Passat B5Fl 2004 1.9tdi avb 101 KM
Siemka. Szukałem podobnego tematu ale nie dałem rady bo często występuje brak rozwiązania problemu. Zaczynając od początku. Na starych pompowtryskach auto stopniowo ciężko paliło na ciepłym silniku co by mogło wynikać ze starego rozrusznika. Po wymianie na regenerowane ale mocniejsze pompki (+korekta mapy) auto na ciepłym potrafi odpalić i zgasnąć. Niby pompowtryskiwacze lub gniazda pompek ale jednak do wczoraj. Przy zabawie stacyjką, w momencie przekręcania na rozruch i usłyszenia przekaźnika, cofnąłem kluczyk bez uruchomienia silnika a następnie przekręciłem kluczyk do końca i auto odpaliło normalnie. Procedura sprawdzana kilkukrotnie i takie to rozwiązanie mojego problemu tymczasowo. Liczę na jakąś sensowną radę z czego to może wynikać. Przekaźnik 219, 370 i 169 podmieniane i zero poprawy. Drugi kluczyk też sprawdzany. Kostka stacyjki? Komputer? Jakieś problemy z kablami? Ktoś coś może zasugerować z doświadczenia?
Oczywiście objaw występuje tylko i wyłącznie na ciepłym i gorącym silniku. Z rana lub po dłuższym postoju pali z obrotu lub 2 obrotów.
Siemka. Szukałem podobnego tematu ale nie dałem rady bo często występuje brak rozwiązania problemu. Zaczynając od początku. Na starych pompowtryskach auto stopniowo ciężko paliło na ciepłym silniku co by mogło wynikać ze starego rozrusznika. Po wymianie na regenerowane ale mocniejsze pompki (+korekta mapy) auto na ciepłym potrafi odpalić i zgasnąć. Niby pompowtryskiwacze lub gniazda pompek ale jednak do wczoraj. Przy zabawie stacyjką, w momencie przekręcania na rozruch i usłyszenia przekaźnika, cofnąłem kluczyk bez uruchomienia silnika a następnie przekręciłem kluczyk do końca i auto odpaliło normalnie. Procedura sprawdzana kilkukrotnie i takie to rozwiązanie mojego problemu tymczasowo. Liczę na jakąś sensowną radę z czego to może wynikać. Przekaźnik 219, 370 i 169 podmieniane i zero poprawy. Drugi kluczyk też sprawdzany. Kostka stacyjki? Komputer? Jakieś problemy z kablami? Ktoś coś może zasugerować z doświadczenia?
Oczywiście objaw występuje tylko i wyłącznie na ciepłym i gorącym silniku. Z rana lub po dłuższym postoju pali z obrotu lub 2 obrotów.