Carina II 1.6 16V 4A-FE - szukam schematu elektrycznego

Czesc wszystkim.

Mam prosbe czy ma ktos moze z was schemat elektryczny auka z tematu??


Chiałem zapytac czy ktos spotkal sie z takim czyms.
Po przejechaniu kilkutysiecy km, zauwazyłem ze cos probiło sie z dodatkowym wtryskiem.
Kiedys było ze przy 2500 -2800 obr/min (w zaleznosci na jakim biegu) czuc było jak uruchamia sie ten wtrysk.
Teraz cos jej odbiło i trzeba dłuzej na to czekac (powyzej 3600 -3800 obr/min) dopiero sie zbiera.
Co to moze byc i czy ktos sie juz z tym spotkał.

Bede wdzieczny za kazda podpowiedz...

co prawda w tym modelu było kilka układów zaplonowych montowanych , ale jaki wtrysk dodatkowy to nie wim ,prosze jasniej

co dodatkowego?????????

jakiś 5 wtrysk??????????

a czy go wogóle widziałeś przy tym silniku?????????


Schematy mam, tylko jest ich spora ilość i nie wiem co mam ci skanować...

Jeśli natomiast idzie o opóźnienie tego "dopalacza", to ma on związek z temperaturą zewnętrzną. W lecie będzie się załączał 2800 a w zimie do 4000. - NORMALKA

Dokładnie 5 wtrysk.Co do temperatury to ona nie ma nic do tego.
Przyczyna jest sonda. Problem juz załatwiony.

A jak duzo tego jest?
Mnie interesuje schemat elektryki całego autka.
Jak bys mogl podesłac mi na maila to bede wdzieczny.


POZDRO

No, jeśli MASZ 5 wtrysk bo go WIDZIAŁEŚ! to masz rzadko spotykany silnik, bo w większości które ja widziałem tego "5 wtrysku" nikt nie mógł pokazać, dlatego w niego SZCZERZE wątpię.
W jednym z samochodów po tzw. "tuningu" usunięto klapki przysłaniające dolot powietrza w kol. ssącym. Dużo ładniej się zbierał na wolnych obrotach!

Teraz przykłady progu przełączania Lean Burn:
moja Carinka - zima 3800 próg przełączania, lato 2800 próg przełączania (sonda w stanie idealnym)
sąsiada Carinka - zima 4000, lato 3000, sonda naprawia się chyba co roku sama i tak już 6 lat.
Carinka w której zakłdaliśmy gaz: 3700 w temp. 2 stopnie, lato (podobno) ok. 3000, sonda stan idelany.

Co do schematów - muszę jeszcze poszukać w domu, bo oprócz tych które wyślę na skrzynkę (jeśli oczywiście zapodasz adres) mam jeszcze gdzieś skany, ale chwilowo się zaginęły.

Ale ja wcale nie powiedziałem ze go WIDZIAŁEM !!!
Duza liczba osob wypowiadajaca sie w tym temacie tak to nazywa "5 wtrysk" wiesz ja nigdy temu sie nie przygladałem. Kiedys bylo inaczej z tym wchodzeniem na obroty a teraz jest inaczej i szukam przyczyny. A z tego co juz wiem to wina siedzi własnie w sadzie... Wczesniej chodzila zdecydowanie lepiej.. moze to i wina filtrow ... podobno maja ich troche a od 12lat (tata wczesniej jedził) jazdy wymienione były tylko amory, filtr powietrza i nic wiecej(pomijajac rzeczy oczywiste typu olej rozrzad itp.)

Mam teraz troche wiecej czasu wiec zaczałem przy niej cos tam robic...

Jesli chodzi o schematy to podeslij je na adres dymekk1(_at_)wp.pl z gory dzieki

Nie mogę znaleźć starszych skanów więc spróbuj skorzystać z tych schem.:

https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic380745.html

Przez DC można ściągnąć schem. full o rozmiarze 286MB w pdf.

Wiem, minęły 3 lata ale może komuś się temat przyda. Koleś z tym 5tym wtryskiem, to takie herezje pieprzysz, że myślałem iż spadnę z krzesła. $ gary i 5 wtrysków

To jest wersja Lean Burn. Do 4000 pracuje na ubogiej mieszance, potem stosunek paliwo/powietrze poprzez regulowane podciśnieniem klapki w głowicy. Dlatego w trasie potrafi spalić 5,5l jadąc 90km/h. Sprawdza się kod błędu. Jeśli wyjdzie 21, to sonda do wymiany.