logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Volkswagen Sharan 1.9 115KM - błąd sterownik pompy chłodzenia paliwa

wojtek300182 02 Paź 2022 17:36 849 22
REKLAMA
  • #1 20218010
    wojtek300182
    Poziom 2  
    Volkswagen Sharan 1.9 115KM 2001 rok wyskoczył mi błąd przekaźnik pompy chłodzenia paliwa, nie można go skasować ciągiem i trochę mi dymi gdy rozpędzam go i daje buta dymi na czarno chwilę czy to od tego. Jeszcze przy odpalaniu puszcza chmurkę pomocy
    Volkswagen Sharan 1.9 115KM - błąd sterownik pompy chłodzenia paliwa
  • REKLAMA
  • #3 20218334
    wojtek300182
    Poziom 2  
    Wszystko było rozpięte i sprawdzone niema oleju nigdzie turbina też była zdięta i założone nowe uszczelki pod kolektor od turbo .Turbina po regeneracji wryski sprawdzone jest zrobiona mapa na 140k.
  • #4 20218356
    rafik39
    Poziom 25  
    Mapa Nowa, nowa dawka napewo większa więc szansa na dymienie większe, wtryski się sprawdza na maszynie bo na aucie komputerem to można zrobić na "oko" tak samo jak i przelewy to orientacyjna informacja, jeśli duże różnice oddać do profesjonalnego sprawdzenia
  • #6 20218384
    rafik39
    Poziom 25  
    Widziałem lepsze i gorsze różnice ale zawsze doradzałem klientom żeby oddać do sprawdzenia. Diesel zawsze będzie mniej czy więcej będzie dymił, w tym silniku są wtryski wtryskiwacze PD więc starego typu . Miałem BMW F11 2.0 D , też wszystko powymienialem na nowe... Turbo, dolotu, uszczelki, oleje filtry, miska olejowa umyta od środka, EGR nowy originał. I jak depnalem zwłaszcza na autostradzie to potrafił dymka puścić a miał już CR wtryskiwacze.
  • REKLAMA
  • #7 20218391
    wojtek300182
    Poziom 2  
    Ok dziękuję za pomoc pozdrawiam
  • #8 20218742
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • REKLAMA
  • #9 20218811
    strucel
    Poziom 35  
    Chmura przy odpaleniu skoro pompki i turbina sprawne to mogą być uszczelniacze zaworów ale po własnych doswiadczeniach to przy tego typu aucie i to 20letnim z przebiegiem pewnie 400 -600 tys to i prowadnice zaworowe mogą już być out i wymiana uszczelnień wiele nie pomoże.
    Druga sprawa jak turbina będzie na gorącą stronę puszczałą olej to we wlocie będzie sucho, a auto będzie kopciło że ho ho.
  • #10 20218878
    sigwa18
    Poziom 43  
    Na starych silnikach PD chmurka chwile po odpleniu oraz lekkie zająkanie (szczególnie po nocy) to norma. Niestety stary układ paliwowy się zapowietrza mniej lub bardziej co powoduje spadki ciśnienia na pompie tandem (stąd dym i lekkie zająknięcie czy falowanie). Usunięcie tej niedogodności jest trudne i kosztowne (jak to w starym dieslu). Gdzieś widziałem patent na dodatkową pompkę paliwa zamontowaną na wężyku filtr - pompa tandem zasilanie. Podłączoną pod świece żarowe. Ponoć działało to dobijając paliwo do pompy tandem i wstępnie budując ciśnienie na pomp-wtryski.
  • REKLAMA
  • #11 20219056
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • #12 20219093
    sigwa18
    Poziom 43  
    Bo jest to pompa niskociśnieniowa (max 1bar) i jej zadaniem jest podanie paliwa do filtra. Z filtra pompa tandem zasysa sama (pod lekkim ciśnieniem ale wstanie zassać sama) paliwo by podbić ciśnienie do wymaganego na pompwtryski by mogły się napełnić prawidłowo w fazie zasysania paliwa ( od 2 do 8 bar). Pompa tandem jest napędzana z wałka rozrządu (prędkość wały obniżona o połowę) i niewielkie nieszczelności czy bąble powietrza powodują ze zanim tandem nabije prawidłowe ciśnienie to przy odpalaniu są cyrki (falowanie, wypadanie zapłonu i szary/niebieski dym z wydechu). Do tego filtr paliwa jest niżej niż pompa tandem oraz głowica z pompowrtyskami.
  • #13 20219336
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • #14 20219918
    sigwa18
    Poziom 43  
    Zapalanie a zapalnie bez chmury dymu i tych 1-2 sekund falowania to dwie różne rzeczny w TDI PD. Ciekawy jestem jak będzie u mnie w ATD po swapie na ATD o dwa lata młodszy silnik. Bo mój ATD zapalał od 1-2 obrotów ale czasem zdarzało się zakopcić przy odpalaniu po postoju np 8-12 h.
  • #15 20219934
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • #16 20219953
    sigwa18
    Poziom 43  
    Gdyby to było takie proste w 20 letnich dieslach to wiele warsztatów nie odmawiało by ich naprawy. Jesteś taki mądry to podaj sposób jak znaleźć gdzie jest problem. Wszyscy skorzystają na forum w szczególność autor tematu.
  • #17 20220061
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • #18 20220065
    strucel
    Poziom 35  
    Ja miałem taki objaw tzn biała chmura po rozruchu ale palił zimny czy ciepły z półobrotu) w trochę młodszym sharanie (BVK) .Wymienione - koras turbiny, wałek rozrządu bo okazało się że poprzedni właściciel wstawił jakieś żeliwne g.... i zaczęło go podbierać , komplet pompek (moje się okazało się że mimo że były dobre w vagcom to jedna najwyrażniej komuś spadła bo sklepana była, wiem że otwory są w bok ale.... i głowica - udało mi się kupić głowicę którą rok wcześniej ktoś regenerował (gniazda pompowtrysków tulejowane ) ale auto dostało klapsa w tył i poszło na części,moj miała luzy na prowadnicach zaworów i zużyte gniazda pompowtryskiwaczy. Mimo że "nowa" głowica
    była niby po regeneracji to i tak poszła do sprawdzenia w zakładzie zajmującym się obróbką głowic - została lekko splanowana (być może nieprawidłowy demontaż) , dotarte zawory i wymienione uszczelniacze zaworów.Oczywiście nowe simerringi , panewki wałka i komplet śrub.
    Dymienie przy rozruchu ustało. Koszt -trochę ponad 1000zł z własną robotą ale to tylko dlatego że udało się kupić tę głowicę z pompkami i wałkiem rozrządu za 500zł plus oczywiście nowy rozrząd bo głupio byłoby na starym pasku składać.
  • #19 20220391
    sigwa18
    Poziom 43  
    majsterek12345 napisał:
    sigwa18 napisał:
    Gdyby to było takie proste w 20 letnich dieslach to wiele warsztatów nie odmawiało by ich naprawy. Jesteś taki mądry to podaj sposób jak znaleźć gdzie jest problem. Wszyscy skorzystają na forum w szczególność autor tematu.

    To że ma 20 lat to nie znaczy że jest złom, włącz myślenie a sam naprawisz usterkę złego palenia po 8-12 godzinach
    Warsztat który odmawia naprawy tego silnika omijał bym szerokim łukiem


    Dalej brak konkretów. Takimi ogólnikami fajnie się pisze na forum w warsztacie niestety nie działają.
  • #20 20220403
    strucel
    Poziom 35  
    No przecież napisałem co wymieniłem, dodatkowo zniknął jeszcze jeden objaw o którym autor nie pisał ale w internecie często występuje -tak coś jakby wypadanie zapłonu na wolnych obrotach po rozgrzaniu silnika do jakis 50 stopni.
  • #21 20220404
    elektryku5
    Poziom 39  
    majsterek12345 napisał:
    bo wychodzi że jest od Passata


    Może przy tym modzie i "numer sterownika" się zmienił...

    sigwa18 napisał:
    Dalej brak konkretów. Takimi ogólnikami fajnie się pisze na forum w warsztacie niestety nie działają.


    U mnie pali na widok kluczyka, chyba że złożą się 2 okoliczności, tj. postój kilka dni i niska temperatura.
    Myślałem czy robić z tym coś, czy nie i na razie olałem temat, bo jak jest ciepło, to problem praktycznie nie występuje i nie dałoby się zweryfikować poprawności naprawy.
  • #22 20220410
    sigwa18
    Poziom 43  
    No właśnie ,dokładnie o ty mówie.
  • #23 20220560
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  

Podsumowanie tematu

W dyskusji poruszono problem błędu sterownika pompy chłodzenia paliwa w Volkswagenie Sharanie 1.9 115KM z 2001 roku, który objawia się czarnym dymem podczas przyspieszania oraz chmurką dymu przy rozruchu. Użytkownicy sugerują, że czarny dym może być spowodowany nieszczelnością w dolocie lub problemami z wtryskiwaczami, a także wskazują na możliwość uszkodzenia uszczelniaczy zaworów lub prowadnic zaworowych w starszych silnikach. Wskazano również na różnice w mapach wtrysku, które mogą wpływać na dymienie. Użytkownicy podkreślają, że w przypadku starszych silników PD, problemy z zapowietrzaniem układu paliwowego mogą prowadzić do falowania obrotów i dymienia. Wskazano na konieczność dokładnej diagnostyki i ewentualnych napraw, aby rozwiązać problem.
Podsumowanie wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA