Witam, pacjent Fiat ducato z 2018r. Prawie od nowości mam problem z tym samochodem. Po przejechaniu około 100 tysięcy kilometrów auto traciło moc, zaświecał się check z błędem p0238-61. Auto zawiozłem do autoryzowanego serwisu FIATA przestał tam prawie dwa lata i nie naprawili, tzn zrobili coś że błąd się nie wyświetlał ale samochód nie miał mocy. Miesiąc temu przy przebiegu około 350 tysięcy znowu zaświecił się check z tym błędem. Okazało się że uszkodzony jest wirnik w turbinie(latał we wszystkie strony). Wymieniłem turbinę, wyczyściłem dolot bo cały zalany olejem. Błąd dalej wyskakuje auto nie ma mocy. Mam kilka ducato w firmie której pracuję wiec mam rzeczy na podmiankę. Do tej pory wymieniłem:
-turbina(wymieniłem dwukrotnie ponieważ podejrzewałem że ta po regeneracji jest źle zrobiona)
-elektrozawór sterujący turbiną
-Akumulator podciśnienia
-przewody podciśnienia
-wszystkie przewody turbo(te od dolotu)
-czujnik ciśnienia w kolektorze
-Intercooler
-Zawór EGR niskiego oraz wysokiego ciśnienia
-DPF, oraz auto odpiąłem rurę wydechową
-przepływomierz
-kolektor ssący
-Instalację elektryczną
-Sterownik silnika
-przepustnicę/klapę gaszącą
-odmę
-filtr powietrza
Przy zamrożonej ramce w multiecuscanie pokazuję mi parametry przy jakich pojawia się błąd mniej więcej tak to wygląda:
pozycja dźwigni turbo: 5,500
oczekiwana pozycja turbo: 5.500
cisnienie turbo: 1.410
oczekiwane: 1.700
przepływ powietrza: 586
oczekiwany przepływ: 800
Porównałem sobie z innym ducato i przy dodawaniu gazu na maksa i puszczania: przepływ w sprawnym busie dochodzi do około 1200mg/w
a w moim zepsutym maksymalnie do 800-900mg/w. Więc odpiąłem rurę od filtra powietrza bo myślałem że tam coś blokuje przepływ powietrza ale nic się nie zmienia.
-turbina(wymieniłem dwukrotnie ponieważ podejrzewałem że ta po regeneracji jest źle zrobiona)
-elektrozawór sterujący turbiną
-Akumulator podciśnienia
-przewody podciśnienia
-wszystkie przewody turbo(te od dolotu)
-czujnik ciśnienia w kolektorze
-Intercooler
-Zawór EGR niskiego oraz wysokiego ciśnienia
-DPF, oraz auto odpiąłem rurę wydechową
-przepływomierz
-kolektor ssący
-Instalację elektryczną
-Sterownik silnika
-przepustnicę/klapę gaszącą
-odmę
-filtr powietrza
Przy zamrożonej ramce w multiecuscanie pokazuję mi parametry przy jakich pojawia się błąd mniej więcej tak to wygląda:
pozycja dźwigni turbo: 5,500
oczekiwana pozycja turbo: 5.500
cisnienie turbo: 1.410
oczekiwane: 1.700
przepływ powietrza: 586
oczekiwany przepływ: 800
Porównałem sobie z innym ducato i przy dodawaniu gazu na maksa i puszczania: przepływ w sprawnym busie dochodzi do około 1200mg/w
a w moim zepsutym maksymalnie do 800-900mg/w. Więc odpiąłem rurę od filtra powietrza bo myślałem że tam coś blokuje przepływ powietrza ale nic się nie zmienia.