logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Skoda Octavia 1.9TDI 1999 r. - trudności z odpalaniem po chłodnej nocy i kasujące się zegary

kibel12 05 Wrz 2022 22:18 831 6
REKLAMA
  • #1 20176760
    kibel12
    Poziom 9  
    Witam,
    Mam problemy z Octavią I TDI z 1999r.
    Otóż po chłodniejszej nocy, gdy chcę odpalić, to ciężko kręci tak jakby padał akumulator i dodatkowo kasują się zegary (wszystko gaśnie oraz zeruje się zegar i licznik km). Podejrzewałem rozrusznik podmieniłem na inny sprawny i dalej to samo. Zakładałem też dwa inne sprawne akumulatory i dalej to samo. Poza tym przy pierwszym rozruchu słychać jak przekaźniki włączają się i wyłączają systematycznie. Co ciekawe jak już odpali, to można go od razu zgasić i ponownie odpalić silnik i wtedy nie ma już problemów. Wymieniłem również
    jeszcze kostkę stacyjki ,masy na silniku wyczyszczone. Już nie wiem czego się czepić. Może miał ktoś podobny problem i chciałby się podzielić jak to rozwiązać.
    Pozdrawiam.
  • REKLAMA
  • #2 20176779
    mm150
    Poziom 18  
    Witam
    Może się mylę ale nadal mi to wygląda na problem z masą. Załóż dla sprawdzenia gruby kabel na minus i bezpośrednio na silnik i zobacz wtedy, najlepiej linka 25 kwadrat. Oczyść w środku dobrze klemy!
  • REKLAMA
  • #3 20176793
    witek17
    Poziom 24  
    Te dwa "sprawne" akumulatory to zapewne używki. Zapewne będą dobre do benzyniaków. To jedna z możliwych przyczyn.
    Jaki olej masz? Z tych gęstszych? Pierwszy rozruch to zimny, gesty olej, co z połączeniu z kiepskim akumulatorem daje klepanie przekaźników.
    I jeszcze sprawdź, co ci w nocy wyżera :) energię z akumulatorów. Wbrew pozorom mogą być to całkiem spore straty. Latem mało szkodliwe, bo olej rzadki.
  • #4 20176805
    60jarek
    Poziom 27  
    To raczej świadczy o rozładowanym akumulatorze -po prostu akumulator nie trzyma pojemności.
    Trochę zimniej i pozamiatane -przekręcasz stacyjkę, a świece żarowe potrzebują prądu około 40A, a akumulator wymięka, napięcie spada i masz objaw że wszystkie przekaźniki wariują i to samo z tablicą rozdzielczą.
    Tą masę możesz sprawdzić nie zaszkodzi.
    Pewno już ma swoje lata, o ile ma możliwość to uzupełnij w nim wodę destylowaną.
    Te nowe są bezobsługowe i tam już nic nie zrobisz i ich żywotność kilka lat -po prostu nędza.
    Czekaja cie zapewne zakupy nowego.
    Na akumulatorze są symbole w których jest zakodowana data produkcji warto to odczytać.
    Każda marka znakuje po swojemu opisy kodów w internecie lub u sprzedawcy lub producenta.
    Ja mam teraz przypadek że mi auto prąd za dużo pobiera i rozładowuje mi akumulator -warto to zmierzyć.
    Podonczas amperomierz do akumulatora w szereg z klema i sprawdzasz na wyłączonym aucie ile ci prądu pobiera po podłączeniu i po około 5minutach -bo sterowniki muszą przejść w stan czuwania. (czujnik zamknięcia klapy trzeba zablokować).
    Pobór prądu to 50mA max. (ja zamykałem klapę, a przewody od miernika miałem przy szybie do miernika puszczone).
  • REKLAMA
  • #5 20177039
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • REKLAMA
  • #6 20177055
    witek17
    Poziom 24  
    koleś kit napisał:
    Same wróżby a pomiarów żadnych. Nie ładnie.

    Jakie pytanie, taka odpowiedź :D
    Przychodzi baba do lekarza i mówi:
    - Panie doktorze, oko mnie boli, gdy piję herbatę.
    - Proszę wyjąć łyżeczkę ze szklanki.
    Zadają pytania bez podania podstawowych informacji (tak ogólnie piszę, bo tu chociaż kilka podstawowych informacji jest) i oczekują dokładnej diagnozy.
REKLAMA