witam
przestał palić jeep grand cherokee 2.7 crd z 2001r.
Posiada złącze obd2
P1652
P1685
Nie można zamknąć wszystkich szyb
Sterownik szyb z lewych drzwi wyczyściłem w Izo propanolu wysuszyłem , w drzwiach we wtyczce przy słupku zlutowałem 2 cienkie przewody , w palcach się rozerwały , dalej brak redakcji działa tylko regulacja lewego lusterka i przycisk zamka - tylko lewe drzwi zamyka , pilotem zamyka prawe drzwi
Bezpieczniki wszystkie sprawdziłem ,
do modułu immo przy stacyjce dochodzi zasilanie 12V
Pod kierownicom , na słupku lewym , od ECU pod maską wtyczki posprawdzałem - czyste nie zaśniedziałe bez wilgoci .
Coś robi zakłócenia na linii CAN .
Odłączyłem nawet wtyczkę od ABS , dalej nie pali .
Po kilku próbach uruchomienia zapala się kontrolka z przekreślonym kluczykiem i kontrolka silnika .
Akumulator odłączony naładowany , podłączony , sprawny .
Odłączyłem wtyczki od obu przednich drzwi , dalej nie pali .
Problemy zaczęły się od tego że w deszczu z tego auta był pożyczany prąd do rozruchu innego pojazdu i później przestał działać licznik , sterowanie szybami i na końcu nie odpala .
Gdzie jeszcze szukać uszkodzenia magistrali can ?
Przy ECU wiązka idzie pod serwo - przewody są na wierzchu bez peszla widać skrętkę biało zielony i zielono-biały - wyczyściłem sprężonym powietrzem i umyłem Izo propanolem , wysuszyłem .
Czy do skrzyni biegów też idzie Magistrala CAN ?
Przewód do skrzyni i wtyczka są brudne i pokryte olejem
Dodano po 26 [minuty]:
coś jeszcze znalazłem w sieci :
Różne kody błędów, gdy kable ECU pękły przez wał kierownicy!
Jednym z powodów może być zerwane mocowanie kabla – kabel przesunął się z właściwej pozycji i ociera o inne części. Sprawdź w komorze silnika pod akumulatorem, czy wał kierownicy ociera o kable wychodzące z modułu sterującego silnika. Możesz to sprawdzić za pomocą lusterka przymocowanego do długiego pręta. Należy sprawdzić, czy zamocowanie wiązki kabli jest nienaruszone i czy nie ocierają się o drążek kierowniczy. Ponieważ w tym miejscu jest dużo kabli, to mogą być różne kody usterek – magistrala danych, czujniki, zasilanie itp. Jeśli możesz sprawdzić kody usterek silnika to możesz to zrobić – usuń wszystkie usterki z silnika, a następnie uruchom samochód i skręć kierownicę w lewo i prawo. Jeśli to spowoduje, że kod zostanie zwrócony, oznacza to, że uszkodzone jest okablowanie. Aby to naprawić, musisz zdjąć baterię, płytkę pod baterią i odizoluj/napraw uszkodzone okablowanie. Warto też zajrzeć na to miejsce, gdy masz inny niezrozumiały problem elektryczny i nie możesz znaleźć przyczyny.
https://jeepswj.com/wp-content/uploads/2015/01/Jeep-P1652-300x225.jpg
przestał palić jeep grand cherokee 2.7 crd z 2001r.
Posiada złącze obd2
P1652
P1685
Nie można zamknąć wszystkich szyb
Sterownik szyb z lewych drzwi wyczyściłem w Izo propanolu wysuszyłem , w drzwiach we wtyczce przy słupku zlutowałem 2 cienkie przewody , w palcach się rozerwały , dalej brak redakcji działa tylko regulacja lewego lusterka i przycisk zamka - tylko lewe drzwi zamyka , pilotem zamyka prawe drzwi
Bezpieczniki wszystkie sprawdziłem ,
do modułu immo przy stacyjce dochodzi zasilanie 12V
Pod kierownicom , na słupku lewym , od ECU pod maską wtyczki posprawdzałem - czyste nie zaśniedziałe bez wilgoci .
Coś robi zakłócenia na linii CAN .
Odłączyłem nawet wtyczkę od ABS , dalej nie pali .
Po kilku próbach uruchomienia zapala się kontrolka z przekreślonym kluczykiem i kontrolka silnika .
Akumulator odłączony naładowany , podłączony , sprawny .
Odłączyłem wtyczki od obu przednich drzwi , dalej nie pali .
Problemy zaczęły się od tego że w deszczu z tego auta był pożyczany prąd do rozruchu innego pojazdu i później przestał działać licznik , sterowanie szybami i na końcu nie odpala .
Gdzie jeszcze szukać uszkodzenia magistrali can ?
Przy ECU wiązka idzie pod serwo - przewody są na wierzchu bez peszla widać skrętkę biało zielony i zielono-biały - wyczyściłem sprężonym powietrzem i umyłem Izo propanolem , wysuszyłem .
Czy do skrzyni biegów też idzie Magistrala CAN ?
Przewód do skrzyni i wtyczka są brudne i pokryte olejem
Dodano po 26 [minuty]:
coś jeszcze znalazłem w sieci :
Różne kody błędów, gdy kable ECU pękły przez wał kierownicy!
Jednym z powodów może być zerwane mocowanie kabla – kabel przesunął się z właściwej pozycji i ociera o inne części. Sprawdź w komorze silnika pod akumulatorem, czy wał kierownicy ociera o kable wychodzące z modułu sterującego silnika. Możesz to sprawdzić za pomocą lusterka przymocowanego do długiego pręta. Należy sprawdzić, czy zamocowanie wiązki kabli jest nienaruszone i czy nie ocierają się o drążek kierowniczy. Ponieważ w tym miejscu jest dużo kabli, to mogą być różne kody usterek – magistrala danych, czujniki, zasilanie itp. Jeśli możesz sprawdzić kody usterek silnika to możesz to zrobić – usuń wszystkie usterki z silnika, a następnie uruchom samochód i skręć kierownicę w lewo i prawo. Jeśli to spowoduje, że kod zostanie zwrócony, oznacza to, że uszkodzone jest okablowanie. Aby to naprawić, musisz zdjąć baterię, płytkę pod baterią i odizoluj/napraw uszkodzone okablowanie. Warto też zajrzeć na to miejsce, gdy masz inny niezrozumiały problem elektryczny i nie możesz znaleźć przyczyny.
https://jeepswj.com/wp-content/uploads/2015/01/Jeep-P1652-300x225.jpg