Opel Astra H 1.4 XEP - wypalony zawór po tysiącu km

Question

Auto Opel Astra H 1.4 XEP.W aucie był zrobiony remont:- wymiana rozrządu- głowica po regeneracji - nowe popychacze zaworowe - nowe panewki- nowe...

piotrekwoj1 · Answer

Moim zdaniem to wada zaworu. Nie ma możliwości wypalenia zaworu po 1000 km. Nie wiem co tam by musiało się dziać żeby go wypaliło.

andrzej20001 · Answer

Wyszczerbił się , jakaś wada materiału

Anonymous · Answer

Zawory były wymienione, jeśli tak, to była tylko kwestia kiedy wypali bo tak musi być i składa się na to kilka rzeczy najczęściej, zawory, jak została zrobiona i montaż

Megawe · Answer

Zawór się wypalił bo miał problem z odprowadzeniem ciepła do gniazda zaworowego.Widać nagar z oleju marnej jakości i to może być przyczyną.

Anonymous · Answer

Na 3 zdjęciu prawy zawór prawie jestem pewien że go zaczęło wypalać i nie jest to problem materiału na zaworzeNagar powstał bo pewnie 50 albo 100 kilometrów zrobił na wypalonym zaworze a jeśli nie to będzie złamany pierścień olejowy a jeśli i to nie to, będzie to kwestia montażuJa tu nie widzę marnej jakości oleju ja widzę marnej jakości mechanika prędzej

krakus741 · Answer

Masz rację auto przejechało trochę kilometrów bez kompresji ponieważ jeździła nim kobieta i wiadomo jak auto odpala i jedzie to znaczy że jest ok .Robiłem już kilkanaście głowic w tym warsztacie i nigdy nie było problemu po montażu ,ale widomo to nie jest żaden wyznacznik .

andrzej20001 · Answer

Prędzej od zaworu spłynie tłok. Ale nie w tym silniku. Nie ma z czego

Megawe · Answer

A widziałeś kiedyś jak wygląda nagar z dobrego oleju ??

Anonymous · Answer

Pokaż świece od tego silnika to pogadamy.

robokop · Answer

A ta "regeneracja" to na czym polegała? Bo nawet nagaru ktoś nie zeskrobał z grzybków. I proszę nie pisać, że w ciągu 1000 km się odłożył.

krakus741 · Answer

Regeneracja polegała na planowaniu wyminie zaworów, uszczelniaczy, prowadnic .Glowica po regeneracji " świeciła się jak nowa " I tak ten nagar powstał po tylu km .

strucel · Answer

A jakiej firmy zawory wstawione? Nie wiem jak dla opla ale dla vw 1.9tdi j gdy dawałem głowicę do zrobienia zasugerowałem wymianę zaworów na nowe wykonawcy na co usłyszałem że owszem moze wstawić chińszczyznę za 20zł sztuka ale wówczas nie daje gwarancji na usługę a jak chcę gwarancję to weryfikacja tych zaworów które mam a jak któresą do wymiany to on sam szuka wśród używek które producent montował.

Megawe · Answer

sprawdź czy magnes przyciąga zawór wydechowy.Zawory na pewno tanie i marnej jakości. Fabryczny zawór by pękł i się wypalał stopniowo.Tutaj miejsce przegrzania się rozpłynęło.

Anonymous · Answer

A ty widziałeś kiedy nagar ze spalania się benzyny

robokop · Answer

Panowie przestańcie wchodzić w fantastykę. Żaden silnik nie ma prawa mieć tyle nagaru po 1000 km przebiegu. Spierniczony remont i tyle. Podejrzewam że auto nie chciało od początku płynnie jeździć, więc było traktowane z buta, jak rajdówka.

See also:
26.01.2019 Prostownik/ładowarka akumulatorów.

Anonymous · Answer

Nagar się zrobi nawet w ciągu 200 km jeśli coś w nim nie działa jak należy, czyli bierze olej abo mieszanka paliwowa jest bardzo za bogata bo tłok tracił stopniowo kompresją i spalanie zaczynało być na coraz wyższych obrotach Dodano po 10 [minuty]:Skoro wspomniałeś o temperaturze zaworu to powiedz dlaczego istnieje i jaka jest przyczyna złego odprowadzania temperatury z zaworu a może to potwierdzi moją pierwszą wypowiedź Dodano po 14 [minuty]:Rozbierz zawora który się wypalił i sprawdź luz na trzonku tak samo sprawdź zawora prawego wydechowego na 3 zdjęciu Dodano po 5 [minuty]:Tak remont był spierniczony i to nie podlega jakiejkolwiek wątpliwości ale autor tematu chce wiedzieć co bo pewnie szuka tej osoby która za to zapłaci bo auto jeździło tyko 1000 km po remoncie

robokop · Answer

Skończ pleść bzdury. Przy "mokrym" spalaniu ten nagar zostałby wypłukany. A to co widać, to spieczony żużel z oleju - oprócz tego że silnik olej chlał, to jeszcze zdecydowanie zbyt wysoka temperatura w cylindrach była.Ktoś się naoglądął głupot na yotubie i zowalizowane cylindry jeszcze zerżnął honownicą. Tłoków pewnie nawet nie obejrzał, bo i po co.

oluskloc · Answer

Dołożył tanie zamienniki zaworów, ciekawe czy luz zaworowy był prawidłowy.

Megawe · Answer

i jaka szeroka była przylgnia ??

Anonymous · Answer

Jesteś tu zasłużony i nie powinno to być dla ciebie problemempowiedz mi dlaczego tak się stało z zaworem

Strumien swiadomosci swia · Answer

Widocznie ten cylinder wiecej oleju żlopał, a ecu jeszcze zubazał mieszanke z racji spalania oleju........ remont z 3.

robokop · Answer

Nie jest.A czemu wróbelek ma dwie nóżki? I co ma wspólnego głowica od diesla, z zupełnie innym uszkodzeniem niż te będące przedmiotem wątku?

Anonymous · Answer

Nie potrafisz odpowiedzieć więc wytykasz mi głowicę że od diesla, ale głowicę rozpoznałeś, przyczyny są najczęściej takie same

robokop · Answer

W tym dieslu zwyczajnie pękł i odpadł - więc albo spalanie detonacyjne z jakiegoś powodu, albo zbyt duży luz zaworu. W benzyniaku - zbyt uboga mieszanka i spalanie przeciągnięte na suw wydechu - ubytek erozyjny na skutek temperatury. Nie żebym się tłumaczył. A propos - ciekawi mnie, ilu z was potrafi podac tak od ręki, bez szukania godzinami w sieci, ile powinna wynosić szerokośc przylgni w tym silniku?