logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

toyota/denso - Zaklocenia w glosnikach,nie swieci lapka ladowania

fryck 29 Lip 2022 20:27 264 6
REKLAMA
  • #1 20121469
    fryck
    Poziom 10  
    Witam

    Robiłem w aucie co wymagalo sciagniecia altka.
    Okazalo sie ze po zlozeniu slysze na jednym kanale na wzmacniaczu tyrkotanie w rytm obrotow a na drugim piszczenie jak wysokie napiecie tez wedlug predkosci obrotowej.

    Kontrolka ładowania nie zaświeca się wcale i nie gasnie bo sie nie swieci.
    Bezpiecznik sprawny zarowka niedawno wymieniana przy wymianie wszystkich innych.

    Okazało się ze rozsypała sie wtyczka 3 pin od gorąca przy alternatorze.Wsadzajac ja nie widzialem.
    Wczesniej mimo naciagnietego paska w gorace dni lubial zapiszczec co mnie dziwilo.


    Napiecie raczej niskie i nie zmienia sie wcale wedlug predkosci obrotowej a rosnie raczej w miare czasu jazdy o jakies 0.2V

    Na akumulatorze 13.7 -13.8V na altku 14V

    Alternator Denso rok auta 1995

    Czy spokojnie mam jechac i kupic diody i regulator?
    Juz ktos kiedys zmienial widze w srodku nie sa oryginalne.
    Co jeszcze mogę sprawdzic?


    Niestety okazuje się niedobrze,zwieram do masy pin od lampki kontrolnej przy altku ale nie swieci.Pozostaje jeszcze stacyjka albo rozbieranie deski o czym jak pomysle to mam ochote zepchnac auto do rzeki.
  • REKLAMA
  • #2 20121683
    trojan 12
    Poziom 39  
    Silnik 2CT, 2CTL, D4D?.
  • REKLAMA
  • #3 20121808
    andrzej20001
    Poziom 43  
    Zmień wzmacniacz .
    W tym aucie nie ma klasycznej kontrolki ładowania.
  • REKLAMA
  • #4 20122139
    fryck
    Poziom 10  
    -W tym acucie jest klasyczna kontrolka
    -Silnik Toyota 3sege rev.3 jak napisalem rocznik 1995 to nie te lata.....

    Silnik swapowany na wiazce z rev.2
    I nie zmieniając wczesniejszeo postu przewalając schematy okazuje sie ze mimo tych samych wtyczek dwa przewody sa zamienione.Ten od lampki i drugi plus.

    Więc lampka sprawdzona( kolor kabli zgadza sie ze schematami) i działa (żólty do masy)

    Jak to działało od dwóch lat kto wie,,,,Napiecie zawsze bylo ciut za niskie a miedzyczasie byly problemy z innymi tematami zwiazanymi ze sterowaniem silnika.


    toyota/denso - Zaklocenia w glosnikach,nie swieci lapka ladowania

    Z przewodami czekam na odpowiedz jeszcze od chlopakow co maja w swoich samochodach-zdjecie wtyczki przy altku.


    I teraz skoro nie działa bezpiecznie podmieniać tylko sam regulator?
    Mostek?
    Diody miernikiem sprawdze tylko czy nie uwalone calkowicie
  • #5 20123217
    fryck
    Poziom 10  
    Zrobione


    Przebieg zdarzenia

    -Wtyczka rozpadla sie w srodku i podczas jej wsuwania wypchało przewód od pinu Alt-S
    -Podmienione cały czas były od poczatku piny L oraz Ig przy alternatorze
    -Ig zamykało przez obwod lampki bezpiecznik 7.5A i lampke "na styk" i jakoś działał ale nie do końca bo dawał niższe napięcie i nie wiadomo z czym jeszcze był problem wcześniej zanim uwaliło się całkowicie.
    -Wywaliło akurat bezpiecznik w samochodzie od obwodu IG 15A....????....i silnik działał obwód zamykał sie przez coś innego.
    -Założyłem spowrotem mostek zamiennik z 8 diodami i regulator z alternatora dawcy.Wtyczka naprawiona ,piny zamienione i działa wreszcie jak nalezy brak jakichkolwiek zakłóceń i teraz pierwszy raz jest te 14.5V a nie 13.8
    Jeszcze test drogowy co pokaze....
  • REKLAMA
  • #6 20124794
    fryck
    Poziom 10  
    andrzej20001 napisał:
    Zmień wzmacniacz .


    Test drogowy bardzo pozytywnie auto znowu zapierdziela,napięcie 14-14.3V,łagodniejszy opad obrotów

    Ale zakłocenia lekkie dalej są

    Wzmacniacza nie zmieniam jak się tego pozbyć?
    Izolator masy?Ferryt na przewody?
    Alternator nie ma kondensatora.
    Jakiś sprawdzony filtr na sam wzmacniacz?
  • #7 20135844
    fryck
    Poziom 10  
    Problem a raczej skutki rozwiązane.
    Zakłócenia pojawiały się jeszcze większe niż wcześniej ale zależnie przy włączeniu odbiorników i przy wyższych obrotach.
    Teraz kanały tylko się zamieniły w jednym bruczenie w miare obrotów w drugim piszczenie (jak turbo) w miare obrotów.

    Usunął to izolator petli masy podłączony do jednego kanału RCA

    Chciałbym znać przyczynę

    Nigdy za życia nie miałęm takiego problemu nawet w takim samym samochodzie z identycznym zdublowanym połączeniem zasilania.
    Czy to może być przyczyna więcej niż jedno połączenie do masy dwóch urządzeń?
    Zlikwidować to w pierwszej kolejności?

    Co do kondensatora w tych samochodach widzę w schemacie kondensator przeciwzakłoceniowy od cewki zapłonowej (ktory także był zmieniany z innych powodów) oraz od ogrzewania tylnej szyby.
    Czy w takim razie przy alternatorze z tych powodów nie montowali go?
REKLAMA