logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

[Rozwiązano] VW Touran 1.9 TDI - Kod błędu 00569: problem z układem kierowniczym i niskim natężeniem prądu

waldekrobakl 12 Lip 2022 09:53 1698 4
REKLAMA
  • #1 20098209
    waldekrobakl
    Poziom 5  
    Witam ale nie mogę na forum znaleźć takiego przypadku . Aku. pada po odpaleniu na szelkach zapala się kontrolka układu kierowniczego na czerwono z 3 krotnym dźwiękiem . Po wymianie aku. i podpięcia kompa błąd 569 -natężenie prądu silnika układu kierowniczego za niskie ,obwód przerwany stały . Próba skasowania pomogło po dwóch dniach to samo, jak auto chodzi to działa cały czas i nic się nie dzieje . Po wyłączeniu zapłonu i włączeniu to samo . Masy i napięcie główne sprawdzone . Proszę o nakierowanie czy to sterownik z silnikiem, skrzynka czy czujnik kąta skrętu chodź tu brak błędu i kalibracja ok.
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #2 20099031
    decybel91
    Poziom 42  
    Wychodzi na sterownik wspomagania, a skończy się na nowej przekładni. (golf 5 ciągle padały). Jakie napięcie widzi sterownik gdy masz kontrolkę?
  • REKLAMA
  • #3 20099904
    waldekrobakl
    Poziom 5  
    Napięcie kostka 3 kable z instalacji po zapłonie ;
    Pomarańcz 2.3v
    Pomarańcz z czarnym 2.7v
    Czarny 12v
    Drugie wyjście ze sterownika na czujnik kąta
    4 piny dwa skrajne pierwszt 1v
    ostatni jakieś 7.8v
    oba środkowe 0v

    Dodano po 6 [minuty]:

    Kostki pod aku przejrzane i przekaźniku niby słychać działają.
    Czy nie może być uwalona płyta w serowniku
  • REKLAMA
  • #4 20190276
    waldekrobakl
    Poziom 5  
    Witam problem rozwiazany. Wymiana całego silnika ze sterownikiem i czujnikiem konta skrętu załatwił sprawę .
    Info dla tych co prubują to naprawić .
    Ja z kolegą elektronikiem i specem od map itp. Rozwialiśmy wątpliwości co do tych układów wspomagania o numerach 1k1.909.144 E z końcówką F/L/J/imoże coś jeszcze .
    A teraz porada Po podpięciu kompa w diagnozie układu kier. Jeżeli napięcie ładowania jest 12V a po odpaleniu 14 a napięcie aku lub przekaźnika ma około 8/7 V i po odpaleniu jest to samo , a na wtyczce do sterownika wspomagania przewód czarny nr4 ma napięcie 12v i na przewodach głównych zasilających silnik też ok. To Walnięta chybryda i ster do regeneracji przez dobrą firmę za ok.700 na wymianę cały magiel lub używka za 500 zł i po kłopocie . Wymieniamy tylko w kompletach jest pewność nie gdybanie . My bawiliśmy się tak dla ciekawości czyli rozbieranie i naprawa silnik ok. ster ok po założeniu ok. po paru godzinach zoonk to samo upalony drt zasilania w sterowniku . Wina najprawdopodobniej leży w chybrydzie . Morał wymiana całej maglownicy temat zalatwiony . my chcieliśmy tak z ciekawości to sprawdzić .

    Dodano po 2 [minuty]:

    Decybel 91 mial trochę racji z tymi mapięciami tu leży cała przyczyna tych układów wspomagania wada hybryd.
  • #5 20190285
    waldekrobakl
    Poziom 5  
    Witam problem rozwiazany. Wymiana całego silnika ze sterownikiem i czujnikiem konta skrętu załatwił sprawę .
    Info dla tych co prubują to naprawić .
    Ja z kolegą elektronikiem i specem od map itp. Rozwialiśmy wątpliwości co do tych układów wspomagania o numerach 1k1.909.144 E z końcówką F/L/J/imoże coś jeszcze .
    A teraz porada Po podpięciu kompa w diagnozie układu kier. Jeżeli napięcie ładowania jest 12V a po odpaleniu 14 a napięcie aku lub przekaźnika ma około 8/7 V i po odpaleniu jest to samo , a na wtyczce do sterownika wspomagania przewód czarny nr4 ma napięcie 12v i na przewodach głównych zasilających silnik też ok. To Walnięta chybryda i ster do regeneracji przez dobrą firmę za ok.700 na wymianę cały magiel lub używka za 500 zł i po kłopocie . Wymieniamy tylko w kompletach jest pewność nie gdybanie . My bawiliśmy się tak dla ciekawości czyli rozbieranie i naprawa silnik ok. ster ok po założeniu ok. po paru godzinach zoonk to samo upalony drt zasilania w sterowniku . Wina najprawdopodobniej leży w chybrydzie . Morał wymiana całej maglownicy temat zalatwiony . my chcieliśmy tak z ciekawości to sprawdzić .

    Dodano po 2 [minuty]:

    Decybel 91 mial trochę racji z tymi mapięciami tu leży cała przyczyna tych układów wspomagania wada hybryd.
REKLAMA