logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

[Rozwiązano] Audi A2 1.4 benzyna - Po umyciu przepustnicy wyskakują błędy 17961 i 17912

bloczek 18 Wrz 2022 10:28 4014 19
REKLAMA
  • #1 20195591
    bloczek
    Poziom 10  
    Witam. Po umyciu przepustnicy i zaworu egr jak autko się nagrzeje wyskakują błedy 17961 , 17912 i na wyświetlacz zapala się EPC , kontrola trakcji i ABS. Układ dolotowy cały dwa razy sprawdzony. Uszczelki od separatora oleju, kolektora ssacego i pod przepustnicą nowe, czujnik ciśnienie w kolektorze ssacym nowy. Proszę kolegów o pomoc w rozwiązaniu problemu.
  • REKLAMA
  • #2 20195615
    sigwa18
    Poziom 43  
    Po myciu adaptacja była robiona. Bo to podstawa jak była gruba warga z nagaru.
  • #4 20196601
    bloczek
    Poziom 10  
    Dziękuję za podpowiedź.Spróbuję jeszcze zrobić adaptację i dam znać czy pomogło.
  • REKLAMA
  • #5 20200584
    bloczek
    Poziom 10  
    Adaptacja przepustnicy i zaworu egr nie pomogła. Wczoraj sprawdziłem jeszcze rozrząd. Był przestawiony o jeden ząbek. Ustawiłem prawidłowo na blokady i też nie pomgło. Jak silnik się rozgrzeje to błedy wracają i jest tryb awaryjny.
  • #6 20200599
    sigwa18
    Poziom 43  
    No do sprawdzenia wartości ciśnienie atmosferyczne , ciśnienie (podciśnienie) w kolektorze. Ewentualnie jak czujniki wskazują poprawnie to szukać dziury w dolocie.
  • #7 20200691
    bloczek
    Poziom 10  
    Podcisnienie w kolektorze na zimnym silniku jest 480 mbar. Cały dolot przepatrzony dwa razy. Seperator oleju z nowymi uszczelkami wymieniony, nowe uszczelki pod przepustnicą, pod kolektorem ssacym też nowe uszczelki. Na zimnym silniku wszystko ok a jak się nagrzeje i obroty spadną to zapala się ABS, kontrola trakcji, epc i błąd że rozpoznano nieszczelność. I silnik nierówno pracuje. Jak zatkam ręką przepustnice to czuć że zasysa i nie sychać że syczy. Może być zawór odzyskiwanie par paliwa uszkodzony i przez to nieszczelność?
  • REKLAMA
  • #8 20200695
    sigwa18
    Poziom 43  
    A jak wtedy wartość (na rozgrzanym) podciśnienia w kolektorze.
  • #9 20200717
    bloczek
    Poziom 10  
    Silnik nierówno pracuje i wartości podcisnienia na biegu jałowym wahaja się pomiędzy 480 a 700 mbar
  • REKLAMA
  • #10 20200755
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • #11 20201635
    kubas10
    Poziom 25  
    odpal auto na odpiętym EGR
  • #12 20201648
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • #13 20201705
    kubas10
    Poziom 25  
    Tam się EGR nie otwierał, wystarczy go odłączyć przed uruchomieniem auta.
  • #14 20202066
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • #15 20202145
    kubas10
    Poziom 25  
    Nie otwierał się w sensie nie blokował w stanie otwartym
  • #16 20202438
    sigwa18
    Poziom 43  
    AZD czyli vagowskie 1.6 16V potrafi mieć taki problem że otwiera EGR skokowo lub po otwarciu blokuje na otwartym. I wtedy wystarczy odłączyć EGR i zapala normalnie i nawet jeździ. Problem jest w tym że EGR jest wpuszczony za przepustnicę i przy odpalaniu jak go otworzy to mieli spaliny zamiast złapać świeżego powietrza.

    Tak więc odłączenie czasem pomaga sprawdzenie fizyczne niby jest lepsze ale zdarzają się usterki że fizycznie zamknięty i otwiera się na sygnał ale np blokuje się i powoli wraca do stanu zamkniętego.
  • #17 20202893
    kubas10
    Poziom 25  
    Potwierdzasz tylko to co napisałem kilka wątków wyżej...
  • #18 20203568
    sigwa18
    Poziom 43  
    Bo była odpowied dla koleś kit na jego twierdzenie że odłączenie EGR nie ma sensu.
  • #19 20203700
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • #20 20227715
    bloczek
    Poziom 10  
    Dziękuję za porady.Temat zamykam.Problemem był przestawiony rozrząd o jeden ząbek i nieszczelność przy seperatorze oleju.Wymienione oringi na nowe

Podsumowanie tematu

Po umyciu przepustnicy i zaworu EGR w Audi A2 1.4 benzyna, użytkownik napotkał błędy 17961 i 17912, a także zapalenie się kontrolek EPC, ABS i kontroli trakcji po nagrzaniu silnika. Sprawdzono układ dolotowy, wymieniono uszczelki oraz czujnik ciśnienia w kolektorze ssącym, jednak problemy nadal występowały. Użytkownicy forum sugerowali wykonanie adaptacji przepustnicy i zaworu EGR, a także sprawdzenie podciśnienia w kolektorze. Ostatecznie problemem okazało się przestawienie rozrządu oraz nieszczelność przy separatorze oleju, co zostało naprawione przez wymianę oringów.
Podsumowanie wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA