logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

SWAP Audi A6 C6 - Wymiana silnika 2.0 TFSI na 2.0 130km z A6 C5 (ALT VW-ALT) - opłacalność

malimaro 16 Wrz 2022 11:15 1962 11
REKLAMA
  • #1 20192641
    malimaro
    Poziom 3  
    Witam, czy ktoś się orientuje o opłacalnosci SWAP w audi A6 C6 tak aby wrzucić silnik z C5 ? Dokładnie aby wyrzucić ten 2.0 tfsi i wsadzić z C5 2.0 130 km - ALT VW-ALT

    SWAP Audi A6 C6 - Wymiana silnika 2.0 TFSI na 2.0 130km z A6 C5 (ALT VW-ALT) - opłacalność
  • REKLAMA
  • #2 20192753
    sigwa18
    Poziom 43  
    Swapy na inne silnik są z reguły nieopłacalne. Bo to nie jest typowa praca mechanika. Zawsze coś nie pasuje. Elektrykę trzeba przerobić i masa przeróżnych kolizji.
  • REKLAMA
  • #3 20192784
    danielzy
    Poziom 26  
    Całkowicie nie opłacalne i nawet nie wiem czy to do ogarnięcia by było , i czy by ktoś się podjął takiego swapa. Silnik od C5 jest starej konstrukcji którego to sterownik na pewno się nie dogada z resztą elektroniki w C6, w dodatku chcesz zamienić z silnika Turbo FSI na zwykły stary wolnossący. A nawet gdyby ktoś dałby rade by to odpaliło zawsze będzie masa błędów w sterownikach i masa problemów. Zamieniaj na silnik jaki masz lub sprzedaj auto i szukaj "nowego "
  • #4 20192869
    malimaro
    Poziom 3  
    No właśnie remont silnika 2.0 tfsi jest nie opłacalny. Tak pytam, może ktoś już to robił w tym modelu. Pamiętam kiedyś podmiana silnika była w zasadzie prosta, ale właśnie coraz więcej systemów na jednym ECU.
  • #5 20192891
    sigwa18
    Poziom 43  
    malimaro napisał:
    No właśnie remont silnika 2.0 tfsi jest nie opłacalny. Tak pytam, może ktoś już to robił w tym modelu. Pamiętam kiedyś podmiana silnika była w zasadzie prosta, ale właśnie coraz więcej systemów na jednym ECU.


    Nie na jednym ECU ale jest komunikacja miedzy modułami ECU- ABS-ESP-Klimatyzacji -Wspomagania- AIR BAG- itd
  • #6 20192983
    malimaro
    Poziom 3  
    No o te komunikację mi właśnie chodziło, gdyby te systemy były rozdzielone to było by fajniej
  • #7 20193172
    sigwa18
    Poziom 43  
    Ale tak już jest od 1998 roku już w golfie 4 był CAN drivetrain (ECU,ABS,AIR BAG,HALDEX,WSKAŹNIKI ... oraz CAN Comfort (moduł komfortu a sterowniki poszczególnych drzwi).
  • REKLAMA
  • #8 20193550
    malimaro
    Poziom 3  
    Myślę że jest to do ogarnięcia jako tako, ECU i zegary z C5, natomiast do reszty systemów, komputer z C6. Toylko właśnie jest to nie opłacalne, poza tym, z ECU C5 trzeba by było wykasować te systy które były by podpięte pod ECU z C6. No chyba że dało by się tak przerobić mapy ECU z C6 że obsłużył by fsilnik z C5, co podejrzewam że było by trochę bardzo trudne, zaczynajac od zmian map, oraz ingerując w okablowanie, czujniki itd. rzeczywiście jest to masa roboty.
  • #9 20195214
    lukasz12345678910
    Poziom 30  
    No i przede wszystkim ten ALT to też porażka. W takim samochodzie to nie będzie jechać. Już lepiej kupić jakiegoś angola z jakimś V6 przełożyć co lepsze, resztę sprzedać na graty i wychodzi się na zero. Ale to trzeba robić samemu, bo mało kto się podejmie a jak już to za wór pieniędzy.
  • REKLAMA
  • #10 20195923
    carrot
    Moderator Samochody
    Cytat:
    Myślę że jest to do ogarnięcia jako tako, ECU i zegary z C5

    Mylisz się i to bardzo, nawet nie wiesz jak bardzo.
    Ogarniałem w A6 C6 przekładkę skrzyni z automatu na manual, niby prosta sprawa, a zeszło 2 tygodnie łącznie z wizytą u tunera, bo sterownika silnika nie da się przekodować na manual, a bez tej zmiany nic w samochodzie nie działa (ABS/ESP, EPB, SRS etc.)
    Taki jeden prosty przykład: sterownik silnika w C5 dostaje zasilanie "15" po zapłonie i wstaje, w C6 dostaje "wake up" po CAN i sam sobie załącza zasilanie
  • #11 20195958
    oktawian89
    Poziom 27  
    Zamienić kupę na kupę? No genialny plan...

    2 opłacalne opcję : Zrobić silnik po bożemu z nowymi tłokami po poprawce, lub kupić używkę i sprzedać samochód, a kupić coś z normalnym silnikiem jak 2.4v6.
  • #12 20423857
    Mag-akustykkustyk
    Poziom 2  
    Podepnę się, odświeżając temat, aby nie zakładać nowego.

    Mam audi a6c5 z porobionym (ponad 400KM) 2.7TT, heble z porche, wydech custom, etc... niestety buda jest juz nadgryziona przez rudą, w skrzyni zacina się 2 bieg (skrzynia 6 z diesla), zawias tez juz prosi o spory serwis. Podliczając koszty wychodzi, że trzeba włożyć worek pieniędzy w ponad 20letni śmietnik...
    Znalazłem a6c6 z małym przebiegiem (oczywiscie nie w Polsce) z uszkodzonym motorem 3.2 fsi.
    Czy ktoś orientuje się ile byłoby roboty ze swapem tych dwóch silników?

Podsumowanie tematu

W dyskusji poruszono kwestię opłacalności wymiany silnika w Audi A6 C6, gdzie planowane jest zastąpienie silnika 2.0 TFSI silnikiem 2.0 130 km z modelu C5 (ALT VW-ALT). Uczestnicy forum wskazują, że takie swapy są zazwyczaj nieopłacalne z powodu skomplikowanej integracji systemów elektronicznych, które są ze sobą połączone przez magistralę CAN. Wymiana silnika wiąże się z koniecznością przeróbek elektrycznych oraz potencjalnymi problemami z błędami w sterownikach. Zamiast tego, sugerowane są alternatywy, takie jak remont silnika TFSI lub zakup innego pojazdu z bardziej odpowiednim silnikiem. W kontekście wymiany silnika z C5 na C6, podkreślono trudności związane z różnicami w konstrukcji i komunikacji między modułami ECU.
Podsumowanie wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA