logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Audi S3 8L BAM - Trudny rozruch po nocnym postoju w niskich temperaturach: przyczyny i rozwiązania

Dziarski Hank 20 Wrz 2022 08:31 249 4
REKLAMA
  • #1 20198744
    Dziarski Hank
    Poziom 34  
    Dzień Dobry

    Bujam się z tym problemem już 3 rok i w końcu nadszedł czas go rozwiązać.

    Pacjentem jest Audi S3 8L po lifcie z silnikiem BAM. Silnik jak i osprzęt seria, nic nie było modyfikowane. Bez gazu.

    Problem jest taki, ze gdy temperatury spadną poniżej 10 stopni, silnik ma problem z odpaleniem po nocnym postoju. Łapie, po czym dusi się i albo się przebije i chodzi, albo zgaśnie. Im zimniej, tym większe prawdopodobieństwo, że zgaśnie. Ponowna próba rozruchu po zgaśnięciu przebiega już całkowicie prawidłowo. Później nie ma już żadnego problemu z rozruchem - pali jak trzeba, czy na ciepło, czy po ostygnięciu do temperatury pokojowej. Problem nie występuje w okresach "ciepłych".

    -Dolot szczelny na podciśnienie, jak i nadciśnienie
    -Nabicie paliwa poprzez kilkukrotne włączenie zapłonu nic nie zmienia.
    -W logach z WOT na 3 biegu i na jałowych nic nie wynika ciekawego, wyglądają w normie
    -parametry silnika z kanałów od 1 do 150 sczytane VCDS przed porannym odpaleniem - nic nie wynika, wszystko w normie, temperatura silnika pokrywa się z temperaturą otoczenia, IAT wyższa o 2 st niż silnika.

    Ktoś podrzuci jakiś punkt zaczepienia?



  • REKLAMA
  • #2 20198755
    rach_UMK
    Poziom 31  
    Nie wspominasz o: czujnik temperatury płynu chłodzącego.. choć wg wskaźnika temp na desce może wyglądać OK ( ma sporą tolerancję).
  • REKLAMA
  • #3 20198807
    Dziarski Hank
    Poziom 34  
    Wspomniałem - odczyt z bloków tego czujnika pokrywa się w pełni z rzeczywistością. Przed odpaleniem w zimny poranek oczytane 8 st C.
  • REKLAMA
  • #4 20198876
    rach_UMK
    Poziom 31  
    Na forach zagranicznych przewija się podobny problem jak Twój i wymieniane są dwie przyczyny:
    1. Czujnik temp. płynu chłodzącego - nawet jeśli na pierwszy rzut oka wydaje się że jest OK.
    2. Pompa paliwa daje za niskie ciśnienie.

    Nie twierdzę, że akurat u Ciebie to może być, bo czemu akurat poniżę 10 stopni. Druga rzecz do głowy przychodzi, że gdzieś kompensuje/skrapla para wodna po schłodzeniu komory silnika.
  • #5 20198885
    grala1
    Specjalista grupy V.A.G.
    Skoro parametry są ok to do sprawdzenia ciśnienie paliwa jakie jest w momencie występowania usterki.
    Jeżeli ok to wymontował bym listwę wtryskowa i zobaczył jak jest rozpylane paliwo w momencie usterki. Skoro temperatura ma tutaj wpływ to powodem mogą być wtryskiwacze które się kleją.
REKLAMA