Technologia motoryzacyjna ewoluowała dramatycznie w ciągu ostatniego stulecia. Pojazdy, które dziś znamy i używamy zaczynały jako relatywnie złożone maszyny. Jednakże dopiero nadejście obecnej ery sprawiło, że producenci włączyli elektronikę i komputery do niemal każdego aspektu funkcjonalności przeciętnego pojazdu. W miarę zbliżania się do drugiej połowy roku można spróbować zidentyfikować, jakie są największe postępy w elektronice samochodowej i czego profesjonaliści z branży przemysłowej mogą się spodziewać w nadchodzących latach?
Zaawansowane systemy wspomagania kierowcy
Nie są nam już obce rozmaite systemy wspomagające kierowcę. Ralph Teetor wynalazł podstawowy tempomat pod koniec lat 40. XX wieku, ale stał się on standardem dopiero w latach 90. XX wieku. Nowoczesne zaawansowane systemy wspomagania kierowcy (ADAS) wykorzystują podstawowe idee, które pomogły w stworzeniu tempomatu i przekształcają go w coś jeszcze bardziej przydatnego. System ADAS może obejmować:
* Automatyczne przyspieszanie lub zwalnianie, aby pomóc zachować bezpieczną odległość od poprzedzającego pojazdu.
* Alerty o martwym polu ostrzegają, jeśli w niewidocznej przestrzeni znajduje się inna maszyna. Ta funkcja jest szczególnie przydatna do ochrony kierowców motocykli, którzy mogą łatwo ukryć się w trudno widocznych miejscach.
* Ostrzeżenia o ruchu poprzecznym za pomocą czujników radarowych lub LiDAR-ów do wykrywania zbliżających się pojazdów, gdy wyjeżdżamy z obszaru parkingowego.
* Systemy ostrzegania lub unikania kolizji, które mogą wykryć, jeśli grozi nam stłuczka z samochodem jadącym przed naszym autem. Czasami mechanizmy te mogą nawet pomóc w uniknięciu zderzenia, jeśli drugi kierowca nie zareaguje wystarczająco szybko.
* Systemy wspomagające opuszczanie i utrzymywanie pasa ruchu ostrzegają, gdy nasz samochód zjeżdża na inny tor. Mechanizm ten steruje pojazdem tak, aby zapobiec wypadkom.
* Systemy hamowania awaryjnego włączają hamulce maszyny w celu zapobiegania kolizjom. Jeśli mechanizm wykryje, że występuje konieczność znaczącej redukcji prędkości, może aktywować hamulec i szybciej zwolnić samochód.
Ta lista systemów ADAS nie jest wyczerpująca, ale przedstawia dość obszerny obraz rodzaju innowacji w elektronice samochodowej, które można znaleźć w nowoczesnych pojazdach.
Integracja mobilna
Jak daleko jest Twój telefon komórkowy? Obecnie użytkownicy często nie trzymają swoich urządzeń w zbyt dużej odległości od siebie. Te aparaty stały się ogromną częścią naszego życia, a producenci samochodów zaczęli to wykorzystywać. Coraz szerzej oferowana jest integracja mobilna, ułatwiająca dostęp do funkcji auta z poziomu telefonu. Szczegóły tej innowacji elektronicznej będą się różnić w zależności od opcji dostępnych dla różnych marek i modeli, ale niektóre możliwości danej technologii mogą obejmować:
* Monitorowanie poziomu paliwa i ciśnienia w oponach.
* Śledzenie stanu naładowania baterii i pozostałego zasięgu w pojazdach elektrycznych.
* Odblokowanie samochodu, eliminacja konieczności posiadania osobnego kluczyka czy breloczka do otwierania auta.
* Zdalne uruchamianie pojazdu.
* Konfigurowanie zaplanowanej konserwacji.
Producenci samochodów nieustannie poszukują nowych sposobów na włączenie technologii mobilnych do codziennych doświadczeń kierowców. Ponieważ pojazdy autonomiczne stają się coraz bardziej popularne, trzeba zauważyć, że aplikacje towarzyszące umożliwiają ustawianie lub dostosowywanie obszarów docelowych za pomocą telefonów komórkowych.
Mogą również istnieć potencjalne zastosowania do parkowania autonomicznego — wysłanie pojazdu, aby znalazło miejsce do postoju po tym, jak podwiezie kierowcę do punktu docelowego, i wezwanie maszyny, by ponownie daną osobę zabrała, gdy będzie gotowa do wyjazdu. Ta konkretna aplikacja może być korzystna dla osób mieszkających w gęsto zaludnionych ośrodkach miejskich, gdzie parkowanie jest problematyczne z uwagi na ograniczoną liczbę lokacji.
Analiza obwodu silnika
Diagnozowanie problemów w silniku spalinowym jest stosunkowo proste, nawet jeśli naprawy mogą być skomplikowane. Samochody elektryczne i napędzające je silniki są trudniejsze do rozpracowania w tym zakresie. Zwykła usterka masy czy wirnika może spowodować, że silnik przestanie działać bez innych zewnętrznych oznak awarii.
Analiza działania obwodu silnika ułatwia diagnostom i mechanikom pojazdów elektrycznych identyfikację usterek i ustalenie, czy można je naprawić, czy też dany podzespół wymaga wymiany. Wykonanie takich testów będzie możliwe z poziomu centrum sterowania silnikiem w systemie. Pozwoli to diagnostom ocenić stan całej sieci ruchowej w pojeździe.
Kamery 360˚
Kamery cofania, które włączają się, gdy maszyna jedzie do tyłu ułatwiają przeprowadzenie złożonych manewrów, takich jak ruszanie z miejsca parkingowego, bez kolizji z innymi samochodami, pieszymi czy słupami latarni itd. Mimo to pokrywają tylko niewielką część ogólnego pola widzenia pojazdu, tworząc ogromne martwe punkty, w których mogą ukryć się zagrożenia.
Zwierzę lub pieszy chowający się w niewidocznym obszarze w kilka sekund mogą wejść pod koła samochodu, narażając się na niebezpieczeństwo. Kamery rejestrujące 360˚ pole widzenia wokół pojazdu stają się lepszą opcją, eliminując martwe strefy i zapewniając bezpieczeństwo wielu osobom.
Kamery te mogą być również dobrodziejstwem dla kierowców pod innym względem. Zapobieganie wypadkom przy niewielkiej prędkości może pomóc w utrzymaniu niskich składek ubezpieczeniowych, jednocześnie pomagając chronić inwestycje w droższe wyposażenie auta. Systemy, które stale monitorują przestrzeń wokół pojazdu, mogą również służyć jako kamery samochodowe, rejestrujące potencjalne dowody w przypadku kolizji.
LiDAR-y 3D
Sterując autem, kierowca polega na swoim wzroku, aby śledzić wszystko dookoła. Autonomiczne samochody nie mają tej opcji, muszą, zamiast tego korzystać z kamer i LiDAR-ów 3D, aby stworzyć obraz w swojej pamięci, co pozwala im bezpiecznie poruszać się po ulicy bez konieczności korzystania z umiejętności kierowcy. Niestety, typowe systemy 3D wykorzystujące LiDAR-y są duże i niewygodne — zwykle mają postać obracającego się cylindra na dachu pojazdu — i wymagają sporej mocy obliczeniowej do prawidłowego działania.
Standardowy 64-kanałowy czujnik LiDAR-owy może generować ponad 2 miliony punktów danych na sekundę. Modele 3D LiDAR wymagają 14-krotnie większej mocy obliczeniowej niż wcześniej stosowane systemy 2D. Technologia ta wciąż ewoluuje, ale kompleksowe jednostki 3D tworzone przez najnowszą generację czujników LiDAR-owych prawdopodobnie odegrają ogromną rolę w ewolucji autonomicznych pojazdów.
Patrząc w przyszłość innowacji w elektronice samochodowej
Technologie motoryzacyjne rozwinęły się radykalnie w ciągu ostatnich kilku dekad i będą nadal wraz z postępem technologii w przyszłości. Powyższa lista to tylko niewielka próba zbadania ewolucji w elektronice samochodowej i schodzących z linii montażowej aut. Innowacje będą wciąż katapultować tę branżę do przodu, a od profesjonalistów, którzy projektują te systemy zależy, czy i w jakim tempie wdrażane będą kolejne nowości.
Źródło: https://www.eeweb.com/what-are-the-top-advances-in-automotive-electronics-in-2022/
Zaawansowane systemy wspomagania kierowcy
Nie są nam już obce rozmaite systemy wspomagające kierowcę. Ralph Teetor wynalazł podstawowy tempomat pod koniec lat 40. XX wieku, ale stał się on standardem dopiero w latach 90. XX wieku. Nowoczesne zaawansowane systemy wspomagania kierowcy (ADAS) wykorzystują podstawowe idee, które pomogły w stworzeniu tempomatu i przekształcają go w coś jeszcze bardziej przydatnego. System ADAS może obejmować:
* Automatyczne przyspieszanie lub zwalnianie, aby pomóc zachować bezpieczną odległość od poprzedzającego pojazdu.
* Alerty o martwym polu ostrzegają, jeśli w niewidocznej przestrzeni znajduje się inna maszyna. Ta funkcja jest szczególnie przydatna do ochrony kierowców motocykli, którzy mogą łatwo ukryć się w trudno widocznych miejscach.
* Ostrzeżenia o ruchu poprzecznym za pomocą czujników radarowych lub LiDAR-ów do wykrywania zbliżających się pojazdów, gdy wyjeżdżamy z obszaru parkingowego.
* Systemy ostrzegania lub unikania kolizji, które mogą wykryć, jeśli grozi nam stłuczka z samochodem jadącym przed naszym autem. Czasami mechanizmy te mogą nawet pomóc w uniknięciu zderzenia, jeśli drugi kierowca nie zareaguje wystarczająco szybko.
* Systemy wspomagające opuszczanie i utrzymywanie pasa ruchu ostrzegają, gdy nasz samochód zjeżdża na inny tor. Mechanizm ten steruje pojazdem tak, aby zapobiec wypadkom.
* Systemy hamowania awaryjnego włączają hamulce maszyny w celu zapobiegania kolizjom. Jeśli mechanizm wykryje, że występuje konieczność znaczącej redukcji prędkości, może aktywować hamulec i szybciej zwolnić samochód.
Ta lista systemów ADAS nie jest wyczerpująca, ale przedstawia dość obszerny obraz rodzaju innowacji w elektronice samochodowej, które można znaleźć w nowoczesnych pojazdach.
Integracja mobilna
Jak daleko jest Twój telefon komórkowy? Obecnie użytkownicy często nie trzymają swoich urządzeń w zbyt dużej odległości od siebie. Te aparaty stały się ogromną częścią naszego życia, a producenci samochodów zaczęli to wykorzystywać. Coraz szerzej oferowana jest integracja mobilna, ułatwiająca dostęp do funkcji auta z poziomu telefonu. Szczegóły tej innowacji elektronicznej będą się różnić w zależności od opcji dostępnych dla różnych marek i modeli, ale niektóre możliwości danej technologii mogą obejmować:
* Monitorowanie poziomu paliwa i ciśnienia w oponach.
* Śledzenie stanu naładowania baterii i pozostałego zasięgu w pojazdach elektrycznych.
* Odblokowanie samochodu, eliminacja konieczności posiadania osobnego kluczyka czy breloczka do otwierania auta.
* Zdalne uruchamianie pojazdu.
* Konfigurowanie zaplanowanej konserwacji.
Producenci samochodów nieustannie poszukują nowych sposobów na włączenie technologii mobilnych do codziennych doświadczeń kierowców. Ponieważ pojazdy autonomiczne stają się coraz bardziej popularne, trzeba zauważyć, że aplikacje towarzyszące umożliwiają ustawianie lub dostosowywanie obszarów docelowych za pomocą telefonów komórkowych.
Mogą również istnieć potencjalne zastosowania do parkowania autonomicznego — wysłanie pojazdu, aby znalazło miejsce do postoju po tym, jak podwiezie kierowcę do punktu docelowego, i wezwanie maszyny, by ponownie daną osobę zabrała, gdy będzie gotowa do wyjazdu. Ta konkretna aplikacja może być korzystna dla osób mieszkających w gęsto zaludnionych ośrodkach miejskich, gdzie parkowanie jest problematyczne z uwagi na ograniczoną liczbę lokacji.
Analiza obwodu silnika
Diagnozowanie problemów w silniku spalinowym jest stosunkowo proste, nawet jeśli naprawy mogą być skomplikowane. Samochody elektryczne i napędzające je silniki są trudniejsze do rozpracowania w tym zakresie. Zwykła usterka masy czy wirnika może spowodować, że silnik przestanie działać bez innych zewnętrznych oznak awarii.
Analiza działania obwodu silnika ułatwia diagnostom i mechanikom pojazdów elektrycznych identyfikację usterek i ustalenie, czy można je naprawić, czy też dany podzespół wymaga wymiany. Wykonanie takich testów będzie możliwe z poziomu centrum sterowania silnikiem w systemie. Pozwoli to diagnostom ocenić stan całej sieci ruchowej w pojeździe.
Kamery 360˚
Kamery cofania, które włączają się, gdy maszyna jedzie do tyłu ułatwiają przeprowadzenie złożonych manewrów, takich jak ruszanie z miejsca parkingowego, bez kolizji z innymi samochodami, pieszymi czy słupami latarni itd. Mimo to pokrywają tylko niewielką część ogólnego pola widzenia pojazdu, tworząc ogromne martwe punkty, w których mogą ukryć się zagrożenia.
Zwierzę lub pieszy chowający się w niewidocznym obszarze w kilka sekund mogą wejść pod koła samochodu, narażając się na niebezpieczeństwo. Kamery rejestrujące 360˚ pole widzenia wokół pojazdu stają się lepszą opcją, eliminując martwe strefy i zapewniając bezpieczeństwo wielu osobom.
Kamery te mogą być również dobrodziejstwem dla kierowców pod innym względem. Zapobieganie wypadkom przy niewielkiej prędkości może pomóc w utrzymaniu niskich składek ubezpieczeniowych, jednocześnie pomagając chronić inwestycje w droższe wyposażenie auta. Systemy, które stale monitorują przestrzeń wokół pojazdu, mogą również służyć jako kamery samochodowe, rejestrujące potencjalne dowody w przypadku kolizji.
LiDAR-y 3D
Sterując autem, kierowca polega na swoim wzroku, aby śledzić wszystko dookoła. Autonomiczne samochody nie mają tej opcji, muszą, zamiast tego korzystać z kamer i LiDAR-ów 3D, aby stworzyć obraz w swojej pamięci, co pozwala im bezpiecznie poruszać się po ulicy bez konieczności korzystania z umiejętności kierowcy. Niestety, typowe systemy 3D wykorzystujące LiDAR-y są duże i niewygodne — zwykle mają postać obracającego się cylindra na dachu pojazdu — i wymagają sporej mocy obliczeniowej do prawidłowego działania.
Standardowy 64-kanałowy czujnik LiDAR-owy może generować ponad 2 miliony punktów danych na sekundę. Modele 3D LiDAR wymagają 14-krotnie większej mocy obliczeniowej niż wcześniej stosowane systemy 2D. Technologia ta wciąż ewoluuje, ale kompleksowe jednostki 3D tworzone przez najnowszą generację czujników LiDAR-owych prawdopodobnie odegrają ogromną rolę w ewolucji autonomicznych pojazdów.
Patrząc w przyszłość innowacji w elektronice samochodowej
Technologie motoryzacyjne rozwinęły się radykalnie w ciągu ostatnich kilku dekad i będą nadal wraz z postępem technologii w przyszłości. Powyższa lista to tylko niewielka próba zbadania ewolucji w elektronice samochodowej i schodzących z linii montażowej aut. Innowacje będą wciąż katapultować tę branżę do przodu, a od profesjonalistów, którzy projektują te systemy zależy, czy i w jakim tempie wdrażane będą kolejne nowości.
Źródło: https://www.eeweb.com/what-are-the-top-advances-in-automotive-electronics-in-2022/
Fajne? Ranking DIY
