Trzeba tu rozróżnić dwie rzeczy, bo chyba o to Koledze chodzi.
Pierwsza rzecz to chiptuning, zmiana oprogramowania sterownika silnika, najczęściej w celu zwiększenia mocy, czasem usunięcia na stałe niektórych błędów, czy deaktywacja EGR, DPF czy SCR. Do tego trzeba mieć dedykowany sprzęt i oprogramowanie.
Druga rzecz to tak zwane „kasowanie wartości wyuczonych” czy reset adaptacji. Zabieg ten wykonuje się po wymianie niektórych elementów silnika, lub na przykład po naprawie elementów mających wpływ na tworzenie mieszanki, np usunięcie nieszczelności dolotu. Czasem też robi się to po tym, jak LPG „przestawi” adaptację sondy. To można zrobić praktycznie każdym prostym testerem do diagnostyki z odpowiednim oprogramowaniem. To można faktycznie zrobić jednym naciśnięciem przycisku. Nie zmienia to osiągów silnika.
„Chipa” w ten sposób skasować sie nie da, chipa można się pozbyć zasadniczo albo wgrywając z powrotem oprogramowanie fabryczne albo robiąc aktualizację oprogramowania u dealera.