logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Fiat Bravo 1.9mjtd - P0481 Awaria obwodu sterującego wentylatora chłodzącego 2

Micho30 18 Sie 2022 21:49 2718 20
REKLAMA
  • #1 20150310
    Micho30
    Poziom 10  
    Potrzebuję pomocy bo już nie mam pomysłów.
    Tak jak w temacie, wywala błąd P0481 – Awaria obwodu sterującego wentylatora chłodzącego 2, kontrolka check engine, auto w trybie awaryjnym (ograniczona moc). W czasie testów wentylatorów, działa tylko 1 bieg, 2 w ogóle cisza.
    Auto stało 2 dni. Potem grzebałem przy sterowniku świec i przy którymś kolejnym odpalaniu auta wyskoczył check engine. Dodam tylko, że przy odkręcaniu tego grubszego kabla od centralki świec, dotknąłem kluczem silnika i zaiskrzyło. Ale check nie pojawił się po tym, tylko dużo później.
    Sprawdziłem wszystkie bezpieczniki w komorze silnika. Przełożyłem przekaźnik od 1 biegu to efektem było to że ani 1 ani 2 biegu wentylatora nie było. Otworzyłem przekaźnik T7, jak nowy w środku. Nie mam już pomysłów gdzie dalej szukać. W internecie praktycznie 99% tematów dotyczy biegu 1 wentylatora.
    A nie chce oddawać do mechanika bo to partacze i tylko kupe kasy zdzierają (ostatnio 3k zł dałem i problemy nie rozwiązane).
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #2 20150361
    Kaziu1991
    Poziom 31  
    Szkoda tylko, że oczekujesz pomocy, którą zapewne otrzymasz właśnie jak to określiłeś partaczy. Na forum może pisać każdy, licząc na fachową pomoc, liczysz właśnie na mechaników. Zatem zanim wrzucisz do jednego worka wszystkich kolegów po fachu dobrze się zastanów.
    Wracając do twojego problemu to rozumiem, że bezpieczniki i przekaźnika masz sprawne. Następnie sprawdź na krótko same wentylatory. Jeżeli są ok, to wyciągnij przekaźnika od 1 i 2 biegu i sprawdź czy jest sterowanie ów przekaźników za pomocą żarówki w5w.
  • #3 20150565
    Micho30
    Poziom 10  
    Może źle się wyraziłem. Miałem na myśli tego mechanika u którego byłem ostatnio.

    Tam jest jeden wentylator i jak robię test programem diagnostycznym, to na 1 biegu chodzi a na 2 nie. Czyli wentylator jest ok.
  • #4 20150576
    piotrekwoj1
    Poziom 42  
    Micho30 napisał:
    Tam jest jeden wentylator i jak robię test programem diagnostycznym, to na 1 biegu chodzi a na 2 nie. Czyli wentylator jest ok.

    Jak wentylator działa na pierwszym biegu to sam wentylator jest ok. Pytanie ile przewodów dochodzi do wentylatora. Czy regulacja prędkości odbywa się poza wentylatorem czy sam układ jest w nim. Ma jakiś moduł przy samym silniczku?
  • REKLAMA
  • #5 20150872
    Micho30
    Poziom 10  
    Z tego co czytałem wentylatorem steruje komputer samochodu poprzez przekaźniki.
  • #7 20151545
    Micho30
    Poziom 10  
    Tak jest rezystor odpowiedzialny z 1 bieg wentylatora. Kiedyś jak miałem tylko drugi bieg wentylatora to wymiana tego rezystora przywracała pierwszy bieg.
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #8 20151720
    decybel91
    Poziom 42  
    Błąd dotyczy uszkodzenia w obwodzie przekaźnika wentylatorów chłodnicy. Największy na środku skrzynki pod maską. Masa z ECU, 86 po zapłonie, 30 z bezpiecznik maxi górny rząd w opisanej skrzynce.
  • REKLAMA
  • #9 20151845
    Micho30
    Poziom 10  
    A tak troszkę bardziej dla laika? :) Rozumiem że mam sprawdzić ten duży przekaźnik, bezpiecznik (spr, jest ok) a jak tę masę?
  • Pomocny post
    #10 20151889
    piotrekwoj1
    Poziom 42  
    Zrób próbę rozbierz przekaźnik i ręcznie go załącz na chwilę bez zapłonu. Wentylator powinien ruszyć. Co do masy to masę wystawia sterownik celem załączenia przekaźnika. Możesz to sprawdzić żaróweczką 1,2W podpinając się pod plus z akumulatora i masę na przekaźniku (85).
  • #11 20152023
    Micho30
    Poziom 10  
    Robiłem tak, że rozebrałem ten przekaźnik i wsadziłem go spowrotem i stykałem go ręcznie to nie było żadnej reakcji. Tylko że stacyjka była wyłączona.
    A czy zamiast testu żarówką można sprawdzić tę masę miernikiem?
    Dzisiaj jeszcze sprawdzę ten przekaźnik.
  • Pomocny post
    #12 20152050
    decybel91
    Poziom 42  
    Na przekaźniku 30 musi być stały plus. Bez zapłonu, słabo kolega bezpieczniki sprawdzał.
  • Pomocny post
    #13 20152053
    andrzej20001
    Poziom 43  
    Masz dwa przekaźniki i rezystor. Z opisu albo przekaźnik 2 biegu albo jego zasilanie.
  • Pomocny post
    #14 20152194
    grala1
    Specjalista grupy V.A.G.
    Temat raczej dość prosty.
    Każdy bieg ma swój osobny przekaźnik oraz bezpiecznik.
    U ciebie nie działa szybszy czyli drugi bieg więc do sprawdzenia bezpiecznik MAXI F7 o wartości 50A. Czy na nim jest zasilanie. Powinno być nawet na wyłączonym zapłonie.
    Następnie do sprawdzenia przekaźnik T7 lub T07.
    Zrobić zworkę w gnieździe przekaźnika pomiędzy 30 i 87 lub ściągnąć obudowę z przekaźnika i wcisnąć palcem by połączyły się jego styki.
    Jeżeli zadziała to brak sterowania cewki przekaźnika.
    Na 85 powinien być cały czas plus a na 86 będzie podawany minus ze sterownika silnika w momencie gdy sterownik silnika będzie chciał włączyć drugi bieg wentylatora.
    Poniżej parę zdjęć które powinny pomóc rozwiązać problem.

    Fiat Bravo 1.9mjtd - P0481 Awaria obwodu sterującego wentylatora chłodzącego 2 Fiat Bravo 1.9mjtd - P0481 Awaria obwodu sterującego wentylatora chłodzącego 2 Fiat Bravo 1.9mjtd - P0481 Awaria obwodu sterującego wentylatora chłodzącego 2
  • #15 20152249
    Micho30
    Poziom 10  
    Dziękuję panowie za rady. Wrócę z pracy to jeszcze raz na spokojne wszystko sprawdzę i dam znać. Najbardziej się obawiałem awarii kompa albo przerwanej gdzieś wiązki.

    Tylko dopytam, to sprawdzanie przekaźnika robić na wyłączonym zapłonie? I wtedy powinien ruszyć wentylator?
  • Pomocny post
    #16 20152559
    piotrekwoj1
    Poziom 42  
    Jeżeli załączasz przekaźnik "paluchem" to zapłon może być wyłączony. Ale z tego co czytałem to już taką próbę robiłeś więc jak się nie załączył to odpowiedź masz wyżej brak zasilania na nr 30 przekaźnika.
  • #17 20152578
    Micho30
    Poziom 10  
    @piotrekwoj1 ale to by znaczyło, że brak zasilania na 30 powoduje spalony bezpiecznik a wyciągałem go i patrząc pod światło, nie jest przerwany.
    Chyba że sam przekaźnik jest walnięty więc zwieranie "paluchem" nic nie da. Zrobi się chłodniej to pójdę grzebać.
  • Pomocny post
    #18 20152580
    piotrekwoj1
    Poziom 42  
    No to jak podejrzewasz przekaźnik to zrób zworkę pomiędzy pinami 30 i 87. A nie ma tam dwóch bezpieczników? Jeszcze można zrobić próbę taką że podaj plus z akumulatora na pin 87 w gdzieździe przekaźnika.
  • #19 20152919
    Micho30
    Poziom 10  
    decybel91 napisał:
    Na przekaźniku 30 musi być stały plus. Bez zapłonu, słabo kolega bezpieczniki sprawdzał.


    Wstyd się przyznać ale faktycznie bezpiecznik jest przepalony. Sprawdziłem miernikiem, potem przełożyłem inny 50A i po zwarciu przekaźnika wentylator ruszył. Przerwania nie widać bo akurat w tym miejscu jest przybrudzenie :oops:
    Tylko ani na stacji benzynowej ani marketach nie ma takich dużych, maks 30A.

    Jeszcze raz dziękuje Wam za pomoc, ponownie znalazłem na tym forum ludzi z wiedzą i chętnych do pomocy :D

    A temat się przyda bo jak sam szukałem to mało było na temat tego błędu w sieci.

    Teraz jeszcze walka ze sterownikiem świec żarowych ale to już temat na inną bajkę :D

    Pozdrawiam
  • #20 20152943
    decybel91
    Poziom 42  
    Jak chcesz mam wiaderko takich bezpieczników za 10pln wyśle kilka sztuk.
  • #21 20152954
    Micho30
    Poziom 10  
    decybel91 napisał:
    Jak chcesz mam wiaderko takich bezpieczników za 10pln wyśle kilka sztuk.


    Dzięki ale w poniedziałek podjadę do sklepu motoryzacyjnego i kupie :)
    Mam nadzieję, że ten tryb awaryjny zniknie po wymianie bezpiecznika i moc wróci bo obecnie to nie jazda :)

Podsumowanie tematu

Użytkownik zgłasza problem z Fiatem Bravo 1.9mjtd, gdzie występuje błąd P0481 dotyczący awarii obwodu sterującego wentylatorem chłodzącym 2. Auto przechodzi w tryb awaryjny, a wentylator działa tylko na pierwszym biegu. Po sprawdzeniu bezpieczników i przekaźników, użytkownik odkrywa, że bezpiecznik 50A był przepalony, co uniemożliwia działanie drugiego biegu wentylatora. Po wymianie bezpiecznika wentylator zaczął działać, a użytkownik planuje dalsze działania związane z problemem ze sterownikiem świec żarowych.
Podsumowanie wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA