logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Audi A3 8P - Szukam napięcia "ACC" do obsługi radia

Gerri 14 Lip 2022 20:04 2232 28
REKLAMA
  • #1 20101883
    Gerri
    Spec od Mercedesów
    Cześć
    Zmieniłem w moim bolidzie (Audi A3 8P 2011) radio z oryginalnego na nieoryginalne. W VAG-ach nie jestem mocny, nie mam dojścia do schematów, ale z tego, co widzę na kostce zasilającej radio jest tylko "stały plus", a załączenie następuje poprzez magistralę CAN. Radio (Pioneer) nie ma CAN-u, a ma standardowe zasilania "Batt" i "ACC".
    Na skrzynce bezpieczników (tej z boku deski rozdzielczej, przy drzwiach) znalazłem prąd "po zapłonie", Ale to tak trochę głupio słuchać na postoju radia przy załączonym zapłonie. Czy jest gdzieś do wykorzystania prąd, który jest podawany przy położeniu kluczyka w pozycji zerowej, a wyłącza się po wyjęciu kluczyka ze stacyjki? Tak, jak to jest w radiu oryginalnym? Czy pozostaje tylko poszukiwanie interfejsu CAN który te funkcje spełni? Miałem kiedyś coś takiego w Mercedesie - pudełeczko załączało nieoryginalne radio i obsługiwało niektóre funkcje na przyciskach kierownicy.
  • REKLAMA
  • #2 20101891
    JayRo
    Poziom 37  
    Poszukaj przy kostce stacyjki, w jej środkowej części powinien być niebieski przewód spełniający takie wymagania. Przynajmniej był taki w około 5 lat młodszych Vagach.
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #3 20101903
    andrzej20001
    Poziom 43  
    Tam nie ma typowej stacyjki. Pozostaje moduł lub radio "po zapłonie".
  • #4 20101958
    JayRo
    Poziom 37  
    andrzej20001 napisał:
    Tam nie ma typowej stacyjki.

    Może kolega mnie nieco oświecić z tą stacyjką, jest tam czy jej nie ma? Posiadam rocznik 2012 i jak najbardziej jest tam stacyjka oraz kluczyk scyzoryk do niej. Sam autor tematu napisał o przekręcaniu i wyjmowaniu kluczyka ze stacyjki, więc chyba jest. A może po prostu działa na jakiś innych zasadach?
  • Pomocny post
    #5 20101989
    andrzej20001
    Poziom 43  
    Są tam przewody idące bezposrednio do sterownika kolumny/przełaczników. Nie wtykał bym tam nic bo i tak nie ma tam w ogóle miejsca na takie manewry.
  • #6 20102012
    Karaczan
    Poziom 41  
    A po staremu, z zapalniczki nie można sobie tego napięcia wziąć?
    Działa po ACC, wydajność prądowa wystarczająca.
    Jedyne co to napięcie będzie po zapłonie, czyli pozycja 1, ale nie powinno niknąć po przekręceniu na 0, a dopiero po wyjęciu kluczyka.
  • #7 20102025
    andrzej20001
    Poziom 43  
    Audi A3 8P - Szukam napięcia "ACC" do obsługi radia

    to za 5zl plus oprawka za drugie tyle. Z bezpiecznika.
  • #8 20102049
    Gerri
    Spec od Mercedesów
    JayRo napisał:
    Może kolega mnie nieco oświecić z tą stacyjką, jest tam czy jej nie ma?

    Nie grzebałem przy stacyjce. Rzeczywiście kluczyk "scyzoryk" Podpiąłem oryginalne radio, i jak się zgasi silnik, to radio dalej gra. Jak wyjmę kluczyk to zaskakuje blokada kierownicy i radio gaśnie. O takie coś mi chodzi.
    andrzej20001 napisał:
    Są tam przewody idące bezposrednio do sterownika kolumny/przełaczników. Nie wtykał bym tam nic bo i tak nie ma tam w ogóle miejsca na takie manewry.

    O takie coś mnie nie podejrzewaj. Raczej się orientuję na ile sobie mogę pozwolić.
    Karaczan napisał:
    A po staremu, z zapalniczki nie można sobie tego napięcia wziąć?

    Zapalniczka to oczywiście pierwsze co sprawdziłem. Jest tam stały plus. Dla rozwiania wątpliwości wsadziłem tam LED-a na próbę, wyjąłem kluczyk ze stacyjki, zamknąłem auto centralnym i po kilku minutach dalej LED-a świeciła.
    andrzej20001 napisał:
    o za 5zl plus oprawka za drugie tyle. Z bezpiecznika.

    Nieprofesjonalne. Jak już, to się lutuję od spodu w kable żeby nic nie było widać.
    Zauważyłem, że moduły szyb działają nawet jakiś czas po wyjęciu kluczyka. Ale może też tak być, że działają poprzez rozkaz przez CAN. Muszę pośledzić. Wybaczcie, ale jestem w VAG-u świeżakiem. Podobają mi się możliwości adaptacji, ale jeszcze za mało wiem. A może jest możliwość, żeby zmienić zachowanie zapalniczki zmianą kodowania modułu ZentralElektrik (czy jak to się tam nazywa)? Ostatnio zmieniłem działanie świateł, że mogę zostawić cały czas załączone na przełączniku świateł reflektory i wyłączam je stacyjką. I to mi pasuje.
  • Pomocny post
    #9 20102053
    Karaczan
    Poziom 41  
    Na Allegro mają jedną sztukę
    CAN BUS Adapter VW Skoda Seat Audi do radia nie OE
    Myślę że rozwiąże problem bezinwazyjnie.

    Ew szukaj czegoś w podobie...
  • Pomocny post
    #10 20102069
    JayRo
    Poziom 37  
    Ja tam sobie myślę, że wymiana radia na niefabryczne jest już wystarczającą inwazją he he.
    Gerri napisał:
    Podpiąłem oryginalne radio, i jak się zgasi silnik, to radio dalej gra. Jak wyjmę kluczyk to zaskakuje blokada kierownicy i radio gaśnie. O takie coś mi chodzi.

    Ja bym jednak poszukał tego zasilania, ale czasami potrafi ono być zaniżone. Więc można by wykorzystać ten sygnał do wysterowania przekaźnikiem za 5zł, który by przełączał automatycznie na zasilanie z akumulatora.
  • #11 20102274
    Gerri
    Spec od Mercedesów
    Karaczan napisał:
    Na Allegro mają jedną sztukę
    CAN BUS Adapter VW Skoda Seat Audi do radia nie OE
    Myślę że rozwiąże problem bezinwazyjnie.

    Chyba trzeba będzie wydać parę monet i udać się w tym kierunku. Chociaż ten z Allegro to taki średni pomysł - niby "powystawowy" a wygląda jak zwykły demontaż. I do tego brak kompletu wtyczek/przejściówek.
    Dużo tego jest na "polach ryżowych" komplet (z wtykami pod konkretne auto) to ok. 30€
    Ale jeszcze chwilę poczekam - może w dyskusji nawinie się jakiś genialny pomysł :)
  • Pomocny post
    #12 20102668
    carrot
    Moderator Samochody
    Mógłbyś spróbować wziąć z żarówki oświetlenia schowka nad nogami pasażera, wiem, że tam napięcie zanika, ale nie wiem dokładnie kiedy
  • Pomocny post
    #13 20103119
    Millaka
    Poziom 24  
    Jest w necie wiele opisów przerabiania zapalniczki ze stałego plusa na załączany po stacyjce, czyli słynna klema 15, którą potrzebujesz.
    W Audi było często wykorzystywane do tego miejsce na bezpiecznik F30, który ma coś wspólnego z automatyczną skrzynia biegów i gdzie pojawia się prąd po stacyjce.
    Musisz sam sprawdzić i być może będziesz miał klemę 15 do radia.
  • REKLAMA
  • #14 20103124
    Gerri
    Spec od Mercedesów
    carrot napisał:
    wiem, że tam napięcie zanika, ale nie wiem dokładnie kiedy

    No to ja już wiem. Po zamknięciu centralnego zamka. Tą informację oceniam jako bardzo dla mnie wartościową. Co prawda na razie nie kojarzę jak to zastosować do radia, ale mam w planie zamiast zapalniczki (która jest aktualnie pod stałym zasilaniem) założyć podwójne, podświetlane gniazdo USB z prądem. W tej chwili gniazdo świeci cały czas - nawet po zamknięciu auta. Po modyfikacji będzie się wyłączać po opuszczeniu i zamknięciu pojazdu. W czasie gdy pojazd jest otwarty i siedzą w nim osoby potrzebujące prądu do urządzeń mobilnych mogą swoje chęci zaspokajać bez problemu. IDEALNIE. Muszę jeszcze rozpoznać ile prundu można z tego pociągnąć.

    Dodano po 16 [minuty]:

    Millaka napisał:
    Jest w necie wiele opisów przerabiania zapalniczki ze stałego plusa na załączany po stacyjce, czyli słynna klema 15, którą potrzebujesz.
    W Audi było często wykorzystywane do tego miejsce na bezpiecznik F30, który ma coś wspólnego z automatyczną skrzynia biegów i gdzie pojawia się prąd po stacyjce.
    Musisz sam sprawdzić i być może będziesz miał klemę 15 do radia.

    Klema 15 wg pana Boscha to "zapłon" i tak to mam obecnie do radia podpięte. Tylko (jak napisałem) nie bardzo mi się podoba słuchanie radia na załączonym zapłonie. Bardziej mi się rozchodzi o "klemę 15R" - czyli to, co kiedyś oznaczało ustawienie stacyjki właśnie do słuchania radia, bez załączonego zapłonu. Skrzynia biegów ASB będzie raczej wymagać napięcia "po zapłonie". Ale niewątpliwie ten trop również sprawdzę.
  • #15 20103184
    Millaka
    Poziom 24  
    Klema 15 to jest właśnie to co szukasz, czyli 12V po przekręceniu kluczyka w pozycje ACC lub 0V w pozycji LOCK.
    Audi A3 8P - Szukam napięcia "ACC" do obsługi radia
  • #16 20103200
    Gerri
    Spec od Mercedesów
    Tylko że stacyjka u mnie nie ma pozycji "ACC" pomiędzy "LOCK" i "ON". Pierwszą pozycją po włożeniu kluczyka do stacyjki (i obróceniu go) jest pozycja "zapłon". Wtedy faktycznie załącza się zapłon i radio. Teraz jak cofnę kluczyk do położenia "0" (w której kluczyk można wyjąć) to wyłącza się zapłon, ale radio (oryginalne) gra dalej. I teraz jak wyciągnę kluczyk ze stacyjki to radio się wyłącza. Takie coś bym chciał uzyskać na radiu nieoryginalnym, bez CAN-u.
  • REKLAMA
  • #17 20103211
    Millaka
    Poziom 24  
    Dlatego pisałem, że musisz znaleźć tą klemę 15, którą Audi "ukryło".
    Poszukaj o przerabianiu zapalniczki ze stałego plusa na załączany jest tego pełno, i to na pewno naprowadzi cię na rozwiązanie problemu.
    Powtórzę, na niemieckojęzycznych forach klemę 15 w Audi pobierano z wolnych miejsc bezpieczników i najczęściej był to F30 odpowiedzialny za automat.
  • #18 20103227
    Pfemek
    Poziom 24  
    W VAG jest zacisk "S" - sygnał który pojawia się po przekręceniu kluczyka na zapłon i znika dopiero po jego cofnięciu i wyjęciu ze stacyjki. Tam jest moduł kolumny kierowniczej czy stacyjka z "kostką"?
  • #19 20103260
    Gerri
    Spec od Mercedesów
    Pfemek napisał:
    Tam jest moduł kolumny kierowniczej czy stacyjka z "kostką"?

    Tam jeszcze nie grzebałem - ale ponieważ lubię ten sport to chyba tylko kwestia czasu że to sprawdzę :) Na razie niestety nie wiem.
  • #20 20103560
    carrot
    Moderator Samochody
    Cytat:
    Tam jest moduł kolumny kierowniczej czy stacyjka z "kostką"?

    Jest moduł kolumny, stacyjka z kostką "nisko prądową"
    Link
  • #21 20110895
    Pfemek
    Poziom 24  
    Kiedyś, w golfie V "wyciągałem" styk S z modułu stacyjki. Trzeba było dołożyć dodatkowy przekaźnik, wszystko jest zasilane napięciem 5V.
  • #22 20111181
    Gerri
    Spec od Mercedesów
    Chyba jednak odżałuję te 30€ i kupię "CAN-box decoder" (póki jeszcze w portfelu jest parę zaskórniaków przed zimą) bo widzę że dotychczasowe propozycje wiążą się głównie z ingerencją w styk stacyjki niekoniecznie przeznaczony do tego celu.
    Ale dziękuję za dotychczasowe propozycje. Temat pozostawiam otwarty jak by jeszcze ktoś coś...
  • #23 20111221
    decybel91
    Poziom 42  
    Ostatnio podmieniałem radio na Ori w Touran ale rocznik 2006, prąd po zapłonie był w panelu klimatyzacji ostatnia wtyczka od lewej kabel czarny -niebieski.
  • #24 20111490
    andrzej20001
    Poziom 43  
    Chodzi o zasilanie ginące dopiero po wyjęcu klucza
  • #26 20363031
    Gerri
    Spec od Mercedesów
    Sprawę rozwiązałem. Zakupiłem na dalekim wschodzie radyjko Android z dekoderem CAN-box. Mam duży ekran o super rozdzielczości, multum funkcji i wyłącza się dopiero po wyjęciu kluczyka ze stacyjki. Tak, jak powinno być. Na razie jestem happy.
  • #28 20363616
    CAR pass
    Poziom 20  
    W Vagach sterowanie jest "-"
    Trzeba odwrócić polaryzację
    Czyli zastosować przekaźnik.
    Często to stosuję przy zakładaniu zabezpieczeń
  • #29 20364388
    milejow
    Poziom 43  
    CAR pass napisał:
    W Vagach sterowanie jest "-"

    Sterowanie czego?

Podsumowanie tematu

Użytkownik Audi A3 8P (2011) poszukiwał sposobu na podłączenie radia Pioneer, które nie obsługuje magistrali CAN, do zasilania "ACC". W odpowiedziach zasugerowano kilka rozwiązań, w tym poszukiwanie przewodu zasilającego przy kostce stacyjki, który działa po przekręceniu kluczyka. Wskazano również na możliwość wykorzystania zasilania z zapalniczki, które działa po zapłonie, oraz na przeróbki związane z bezpiecznikami. Użytkownik rozważał zakup adaptera CAN, aby uzyskać odpowiednie zasilanie, a ostatecznie zdecydował się na radio Android z dekoderem CAN-box, które spełnia jego wymagania.
Podsumowanie wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA