Dzień dobry, pisze znów w sprawie notorycznego błędu P0171. Błąd pojawia się jako elektryczny, natomiast po jakimś dystansie zapala się od niego check engine. Podjąłem próbę diagnozy i:
- EGR I zaworek par paliwa sprawne
- sonda sprawna
- Map sensor i tutaj jest problem, ponieważ na odpalonym silniku wartości są ok i mieszczą się w normach opla, natomiast na zapłonie zamiast minimalnych 3.9V jest 3.83-3.85. Kupiłem dzisiaj nowy map sensor i niestety dalej to samo napięcie. Kostka przeczyszczona psiknalem kontakt sprayem i wydmuchalem sprężonym. Napięcie między kostką a minusem akumulatora jest 5V. Co dalej szukać? Już mam dość tego błędu, nie szukam problemu w niesczelnościach rurek itp. Ponieważ jest to błąd ELEKTRYCZNY. Zaworek par paliwa wymieniony na nowy, tak samo jak map sensor. Interesuje mnie tylko to napięcie na postoju, czy te lekkie odchyły ok. 0.05v mają wpływ na ten blad? Do posta dodaje zdjęcie z opcoma i zaniżonego napięcia. Ciśnienie map sensor również pokazuje. Liczę na waszą pomoc
jak najbardziej w normach.
- EGR I zaworek par paliwa sprawne
- sonda sprawna
- Map sensor i tutaj jest problem, ponieważ na odpalonym silniku wartości są ok i mieszczą się w normach opla, natomiast na zapłonie zamiast minimalnych 3.9V jest 3.83-3.85. Kupiłem dzisiaj nowy map sensor i niestety dalej to samo napięcie. Kostka przeczyszczona psiknalem kontakt sprayem i wydmuchalem sprężonym. Napięcie między kostką a minusem akumulatora jest 5V. Co dalej szukać? Już mam dość tego błędu, nie szukam problemu w niesczelnościach rurek itp. Ponieważ jest to błąd ELEKTRYCZNY. Zaworek par paliwa wymieniony na nowy, tak samo jak map sensor. Interesuje mnie tylko to napięcie na postoju, czy te lekkie odchyły ok. 0.05v mają wpływ na ten blad? Do posta dodaje zdjęcie z opcoma i zaniżonego napięcia. Ciśnienie map sensor również pokazuje. Liczę na waszą pomoc