Cześć
Zmieniłem w moim bolidzie (Audi A3 8P 2011) radio z oryginalnego na nieoryginalne. W VAG-ach nie jestem mocny, nie mam dojścia do schematów, ale z tego, co widzę na kostce zasilającej radio jest tylko "stały plus", a załączenie następuje poprzez magistralę CAN. Radio (Pioneer) nie ma CAN-u, a ma standardowe zasilania "Batt" i "ACC".
Na skrzynce bezpieczników (tej z boku deski rozdzielczej, przy drzwiach) znalazłem prąd "po zapłonie", Ale to tak trochę głupio słuchać na postoju radia przy załączonym zapłonie. Czy jest gdzieś do wykorzystania prąd, który jest podawany przy położeniu kluczyka w pozycji zerowej, a wyłącza się po wyjęciu kluczyka ze stacyjki? Tak, jak to jest w radiu oryginalnym? Czy pozostaje tylko poszukiwanie interfejsu CAN który te funkcje spełni? Miałem kiedyś coś takiego w Mercedesie - pudełeczko załączało nieoryginalne radio i obsługiwało niektóre funkcje na przyciskach kierownicy.
Zmieniłem w moim bolidzie (Audi A3 8P 2011) radio z oryginalnego na nieoryginalne. W VAG-ach nie jestem mocny, nie mam dojścia do schematów, ale z tego, co widzę na kostce zasilającej radio jest tylko "stały plus", a załączenie następuje poprzez magistralę CAN. Radio (Pioneer) nie ma CAN-u, a ma standardowe zasilania "Batt" i "ACC".
Na skrzynce bezpieczników (tej z boku deski rozdzielczej, przy drzwiach) znalazłem prąd "po zapłonie", Ale to tak trochę głupio słuchać na postoju radia przy załączonym zapłonie. Czy jest gdzieś do wykorzystania prąd, który jest podawany przy położeniu kluczyka w pozycji zerowej, a wyłącza się po wyjęciu kluczyka ze stacyjki? Tak, jak to jest w radiu oryginalnym? Czy pozostaje tylko poszukiwanie interfejsu CAN który te funkcje spełni? Miałem kiedyś coś takiego w Mercedesie - pudełeczko załączało nieoryginalne radio i obsługiwało niektóre funkcje na przyciskach kierownicy.