logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Fiat Ducato 2.3 180 (2018) - Błąd p0238-61: utrata mocy, wymiana turbiny, czujników i zaworów

kamilzdun862 05 Wrz 2022 19:49 10047 22
REKLAMA
  • #1 20176504
    kamilzdun862
    Poziom 3  
    Witam, pacjent Fiat ducato z 2018r. Prawie od nowości mam problem z tym samochodem. Po przejechaniu około 100 tysięcy kilometrów auto traciło moc, zaświecał się check z błędem p0238-61. Auto zawiozłem do autoryzowanego serwisu FIATA przestał tam prawie dwa lata i nie naprawili, tzn zrobili coś że błąd się nie wyświetlał ale samochód nie miał mocy. Miesiąc temu przy przebiegu około 350 tysięcy znowu zaświecił się check z tym błędem. Okazało się że uszkodzony jest wirnik w turbinie(latał we wszystkie strony). Wymieniłem turbinę, wyczyściłem dolot bo cały zalany olejem. Błąd dalej wyskakuje auto nie ma mocy. Mam kilka ducato w firmie której pracuję wiec mam rzeczy na podmiankę. Do tej pory wymieniłem:
    -turbina(wymieniłem dwukrotnie ponieważ podejrzewałem że ta po regeneracji jest źle zrobiona)
    -elektrozawór sterujący turbiną
    -Akumulator podciśnienia
    -przewody podciśnienia
    -wszystkie przewody turbo(te od dolotu)
    -czujnik ciśnienia w kolektorze
    -Intercooler
    -Zawór EGR niskiego oraz wysokiego ciśnienia
    -DPF, oraz auto odpiąłem rurę wydechową
    -przepływomierz
    -kolektor ssący
    -Instalację elektryczną
    -Sterownik silnika
    -przepustnicę/klapę gaszącą
    -odmę
    -filtr powietrza
    Przy zamrożonej ramce w multiecuscanie pokazuję mi parametry przy jakich pojawia się błąd mniej więcej tak to wygląda:
    pozycja dźwigni turbo: 5,500
    oczekiwana pozycja turbo: 5.500
    cisnienie turbo: 1.410
    oczekiwane: 1.700
    przepływ powietrza: 586
    oczekiwany przepływ: 800

    Porównałem sobie z innym ducato i przy dodawaniu gazu na maksa i puszczania: przepływ w sprawnym busie dochodzi do około 1200mg/w
    a w moim zepsutym maksymalnie do 800-900mg/w. Więc odpiąłem rurę od filtra powietrza bo myślałem że tam coś blokuje przepływ powietrza ale nic się nie zmienia.
  • REKLAMA
  • #2 20178488
    user64
    Poziom 33  
    Patrząc po podanych odczytach, to wychodzi na przepływomierz. Podepnij przepływomierz z innego auta i sprawdź wtedy.
  • #3 20178489
    kamilzdun862
    Poziom 3  
    Wczoraj pracowałem przy nim i tez jeszcze raz wymieniłem przepływomierz ze sprawnego samochodu. Niestety nic to nie zmieniło. Widać ze nie może zassać powietrza w uszkodzonym, zasysa maksymalnie 850mg/w a w sprawnym nawet do 1300mg/w i testowane przy temperaturze silnika około 90stopni oraz na postoju.
  • REKLAMA
  • #4 20178877
    user64
    Poziom 33  
    To musisz w takim razie sprawdzić cały dolot. Szczelność i to czy coś obcego w nim nie ma. Jeśli i tu będzie ok, to pomyślimy co dalej.
    Tak mi jeszcze przypomniały się kłopoty z Egr-em. Warto podmienić na próbę.
  • #5 20179405
    kamilzdun862
    Poziom 3  
    W aucie wymieniłem cały dolot od a do z.
    Egr jest nowy przepływka również. Turbina, dpf i wszystko co związane z turbo jest nowe.
  • #6 20180359
    grala1
    Specjalista grupy V.A.G.
    user64 napisał:
    Patrząc po podanych odczytach, to wychodzi na przepływomierz. Podepnij przepływomierz z innego auta i sprawdź wtedy.


    W którym miejscu wychodzi że to przepływomierz?
    Jeżeli turbina nie dmucha to nie ciągnie powietrza a jak nie ciągnie to spada MAF.

    Ja bym powiedział że skoro wedle komputera geometria turbiny jest w w odpowiednim miejscu a nie osiąga zadanego ciśnienia i MAF to możliwe że geometria jest źle ustawiona.
    Jeżeli była by gdzieś dziura pomiędzy turbiną a głowicą to raczej MAF by był a nie było by ciśnienia.
    Chyba że są dwie usterki.

    Czy ta wymieniona turbina ma ciągle ten sam nastawnik?
    Czy tam jest nastawnik pneumatyczny + czujnik na nim czy nastawnik elektryczny?
  • REKLAMA
  • #7 20180377
    kamilzdun862
    Poziom 3  
    Turbiny były montowane dwie inne. Mam na stanie zawsze 2-3 turbiny po regeneracji. Siłownik jest pneumatyczny z czujnikiem tzn wchodzi do „gruszki” przewód pneumatyczny a nad nim jest kostka 3 pin. Zaznaczę od razu ze elektrozawór sterujący turbo jest nowy oryginalny. Podciśnienie jest, przewody tez są nowe. Ominąłem serwo hamulcowe nic się nie zmieniło. Jest nowa oryginalna instalacja elektryczna, nowy sterownik silnika, cały nowy dolot tj. Przewody, kolektor, intercooler itd. Czy może mieć na wpływ kompresja? Zabieram się do zbadania oraz sprawdzenia rozrządu bo aktualnie nie mam już żadnych pomysłów.
  • #8 20181198
    user64
    Poziom 33  
    grala1 napisał:
    W którym miejscu wychodzi że to przepływomierz?

    kamilzdun862 napisał:
    przepływ powietrza: 586
    oczekiwany przepływ: 800
  • #9 20181239
    kamilzdun862
    Poziom 3  
    user64 napisał:
    grala1 napisał:
    W którym miejscu wychodzi że to przepływomierz?

    kamilzdun862 napisał:
    przepływ powietrza: 586
    oczekiwany przepływ: 800


    Wychodzi na to że zasysa mnie niż potrzebuje a jak już zaznaczyłem przepływomierz jest nowy, wiązka elektryczna też jest nowa oraz sterownik. Wszystko przed i po przepływce jest szczelne oraz drożne na 200%.
  • #10 20181556
    user64
    Poziom 33  
    Odpowiedziałem koledze @grala1, bo bardzo pragnął uzyskać odpowiedź, choć już z dyskusji wyszło, że nie przepływomierz jest winny. Tak niestety często wygląda rozbicie tematu na drobne, bo trzeba wracać do tego co już było wyjaśnione.
    Chwilowo nie wiem, co mogę ci doradzić, skoro wszystko w zasadzie masz nowe a turbina nie daje ciśnienia i wskazania powietrza też są niższe od oczekiwanych. Osobiście zastanowię się nad tym, ale może kolega grala1 ma dobry pomysł. W sensie tej żle ustawionej geometrii, no bo tak rozkładając na drobne elementy cała reszta jest ok. Może warto tą drogą pójść?
  • REKLAMA
  • #11 20181560
    janosiksik
    Poziom 26  
    Problem siedzi w głowicy lub wałku rozrządu. U mnie po zmianie na używkę, po regeneracji problem przestał występować. A tak jak i Ty podmieniałem osprzęt i nic to nie dawało. Prawdopodobnie, z jakiegoś powodu czasy otwarcia zaworów się nie zgadzają.
  • #12 20183596
    kamilzdun862
    Poziom 3  
    Rozrząd sprawdzony, wałki nie są wytarte. 27 bar kompresji, więc jak na turbodoładowany diesel to kompresja według mnie jest dobra.
    Nie mam już pomysłu.
  • #13 20232853
    wojtas4647
    Poziom 1  
    Witam i jak komus udalo sie rozwiazac problem
  • #14 20449989
    miroslaw.krakowski
    Poziom 2  
    Mam takie pytanko czy może kasowaliscie ustawienia samonastawcze ? Bo u mnie był podobny problem ,po wymieniane wszystko problem dalej się pojawiał gość wyzerowanie i zaczęło to chodzic
  • #15 20452857
    arturgrabiec911
    Poziom 1  
    Mam przejechane 516 tys ,powymieniamy mase osprzętu i ten sam błąd wg kompa,masakra wszyscy rozkładają ręce
  • #16 21027454
    bobek1089
    Poziom 6  
    >>20176504
    Witam mogę Panu pomóc. Musi Pan tylko wgrać oryginalna mapę do silnika bo podejrzewam że ktoś grzebał przy niej i namieszał pokasowałam błędy i teraz dziwy wychodzą. A te auta mają jedna i ta sama usterkę przez którą tracą moc i wymienianie części typu turbo intercooler 2xegr przepływa itd nic tu nie pomoże. Domyślam się jaka jest usterka. Jak Pan wróci do oryginalnej mapy z wszystkimi błędami. Poda mi Pan te błędy to Panu pomogę. Te ducata tracą moc przeważnie po przejechaniu 15,30,60,a czasem 400km awaria jest zawsze ta sama.
  • #17 21092047
    pkobier
    Poziom 14  
    Cześć. Mam dokładnie taki sam problem z 2.3 2017 rok. Na razie wymieniłem tylko czujnik ciśnienia na kolektorze, bez zmian. Zastanawiają mnie odczyty ciśnienia atmosferycznego: -31779 mbar, ciśnienia doładowania -30983. Dlaczego te wartości są na minusie? Żadnych błędów poza p0238 nie ma. Obcina mu moc na trójce/czwórce z butem w podłodze przez dwie - trzy sekundy.
  • #18 21092051
    bobek1089
    Poziom 6  
    Wygląda na to że nie widzi czujnika ciśnienia może masz gdzieś kabel urwany sprawdź przejście między kostka czujnika a ecu
  • #19 21092300
    pkobier
    Poziom 14  
    MES twierdzi, że czujnik ciśnienia atmosferycznego jest w ECU.
  • #20 21092493
    bobek1089
    Poziom 6  
    Atmosferycznego może i tak ale doładowania już nie. Sprawdź czy piny nie są zaśniedziałe
  • #21 21164661
    Pawelpaduch
    Poziom 1  
    Udało się komuś rozwiązać problem??? Mam podobny przypadek...
  • #22 21207376
    andiRT
    Poziom 18  
    @bobek1089 @bobek1089 Dzień dobry.A czy mnie również może Pan pomóc?Mam podobne objawy i błąd jak autor tego tematu
  • #23 21285103
    bobek1089
    Poziom 6  
    Jak najbardziej

Podsumowanie tematu

Użytkownik zgłasza problem z Fiatem Ducato 2.3 180 z 2018 roku, który od początku użytkowania traci moc, a błąd P0238-61 się powtarza. Po wymianie turbiny, czujników, zaworów EGR oraz innych komponentów, problem nadal występuje. W trakcie dyskusji sugerowane są różne przyczyny, takie jak uszkodzenie przepływomierza, geometria turbiny, a także problemy z głowicą lub wałkiem rozrządu. Użytkownik wymienia, że kompresja jest w normie, a wszystkie podzespoły są nowe. Inni uczestnicy dyskusji podkreślają znaczenie sprawdzenia ustawień samonastawczych oraz oryginalnej mapy silnika, co może być kluczowe dla rozwiązania problemu.
Podsumowanie wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA