logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Renault Clio 1.4 16V - Nie odpala, brak zasilania cewek

kris4bn 23 Sie 2022 19:08 648 10
REKLAMA
  • #1 20157427
    kris4bn
    Poziom 6  
    Samochód Renault Clio 2002 1.4 16V PB + LPG, skrzynia automatyczna, ECU Siemens sirius 34, IMMO wycięte przez poprzedniego właściciela (kontrolki na emulatorze sugerują że działa poprawnie). Zaczęło się od problemów z odpalaniem ciepłego silnika, wymieniono czujnik położenia wału, bez skutku. Po wyciągnięciu czujnika do pomiarów i ponownym zamontowaniu już nie udało się odpalić samochodu tj. samochód kręci rozrusznikiem ale nie daje napięcia na cewki, pompe podczas zapłonu słychać na ok sekundę. Przekaźniki sprawdzone, masy na ile umiałem też, bezpieczniki w komorze silnika sprawdzone. Czujnik położenia wału ma prawidłową oporność - mierzona na pinach wtyku do ECU, niepokoi tylko napięcie ACV generowane przez czujnik podczas kręcenia rozrusznikiem 0.3V a ma być podobno 3-5V (ale zasugerowano że może to wynikac z marnej jakości miernika). Wyczytałem też gdzieś że ważne aby na pinie 66 do ECU było napięcie, u mnie cisza.
    Próbuje przeprowadzić jakaś diagnostykę przy pomocy DDT2000, ale idzie mi średnio, dołączam zdjęcia co się dało dowiedzieć
    Renault Clio 1.4 16V - Nie odpala, brak zasilania cewek Renault Clio 1.4 16V - Nie odpala, brak zasilania cewek Renault Clio 1.4 16V - Nie odpala, brak zasilania cewek Renault Clio 1.4 16V - Nie odpala, brak zasilania cewek



    Przed i po kasowaniu błędów i 2 próbach odpalenia
    Renault Clio 1.4 16V - Nie odpala, brak zasilania cewek

    Renault Clio 1.4 16V - Nie odpala, brak zasilania cewek
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #2 20157627
    spinacz
    Poziom 42  
    Fakt na pinie 66 powinno być +12V po przekręceniu stacyjki, ta linia jest poprzez bezpiecznik i przekaźnik i dopiero trafia na pin 66.
    +12V powinien być także na pin30 i pin29, a masy na pin3,28,33,67.
  • REKLAMA
  • #3 20157653
    kris4bn
    Poziom 6  
    Zasadnicze pytanie laika - mówimy o pinie na ECU czy o pinie w odłączonej wtyczce, która idzie do ECU? Pozdrawiam
  • Pomocny post
    #4 20157691
    spinacz
    Poziom 42  
    Numeracja jest zgodna i na ECU i na wtyczce.
  • #5 20157708
    kris4bn
    Poziom 6  
    spinacz napisał:
    Numeracja jest zgodna i na ECU i na wtyczce.


    Tak, rozumiem tylko nie jestem pewien jak prawidłowo przeprowadzić pomiar tj. czy ok 12V przy włączonym zapłonie powinno być na pinie 66 wtyczki (odpietej od ECU) czy na pinie 66 ECU z podpięta wtyczka - ale jak wówczas fizycznie wykonać pomiar ...
  • #6 20157746
    spinacz
    Poziom 42  
    Z podpięta, musisz wiedzieć że niektóre napięcia są wyzwalane przekaźnika i które są sterowane z ECU. Są różne sposoby od nacinania izolacji po igly pomiarowe które się wbija w przewód bądź złącze.
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #7 20158240
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • #8 20158267
    kris4bn
    Poziom 6  
    Na pinie 66 jednak jest napiecie po zapłonie. Sprawdzę zaraz dalej, napięcia które napisałeś.

    Przy okazji wrzucam filmiki z DDT2000 podczas kręcenia rozrusznikiem.
    Niepokoi zero obrotów.

    https://youtu.be/b3ILybhFH94
    https://youtu.be/VjS9yp_LCBI
    https://youtu.be/Wxym5myS540
    https://youtube.com/shorts/hOOXCqcskME?feature=share

    Dodano po 3 [godziny] 4 [minuty]:

    No niestety 150zl wydane na marne. Nadal nic, DDT2000 pokazuje nadal 0 obrotów.

    Dodano po 26 [minuty]:

    Jeszcze kilka błędów po zamontowaniu czujnika. Jednak po wykasowaniu już się nie pojawiają. Chyba jednak konieczne będzie holowanie samochodu do elektronika samochodowego. Daje sobie czas do jutra ale nie mam już pomysłów.


    [img-0] Renault Clio 1.4 16V - Nie odpala, brak zasilania cewek

    Dodano po 2 [minuty]:

    koleś kit napisał:
    Weź probówkę i sprawdzaj. Stały plus ma być na 30. Po zapłonie ma być na 29. Na pinie 66 napięcie będzie dopiero wtedy jak sam ECM je załączy przez przekaźnik. A żeby to zrobić musi wystawić masę na przekaźnik na pinie 10. To samo jest z pompą i cewkami ,musi wystawić masę na pin 9. Obecność tych wszystkich zasilań jak i mas świadczy o tym że ecm jest sprawny a problem jest dalej w instalacji.


    Wszystkie napięcia poprawne.
  • #9 20158670
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • #10 20158703
    kris4bn
    Poziom 6  
    koleś kit napisał:
    Rozumiem że wszystko niby dobrze tylko Ecm nie widzi obrotów tak? Jak nie widzi to nie włączy przekaźnika pompy ,normalne. NIe masz oscyloskopu czasem? Zmierzyłeś przy samym ecm rezystancje z czujnika?

    Przed ostatni krok to właśnie otwarcie ECU i zmierzenie wewnątrz rezystancji na pinach - pomiar idealnie.

    Teraz UWAGA udało się odpalić samochód 😂😂😂
    Generalnie oglądałem czujnik czy przypadkiem czegoś źle nie zamontowałem, czy jest jakaś inna możliwość montażu itp... moją uwagę zwrócił fakt że czujnik wydaje się być trochę zbyt mocno przesunięty w stronę akumulatora tj. zobaczcie na foto - czujnik ma takie jakby dwie nitonakrętki które wchodzą w takie gniazda montażowe na skrzyni i w mojej ocenie wchodzą zbyt głęboko oddalając czujnik od wału. Poluzowalem trochę śruby i wypchnalem czujnik z gniazda w stronę silnika - samochód odpalił na dotyk... Kosmos...
    Renault Clio 1.4 16V - Nie odpala, brak zasilania cewek


    Plan jest taki aby albo włożyć w gniazda w które wchodzą czujnik jakieś podkładki i przesunąć go trochę.
    Masakra, nie spodziewałem się czegoś takiego...
    Bardzo dziękuję wszystkim za pomoc, bardzo dużo mnie nauczyliście 😁
  • REKLAMA
  • #11 20158734
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
REKLAMA