logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

VW/Lupo/3L - VW Lupo 3L - jeśli nie przekaźnik 109 i 405 , to co dalej

RamZez 05 Lip 2022 23:16 1668 3
REKLAMA
  • #1 20089797
    RamZez
    Poziom 10  
    VW Lupo 3L 1.2 TDi, rocznik 1999/2000, poza ABS kompletnie goły (brak klimy, centralnego zamka, elektrycznych szyb, itd).
    Rozrusznik kręci, ale silnik nie odpala: na desce nie zaświeca się spiralka świec, pedał hamulca nie reaguje. Pedał hamulca reaguje dopiero po drugiej próbie przekręcenia zapłonu, ale spiralki świec nadal brak, rozrusznik nadal kręci, a silnik i tak nie odpala.
    Co było przed/po problemie? Przed: zostały wymienione i wyczyszczone części mechaniczne od strony Turbo po zapieczonych kierownicach turbiny. Wyczyszczone kolektory dolotowe/wylotowe, EGR, wymienony akumulator. Po tym zabiegu samochód odpalał i przejechał ok. 100km. Potem zostawiony w garażu na 3 dni nagle zdechł.

    Testy (załączam PDFa ze schematem połączeń).
    1) Przekaźnik 109 (na schemacie J317) został wymieniony na nowy (dwa różne przekaźniki różnych producentów, żeby upewnić się, że jest OK).
    2) Po zmostkowaniu pinów 30 i 87 przekaźnika 109 zwykłym kablem, samochód odpala momentalnie jak nowy.
    3) Podpięcie żarówki 5W pod pin 30+ i masę z karoserii daje maksymalną moc na żarówce.
    4) Podpięcie żarówki na plusa pod pin 30 i masy pod pin 85 od razu generuje klik na przekaźniku 109, czyli przekąźnik działa. Wygląda na to, że pin 85 przekażnika 109 nie dostaje sygnału "masowego" minusowego z ECU z pinu T121/18.
    5) Sprawdzenie zasilania podtrzymującego ECU poprzez pin T121/37 na ECU: wszystkie piny przekąźnika pompy (405, na schemacie J491) zaświecają żarówkę (masa do pinu 3/31) . Czyli masa wygląda OK.
    6) Znalazłem połączenie do masy pod podszybiem, możliwe że to do ECU z pinu 4 i 5 (masa). Wyczyszoczne mała szlifierką, problem bez zmian.
    7) Bezpieczniki sprawdzone. Nie znalazłem przetartych kabli wokoło skrzynki bezpeiczników i przekaźników. Nawiasem mówiąc, tego geniusza, który zaprojektował dojsście do przekaźniów i kostek,należy się szafot.

    Ktoś doradzi , co dalej?

    Załączam PDFa ze schematem, który wg mnie pasuje do tego egzemplarza.
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #2 20089905
    piotrekwoj1
    Poziom 42  
    Wyjmij przekaźnik 109 z gniazda i zamiast niego podepnij diodę 12V w miejsce styków 30 i 85. Daj znać czy dioda zaświeci.
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #3 20090023
    grala1
    Specjalista grupy V.A.G.
    Ten pomysł z diodą nie do końca jest dobry - włoży ją na odwrót i nie będzie świecić. Tutaj musi być poprawną polaryzacja, czyli anoda do plusa, katoda do minusa.
    Widać że brakuje masy na przekaźnik 109.
    Patrzyłeś czy przewód podający masę ze sterownika silnika na cewkę tego przekaźnika jest sprawny?
    Najprostsza rzecz to odpiąć wtyczkę sterownika silnika i na pin T121/18 podać masę. Jeżeli przekaźnik się odezwie to raczej wina sterownika silnika. Jeżeli będzie cisza to przerwany przewód między sterownikiem a przekaźnikiem lub brak plusa na pinie 30 przekaźnika ale twierdzisz że plus tam jest.

    Chciałbym zauważyć że T121/37 to nie jest napięcie podtrzymujące, chyba że ty rozumiesz to inaczej. Popatrz uważnie.

    W grupie VAG zazwyczaj brązowy to masa, czarny lub czarny z jakimś paskiem to plus po stacyjce, tzw. "15" a czerwony lub czerwony z jakimś paskiem to stały plus, tzw. ”30”.

    Zauważ że ten sterownik nie ma stałego zasilania.
    Ma tylko zasilanie po stacyjce, czyli "15". Po jej podaniu sterownik załącza przekaźnik 109 i podaje sobie sam zasilanie.

    Taka mała uwaga - przy odłączaniu i podłączaniu sterownika silnika zaleca się mieć odłączony akumulator by nie doszło do uszkodzenia sterownika.
  • #4 20091505
    RamZez
    Poziom 10  
    Wypiąłem ECU, podałem minus na jego pin 18 prosto z klemy (-) akumulatora i przekaźnik milczy. Następnie test z żarówką podpiętą pod pin 85 przekaźnika (-) i pin 30 przekąźnika (+), nie świeci.
    Wygląda, że to faktycznie może kabel idący z pinu 18 ECU do pinu 85 przekaźnika. Rozebrałem wtyczkę ECU i już widzę, żę było coś robione. Dziękuję za podpowiedzi!
REKLAMA