logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

VW T4 1.9TD - Jak poprawnie podłączyć przewody niebieski i brązowy do pinów W i D+ na alternatorze?

hajduk92 07 Wrz 2022 19:57 3810 10
REKLAMA
  • #1 20179654
    hajduk92
    Poziom 9  
    Urwała mi się wtyczka od alternatora, więc kupiłem nową i taraz muszę podłączyć. Są dwa piny na alternatorze oznaczone W i D+ oraz dwa przewody jeden niebieski, drugi brązowy. Jak sprawdzić który do którego pinu ma być wpięty?
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #2 20179659
    decybel91
    Poziom 42  
    Niebieski do d+, brązowy? Daj fotki.
  • #3 20179758
    hajduk92
    Poziom 9  
    Dokładnie to czarny z czerwonymi paskami albo odwrotnie tylko brudny był i na oko wydawał się brązowy
  • REKLAMA
  • #4 20179787
    trojan 12
    Poziom 39  
    Znalazłeś- jak nie to popatrzę w 2,5 TDI, alternator taki sam.
  • REKLAMA
  • #5 20179915
    hajduk92
    Poziom 9  
    Podłączyłem niebieski do D+ na krótko za pomocą krokodylek a ten czewony do pinu W. Auto zapaliło ale brak jakichkolwiek kontrolek na liczniku. Później chciałem odpalić jeszcze raz i już nic się nie dzieje. Tylko kliknięcie ale nie kręci. Co ciekawe brak świecących się kontrolek na desce rozdzielczej. Akumulator naładowany. Nie wiem co się stało. Światła działają, radio działa, wycieraczki, spryskiwacze, centralny zamek. Wszystkie odbiorniki funkcjonują po przekręceniu kluczyka w pozycję zapłon tylko ten brak kontrolek i nie kręci. Na popych normalnie odpala i można go zgasić za pomocą kluczyka. Ładowania brak pomimo wymiany regulatora bo myślałem, że szczotki są zużyte. Może coś się zwarło i się instalacja się spaliła. Nie mam już pomysłów.
  • Pomocny post
    #6 20179931
    robokop
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Jeden drut, to przewód kontrolki - wymagany, żeby było ładowanie. Drugi to zacisk obrotomierza - bez niego powinno wszystko działać, za wyjątkiem obrotomierza.
    hajduk92 napisał:
    Wszystkie odbiorniki funkcjonują po przekręceniu kluczyka w pozycję zapłon tylko ten brak kontrolek i nie kręci.
    Ubita kostka stacyjki, bądź jeden z przekaźników w skrzynce.
  • #7 20179941
    decybel91
    Poziom 42  
    Padł akumulator to ma początku. Sprawdź jeszcze czy tak samo urwane kable biała kostka obok rozrusznika. Kolory kabli takie same. Bez alternatora nie będzie kontrolek, obrotomierza i najpewniej zapali się kontrolka ciśnienia oleju.
  • #8 20179957
    hajduk92
    Poziom 9  
    Obrotomierza nie mam bo to diesel 1.9td przedliftowy. Kontrolki nie działają żadne, nawet od ręcznego czy oleju. Akumulator świeżo naładowany. Spróbuję jeszcze podać plus z akumulatora bezpośrednio na elektrowłącznik rozrusznika.
  • REKLAMA
  • #9 20180431
    hajduk92
    Poziom 9  
    EDIT: Dzisiaj zlokalizowałem przepalony bezpiecznik 15A. Po poprawnym podłączeniu kostki alternatora i wymianie bezpiecznika ożyły kontrolki świec, ręcznego, ładowania itp. Po przekręceniu kluczyka dalej nie kręci. Postanowiłem sprawdzić sygnał, który idzie na rozrusznik i przy odpalaniu miernik pokazuje napięcie 0,6V . Przy próbie odpalenia "na krótko" jak podaje napięcie bezpośrednio na elektrowłącznik z plusa akumulatora odpala bez problemu, jest ładowanie i ogólnie wszysto działa. Teraz jak znaleźć przyczynę. Bo jak jest napięcie to znaczy, że kostka powinna puszczać prąd na elektrowłącznik. Z drugiej strony nie wiem do końca, który przekaźnik jest odpowiedzialny za puszczenie prądu na elektrowłącznik. Próbowałem go zlokalizować poprzez kolejne odłączanie przekaźników i obserwowanie wskazań woltomierza przy podawaniu sygnału na rozrusznik, ale za każdym razem pokazuje napięcie 0,6V przy próbie uruchomienia. No chyba, że w Transporterze T4 nie ma przekaźnika tylko z kostki przy stacyjce idzie od razu napięcie na elektrowłącznik.
  • Pomocny post
    #10 20180634
    carrot
    Moderator Samochody
    Nie ma przekaźnika do rozrusznika, prąd leci bezpośrednio z kostki stacyjki
  • #11 20180816
    hajduk92
    Poziom 9  
    Problem rozwiązany. Zauważyłem, że podczas wyjmowania kluczyka coś wszystko dziwnie pracuje w stacyjce. Jak puknąłem w stacyjkę to coś odskoczyło. Zdjąłem wtyczkę idącą do kostki , wyczyściłem zmywaczem, następnie przepłukałem stacyjkę. Przedmuchałem sprężonym powietrzem i psiknąłem Elektrosolem kilka razy. Auto pali na dotyk, stacyjka odbija od razu po wyjęcu kluczyka. Prawdopodobnie trzeba będzie w przyszłości wymienić kostkę stacyjki bo to chyba takie pierwsze oznaki zużycia.
REKLAMA