika K20. Przy odpalaniu silnik zgasł. Podczas diagnozy wykryty został błąd P0628 - Fuel pump (FP) control - circuit low. Przy dalszej diagnozie doszedłem do tego że na stykach które służą do wysterowania przekaźnika pompy paliwa (K20) jest zbyt niskie napięcie (bez obciążenia w momencie zadziałania jest poniżej 9V) przez co przekaźnik nie może się załączyć. Sam przekaźnik sprawdzałem i w momencie podania 12V działa prawidłowo. Po zwarciu styków na wyjściu przekaźnika pompa paliwa również działa. Co może być spowodowane spadkiem napięcia na wejściu tego przekaźnika, co jeszcze sprawdzić? Będę wdzięczny za pomoc.
  • REKLAMA
  • #2 20088360
    decybel91
    Poziom 42  
    9v to masa z ECU czy drugi styk po zapłonie?
  • #3 20088366
    Janek_15
    Poziom 24  
    Jakie napięcie na stykach cewki K20 odnośnie minus?
  • REKLAMA
  • #4 20089127
    fotobzyku
    Poziom 25  
    Po załączeniu stacyjki na Dolnym wtyku cewki względem masy pojawia się około 13,5V (napięcie podawane cały czaspo przekręceniu stacyjki na 2 pozycji) na drugim styku 2,5V. W momencie kiedy ma zadziałać pompka to pierwsze napięcie zostaje praktycznie bez zmiany a tam gdzie było 2,5v znika do 0.
    Międzyy stykami cewki w chwili zadziałania napięcie około 8V
  • REKLAMA
  • #5 20089157
    andrzej20001
    Poziom 43  
    Czyli masy ecu nie wystawia, spróbuj podmienic jeszcze przekaznik na inny
  • REKLAMA
  • #6 20089209
    fotobzyku
    Poziom 25  
    Podmiana przekaźnika nic nie daje
  • #7 20089227
    Janek_15
    Poziom 24  
    fotobzyku napisał:
    W momencie kiedy ma zadziałać pompka to pierwsze napięcie zostaje praktycznie bez zmiany (13,5V) a tam gdzie było 2,5v znika do 0.
    Czyli na cewke przekaźnika 13,5V. Dalej pan piszesz...
    fotobzyku napisał:
    Międzyy stykami cewki w chwili zadziałania napięcie około 8V
    Jak to może być?
  • #8 20089305
    fotobzyku
    Poziom 25  
    Między masą (wzietej z karoserii samochodu) a jednym ze styków cewki przekaźnika jest 13,5V i to jest napięcie podane jak tylko zapłon przekręcony. Wtedy mierząc miernikiem na stykach przychodzących do cewki jest około 2V, w momencie kiedy ma zadziałać przekaźnika na stykach cewki pojawia się 8V, jeżeli dobrze rozumie to wysterowanie przekaźnika jest poprzez podanie masy, która gdzieś się traci?
  • #9 20089368
    andrzej20001
    Poziom 43  
    Jesli masz zasilanie cewki (zmierz to próbówką) , sprawdzciaglosc przewodu do ecm
  • #10 20089376
    Janek_15
    Poziom 24  
    Na pewnie nie wiem, ale myślę że tak. Po włączeniu zapłonu na 1 pin cewki przekaźnika pojawia się 12V. 2 pin cewki przez ECU zwącie się na mase. Przekaźnik włącza się. Po 2-3 sek. ECU wyłącza mase, przekaźnik wyłącza się i na 2 pinie musi być 12V. Co u pana?
  • #11 20090172
    fotobzyku
    Poziom 25  
    Problem rozwiązany. Okazało się że wybił czujnik uderzeniowy, czy jakoś tak on się nazywa. Przy nogach kierowcy z lewej strony, mały otwór tam wystarczyło wcisnąć i wszystko działa.
    Dziękuję.
REKLAMA