logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Golf 4 1.8T - Dieselowskie wibracje i drgania przy +2 tys obrotów: sprzęgło czy wydech?

Ykras 12 Lip 2022 12:36 612 5
REKLAMA
  • #1 20098454
    Ykras
    Poziom 2  
    Witam, mam pytanie posiadam Golfa 4 z silnikiem 1,8T, wszystko do niedawna było ok, a teraz jazda na trasach, szczególnie ekspresówkach, autostradach jest mega męcząca, spadła "jakość"/przyjemność z jazdy. Utrzymują się "dieslowskie" wibracje tak powyżej 2 tys obrotów, a ponieważ skrzynia 5 biegowa to mam 120 km/h i od razu 3 tys obrotów i wszystko wibruje. Myślałem nad kołami - to sprawdzę, ale czy ewentualnie wadliwe sprzęgło po wymianie może takie coś powodować? Jak ruszam to też mam takie zawibrowanie tak jakby tarcza nie była prosta, ale tylko przy ruszaniu, potem np w mieście tego nie odczuwam, ale czy szybsza jazda i wyższe oboty to też się to moze odbijać? Inna opcja to źle zmontowany wydech (za duże naprężenia?), miałem wspawane złącze elastyczne bo przegniło stare i mam wrażenie że to wszystko zbiegło się z tą robotą. W każdym razie męcząca jest jazda jak silnik utrzymuje wyższe obroty, jakbym trzymał nogi albo ręce na włączonej maszynce do mielenia mięsa, jak w jakieś kosiarce spalinowej gdzie wszystko drży i potem ręce mają mrowienie. Jak to wyeliminować? Bo skoro kiedyś tak nie było to domyślam się że chyba da się? Może to złudzenie ale mam też wrażenie że podczas postoju na światłach bardziej niż dawniej silnik wibruje, czuje się to na fotelach, na kierownicy itd, nie ma tragedii ale nie jest to takie jak dawniej że się nie czuło że w ogóle silnik włączony.
  • REKLAMA
  • #2 20098832
    trojan 12
    Poziom 39  
    Sprzęgło 2 masowe,
    poduszki pod silnikiem.
  • REKLAMA
  • REKLAMA
  • #4 20099377
    Ykras
    Poziom 2  
    No właśnie problem taki że jak wysprzęgle lub wrzuce luz przy np 140 km/h to toczy się ładnie, nic się nie czuje i hamowanie też przebiega ok, czyli pewnie koła i hamulce nie sa problemem, tutaj problem jest jak "pracuje" napęd lub silnik generuje wyższe obroty.
    Dwumas razem z kompletem sprzęgła był rok temu zmieniany albo może jest jakiś felerny?
    A wydech nie może dotykać gdzieś? Trochę mi szkoda kolejnych 1500 zł wywalać na zestaw sprzęgła tym razem Sachs, wtedy był LUK teraz inny bo może to będzie to, do tego robota itd..

    o dziwo w mieście się tego nie czuje, może dlatego że turbo i z dosyć stosunkowo niskich obrotów jedzie więc zmiany biegów itd i auto mocno się rozpędza to nikt nie będzie szalał po 150 km/h po mieście itd.
  • REKLAMA
  • #6 20099441
    trojan 12
    Poziom 39  
    Sprawdzenie poduszek pod silnikiem nie będzie drogie a można też samemu.
REKLAMA